Дэталі пярэдняй падвескі аўтамабіляў FJ60, 62
1. Гайка; 2. Буфер; 3. Талерка; 4. Амартызатар; 5. Болт; 6. Утулка; 7. Шайба; 8. Шворань; 9. Утулка; 10. Гайка; 11. Драбінка; 12. Пласціна; 13. Гайка; 14. Завушніца рысоры; 15. Утулка; 16. Гайка; 17. Ліст рысоры N1-5; 18. Скоба
Пярэдняя падвеска аўтамабіляў FJ80
1. Папярочка стабілізатара; 2. Спружына падвескі; 3. Вядучая рулявая цяга; 4. Вядзёная рулявая цяга; 5. Гасільнік ваганняў (амартызатар); 6. Папярочная штанга; 7. Рычаг; 8. Рэдуктар пярэдняга маста; 9. Відэлец; 10. Рычагі паваротнага механізму; 11. Сошка; 12. Наканечнік цягі
Задняя падвеска аўтамабіляў FJ80
1. Амартызатар; 2. Спружына падвескі; 3. Папярочная штанга; 4. Пярэдні мост; 5. Рэдуктар; 6. Папярочка стабілізатара; 7. Цяга стабілізатара; 8. Ніжні рычаг; 9. Верхні рычаг
Задняя падвеска аўтамабіляў FJ60, 62
1. Кранштэйны; 2. Буфер; 3. Пласціна завушніцы; 4. Утулка; 5. Завушніца; 6. Рэсара; 7. Пласціна; 8. Гайка; 9. Скоба; 10. Заклёпванне; 11. Гайка; 12. Болт; 13. Левая рысора; 14. Вось кранштэйна рысоры; 15. Болт; 16. Гайка; 17. Драбінка; 18. Болт; 19. Шайба; 20, 25, 26. Утулка; 21. Шайба; 22. Амартызатар; 23. Болт; 24, 27. Шайба
Пярэдняя падвеска
Пярэдняя падвеска залежная, у склад падвескі ўваходзяць цвёрдая бэлька маста і пругкія элементы рысоры і амартызатары (на аўтамабілях FJ60, 62), або спружыны і амартызатары з рычагамі і папярочнай штангай (на аўтамабілях FJ80). Для памяншэння нахілу кузава пры павароце прадугледжаны стабілізатар папярочнай устойлівасці. Апорамі паваротнага кулака з'яўляюцца радыяльна-упартыя падшыпнікі, запрасаваныя ў адтуліны ў відэльцу, прываранай да тарца бэлькі пярэдняга маста.
Задняя падвеска
Пругкімі элементамі задняй падвескі з'яўляюцца рысоры і амартызатары (на аўтамабілях FJ60, 62), або спружыны і амартызатары з рычагамі і папярочнай штангай (на аўтамабілях FJ80). Для памяншэння нахілу кузава пры павароце ў задняй падвесцы таксама прадугледжаны стабілізатар папярочнай устойлівасці.
Рулявое кіраванне
Аўтамабілі абсталяваны гідраўзмацняльнікам руля. У склад рулявога механізму ўваходзяць чарвячна-шаравы рэдуктар, сошка і цягі (маятніковы рычаг у дадзенай канструкцыі адсутнічае). Паміж сярэдняй цягай і мастом змантаваны гасільнік ваганняў, які змяншае непажаданы бразгат руля, г.зн. невялікі адскок руля са становішча, які адпавядае павароту колаў. Рулявая калонка ламаецца пры аварыі.
Ніты і гайкі рулявога кіравання і падвескі як правіла вельмі цяжка адкруціць. Для гэтай мэты здзіўленыя карозіяй злучэння рэкамендуецца чысціць шчоткай і змочваць пранікальнай вадкасцю. Часам разьбовае злучэнне можна адкруціць рэзкімі ўдарамі керна па гайцы. Пры адварочванні не ўжывайце падаўжальнікаў з ляскоткі ў пазбяганне паломак храповика.
Карыстацца полымем гарэлкі вельмі не рэкамендуецца з-за падвышанай рызыкі ўзгарання. Зацягвайце злучэнні дынамаметрычным ключом, што аблегчыць наступную разборку. У шэрагу мацаванняў для адварочвання разьбовага злучэння рэкамендуецца спачатку злёгку падцягнуць яго.