Вырабіце чыстку рухальнага адсека і вонкавых паверхняў сілавога агрэгата з ужываннем аднаго з шырокага спектру адмысловых растваральнікаў. Такая апрацоўка дазволіць пазбегнуць траплення бруду ўнутр рухавіка.
У выпадку неабходнасці, якая вызначаецца характарам будучай працы, можна зняць капот з мэтай забеспячэння свабоды доступу да кампанентаў, якія падлягаюць абслугоўванню (гл. Главу Кузаў). Прыкрыйце крылы аўтамабіля спецыяльнымі чахламі, альбо проста старымі коўдрамі, каб пазбегнуць выпадковага пашкоджання лакафарбавага пакрыцця.
Калі наяўнасць падазрэнняў на страты разрэджання / уцечкі алею, астуджальнай вадкасці, якія адпрацавалі газаў і да т.п. паказвае на неабходнасць выканання замены адпаведных пракладак або сальнікаў, практычна любыя з пералічаных працэдур могуць быць выкананы без вымання рухавіка з аўтамабіля (in situ). Сказанае тычыцца працэдур замены пракладак впускнога трубаправода і выпускнога калектара, паддона картэра, галоўкі цыліндраў, а таксама сальнікаў каленчатага вала.
Дэмантаж, рамонт і ўстаноўка такіх знешніх вузлоў і навясных агрэгатаў, як впускной трубаправод, выпускны калектар, паддон картэра, алейны і вадзяной помпы, стартар, генератар і кампаненты сістэмы харчавання таксама могуць быць зроблены in situ.
Так як галоўка цыліндраў можа быць знята з рухавіка без папярэдняга вымання сілавога агрэгата, рамонт размеркавальных валаў і абслугоўванне затамкавага механізму таксама могуць быць зроблены непасрэдна на аўтамабілі. Акрамя таго, in situ звычайна вырабляецца замена рамяня і зубчастых колаў прывада ГРМ.
У аварыйнай сітуацыі дапушчаецца таксама выкананне in situ рамонту і замены поршневых кольцаў, поршняў, шатуноў і шатунных падшыпнікаў каленчатага вала. Аднак не варта марнатравіць такой магчымасцю з прычыны складанасцяў, злучаных з неабходнасцю захавання чысціні і правядзенні шэрагу падрыхтоўчых працэдур, такіх як дэмантаж прывадных валаў, кампанентаў рулявога прывада, стабілізатара папярочнай устойлівасці, апор падвескі агрэгата і т.п.