Увага! Абарачэнні халастога ходу рухавіка ўсталёўваюцца вытворцам і пры эксплуатацыі ў нармальных умовах іх рэгулявання не патрабуецца. Аднак, калі выраблялася замена камеры дросельнай засланкі ці маюцца падазроны на тое, што рэгуляванне абарачэнняў халастога ходу парушалася (напрыклад, шруба халастога ходу выварочваўся з камеры дросельнай засланкі), то аўтамабіль варта здаць у аўтасэрвіс.
Праверка
1. Пры выключэнні запальвання клапан рэгулятара абаротаў халастога ходу (ISC-клапан) павінен выдаваць пстрычку.
2. Адлучыце раз'ём ISC-клапана.
3. Перамычкай падайце напружанне на высновы В1 і В2. Злучыце з масай вывады S1 і S2, затым S3 і S4. Плунжер клапана павінен высунуцца, г.зн. клапан павінен зачыніцца.
4. Перамычкай падайце напружанне на высновы В1 і В2. Злучыце з масай вывады S3 і S4, затым S1 і S2. Плунжер клапана павінен уцягнуцца, г.зн. клапан павінен адкрыцца.
5. Калі клапан не спрацоўвае, то заменіце яго.
6. Праверце супраціў паміж высновамі B1 і S1, B1 і S3, затым паміж высновамі B2 і S2, B2 і S4. Вынікі параўнайце з паказанымі ў тэхнічных дадзеных (гл падраздзел 5.2.1).
7. Калі супраціву ў норме, то клапан спраўны (у гэтым выпадку варта шукаць няспраўнасць у праводцы ад блока ECM).
8. Калі супраціў адрозніваецца ад нарматыўнага, то клапан заменіце.
9. Далучыце раз'ём.
Замена
1. Калі доступ да шруб абцяжараны, то зніміце корпус засланкі.
2. Адкруціце шрубы мацавання (паказаны стрэлкамі) ISC-клапана (або IAC-клапана) да корпуса засланкі і зніміце клапан.
3. Пры замене клапана ўсталюеце тэрмавакуумны TVV-клапан, зняты з заменнага ISC-клапана, і заменіце пракладку.
4. Устаноўка выконваецца ў зваротным парадку.