Вызначэнне ўзроўню вадкасці ў пажыўным бачку галоўнага тармазнога цыліндру
Узровень вадкасці ў пажыўным бачку галоўнага тармазнога цыліндру вызначаецца па адзнаках Min і Max.
Вызначэнне ўзроўню вадкасці ў бачку цыліндру счаплення
Узровень (1) вадкасці ў бачку цыліндру счаплення праглядаецца звонку.
Галоўны цыліндр тармазоў змантаваны на вакуумным узмацняльніку ўсярэдзіне маторнага адсека. Галоўны цыліндр счаплення, прадугледжаны на аўтамабілях з механічнай КПП, знаходзіцца побач з галоўным цыліндрам тармазоў.
Узровень вадкасці ў абодвух бачках павінен быць на 6 мм ніжэй адзнакі Max.
1. Калі ўзровень вадкасці ў абодвух бачках ніжэй нармальнага, то зніміце коркі з бачкоў, папярэдне працёршы паверхню бачкоў чыстым рыззём.
2. У бачкі галоўнага цыліндру тармазоў і счаплення далівайце толькі рэкамендуемую вадкасць (гл падраздзел 2.2). Забараняецца даліваць вадкасць, якая знаходзілася ў адкрытай пасудзіне.
3. Пасля зняцця корка бачка праверце наяўнасць забруджванняў ўнутры бачка. Пры наяўнасці асадка вадкасць варта зліць і замяніць.
4. Пасля аднаўлення ўзроўню вадкасці ў бачках пераканайцеся ў надзейнасці мацавання коркаў, каб пазбегнуць уцечкі вадкасці і (або) падзення ціску ў сістэме.
5. Узровень тармазной вадкасці будзе паніжацца па меры натуральнага зносу тармазных калодак. Неабходнасць частай далівання вадкасці ў бачок галоўнага цыліндру тармазоў з'яўляецца прыкметай уцечкі ў тармазной сістэме, чыннік якой трэба неадкладна знайсці і ўхіліць. Праверце ўсе злучэнні і стан трубак і шлангаў тармазнога контуру, а таксама колавыя цыліндры і вакуумны ўзмацняльнік.
6. Калі пры праверцы ўзроўню вадкасці ў бачку галоўнага тармазнога цыліндру выяўлена адсутнасць (або амаль поўная адсутнасць) вадкасці, то варта выдаліць паветра з сістэмы.