Табліца праверкі датчыка павароту дросельнай засланкі (1988-92 гг.)
Зазор паміж рычагом і шрубай дросельнай засланкі | Пары высноў | Супраціў |
0 мм | VTA-E2 | 0,3 - 6,3 кім |
0,50 мм | IDL-V2 | < 2,3 кім |
0,75 мм | IDL-V2 | бясконцасць |
Засланка цалкам адкрыта | VTA-E2 | 3,5 - 10,3 кім |
– | VC-E2 | 4,52 - 8,25 кім |
Табліца праверкі датчыка павароту дросельнай засланкі (з 1983 г.)
Зазор паміж рычагом і шрубай дросельнай засланкі | Пары высноў | Супраціў |
0 мм | VTA-E2 | 0,2 - 5,7 кім |
0,50 мм | IDL-V2 | < 2,3 кім |
0,75 мм | IDL-V2 | бясконцасць |
Засланка цалкам адкрыта | VTA-E2 | 2,0 - 10,2 кім |
– | VC-E2 | 2,5 - 5,9 кім |
Праверка
1. Адлучыце ад датчыка раз'ём.
2. Паміж абмежавальнай шрубай дросельнай засланкі і рычагом пракладзеце мац зададзенай таўшчыні (1 – рычаг, 2 – абмежавальнік, 3 – месца пракладання маца).
 |  |
3. Вымерайце супраціў паміж паказанымі ў адпаведных табліцах парамі высноў, пракладваючы мацы рознай таўшчыні (1 – омметр, 2 – разрэджанне, 3 – мац).
4. Калі вымераны супраціў адрозніваецца ад паказанага ў табліцы, то паміж рычагом і шрубай засланкі пракладзяце мац таўшчынёй 0,93 мм (на аўтамабілях 1988-92 гг.) або 0,62 мм (на аўтамабілях з 1993 г.) і падлучыце омметр да высноў IDL і Е2. Адпусціце шрубы мацавання датчыка і павольна паварочвайце датчык па гадзіннікавай стрэлцы датуль пакуль омметр не пакажа парыў.
5. Зацягніце шрубы і з дапамогай мацаў зададзенай таўшчыні зноў праверце супраціў паміж паказанымі высновамі.
6. Калі рэгуляваннем не ўдаецца дамагчыся зададзеных супраціваў, то зніміце датчык і заменіце, затым адрэгулюйце.