Бачок помпы гідраўзмацняльніка
У аўтамабілях ранняга выпуску бачок змантаваны размешчаны на помпе ў пярэдняй частцы рухавіка, у пазнейшых мадэлях бачок (паказаны стрэлкай) размешчаны асобна ад помпы з левага боку.
У рулявым кіраванні з гідраўзмацняльнікам выкарыстоўваецца вадкасць, узровень якой з часам патрабуецца правяраць.
Праверка ўзроўня вадкасці выконваецца на непрацуючым рухавіку, калі перадпакоі колы знаходзяцца ў становішчы язды па прамой.
1. Пратрыце чыстым рыззём бачок і корак бачка.
2. Вывярніце корак з убудаваным мацам і праверце тэмпературу вадкасці, крануўшы маца.
3. Загарніце корак, затым зноў вывярніце і праверце ўзровень па краі плёнкі вадкасці на маце. Узровень вадкасці павінен знаходзіцца ў верхняй частцы дыяпазону, пазначанага Hot (калі вадкасць навобмацак гарачая), або ў верхняй частцы дыяпазону Cold (калі вадкасць навобмацак халодная). Не дапушчаецца паніжэнне ўзроўня вадкасці ніжэй ніжняй адзнакі для які адпавядае цеплавога стану вадкасці.
4. Пры неабходнасці даліце вадкасць у гарлавіну бачка праз варонку.
5. Частая доливка вадкасці паказвае на подтекание ў шлангах гідраўзмацняльніка, у штуцарах шлангаў, у помпе гідраўзмацняльніка, а таксама ў рулявым механізме, неабходнасць дбайнай праверкі і ўхіленні няспраўнасці.