Заўвага. Усе разгляданыя мадэлі камплектуюцца сістэмамі OBD II (другога пакалення), для счытвання дадзеных з памяці якіх патрабуецца спецыяльны сканер. З прычыны сказанага вышэй, счытванне кодаў няспраўнасцяў з памяці сістэмы OBD II варта даручыць адмыслоўцам фірмовай станцыі тэхабслугоўвання, якія выклікаюць прыхільнасць усім неабходным дыягнастычным абсталяваннем. На ўсіх абсталяваных OBD II мадэлях выкарыстоўваюцца пяцізнакавыя дыягнастычныя коды, частка з якіх прыведзена ў тэксце гэтага Раздзела, больш падрабязная інфармацыя можа быць атрымана ў прадстаўніцкіх аддзяленнях кампаніі Toyota.
Звесткі аб дыягнастычных прыборах
Праверка спраўнасці функцыянавання кампанентаў сістэм упырску і зніжэнні таксічнасці адпрацаваўшых газаў вырабляецца пры дапамозе ўніверсальнага лічбавага вымяральніка (мультыметра) (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
Выкарыстанне лічбавага вымяральніка пераважна па некалькіх прычынах. Па-першае, па аналагавых прыборах досыць складана (часам, немагчыма), вызначыць вынік сведчання з дакладнасцю да сотых і тысячных дзеляў, у той час як пры абследаванні контураў, улучальных у свой склад электронныя кампаненты, такая дакладнасць набывае адмысловае значэнне. Другі, не меней важнай, чыннікам з'яўляецца той факт, што ўнутраны контур лічбавага мультыметра, мае досыць высокі імпеданс (унутраны супраціў прыбора складае 10 мільёнаў Ом). Бо вальтметр падлучаецца да правяранага ланцуга раўналежна, дакладнасць вымярэння тым вышэй, чым меншы паразітны ток будзе праходзіць праз уласна прыбор. Дадзены фактар не з'яўляецца істотным пры вымярэнні адносна высокіх значэнняў напругі (9-12 У),
Найбольш зручнымі прыборамі для дыягностыкі сістэм кіравання рухавіком сучасных мадэляў аўтамабіляў з'яўляюцца ручныя счытвальнікі сканернага тыпу (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Перад ужываннем счытвальнік варта праверыць на адпаведнасць мадэлі і году выпуску правяранага аўтамабіля. Некаторыя сканары з'яўляюцца шматфункцыянальнымі, за кошт магчымасці змены картрыджа ў залежнасці ад мадэлі дыягнастуецца аўтамабіля (Ford, GM, Chrysler і да т.п.), іншыя прывязаны да патрабаванняў рэгіянальных уладаў і прызначаны для выкарыстання ў пэўных раёнах свету (Еўропа, Азія, ЗША і г.д.).
З увядзеннем у вытворчасць сістэмы, якая адпавядае патрабаванням апошніх заканадаўстваў па ахове навакольнага асяроддзя, бартавой дыягностыкі другога пакалення (OBD-II) пачалі выпускацца счытвальнікі спецыяльнай канструкцыі. Некаторыя вытворцы наладзілі выпуск сканараў, прызначаных для выкарыстання механікамі-аматарамі ў хатніх умовах, - пытайце ў крамах аўтамабільных аксесуараў.
Заўвага. Нягледзячы на тое, што счытванне кодаў няспраўнасцяў у сістэмах OBD II не ўяўляецца магчымым без выкарыстання спецыяльнага сканара, ніжэй, у Раздзеле Інфармацыйныя датчыкі - агульная інфармацыя і праверка спраўнасці функцыянавання прыведзена апісанне некаторых найпростых праверак асобных кампанентаў сістэмы.
Агульная інфармацыя
Схема размяшчэння кампанентаў сістэм кіравання рухавіком і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў на мадэлях з рухавіком V8
1 - VSV датчыка ціску пароў; 2 - Датчык ціску пароў; 3 - Датчык-выключальнік дазволу запуску (АТ); 4 - ECU паліўнай помпы; 5 - VSS; 6 – DLC №3; 7 - Датчык-выключальнік стоп-сігналаў; 8 - Падагравальны лямбда-зонд (шэраг 1 датчык 2 і блок 2 датчык 2); 9 - Галоўнае рэле EFI; 10 - Падаграваецца лямбда-зонд (шэраг 1 датчык 1); 11 - Датчык дэтанацыі №1; 12 - Падаграваецца лямбда-зонд (шэраг 2 датчык 1); 13 - Датчык дэтанацыі №2; 14 - Датчык CKP; 15 - Датчык CMP; 16 - Датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці; 17 - Прывад дросельнай засланкі з электрамагнітным счапленнем; 18 - Датчык становішча педалі акселератара; 19 - Датчык MAF; 20 - DLC №1; 21 - TPS; 22 - Шпулька запальвання; 23 - ECM; 24 - VSV сістэмы EVAP
Электронныя сістэмы ўпырску і зніжэнні таксічнасці якія адпрацавалі газаў падчас свайго функцыянавання пры эксплуатацыі аўтамабіля перасякаюцца з рознымі іншымі сістэмамі, якія адказваюць за эфектыўнасць аддачы рухавіка. Усе пералічаныя сістэмы ўключаюць у свой склад набор інфармацыйных датчыкаў і электронны модуль кіравання (ЕСМ) (звярніцеся да ілюстрацыі вышэй).
Падобнага роду сістэмы можна па сваёй структуры параўнаць з цэнтральнай нервовай сістэмай чалавечага арганізма, дзе роля мозгу гуляе модуль кіравання (ЕСМ), а ў якасці нервовых канчаткаў выступаюць інфармацыйныя датчыкі. Датчыкі пасылаюць сігналы на ЕСМ, які аналізуе паступаючую інфармацыю і выпрацоўвае каманды ў адказ на карэкціроўку адпаведных рабочых параметраў.
Разгледзім спецыфічны прыклад, які дазваляе ясней уявіць сабе прынцып функцыянавання сістэмы: умантаваны ў сістэму выпуску лямбда-зонд бесперапынна адсочвае ўзровень утрымання О2 у струмені адпрацаваўшых газаў рухавіка. Калі працэнтнае ўтрыманне кіслароду прыкметна адхіляецца ад некаторага ўведзенага ў памяць сістэмы кантрольнага значэння, ЕСМ неадкладна атрымлівае адпаведную інфармацыю і на падставе яе аналізу выпрацоўвае каманду на адпаведную карэкціроўку працягласці адчынення інжэктараў паліва, ажыццяўляючы тым самым рэгуляванне складу паветрана-паліўнай сумесі. Працягласць апісанага працэдурнага цыклу складае долі секунды, што забяспечвае належную эфектыўнасць функцыянавання сістэмы. У выніку, эфектыўнасць аддачы рухавіка стала падтрымліваецца на максімальна магчымым узроўні.
Счытванне кодаў няспраўнасцяў OBD-II
Заўвага. Счытванне кодаў няспраўнасцяў OBD-II магчыма толькі з выкарыстаннем спецыяльнага абсталявання. У тэксце дадзенага Раздзела прыведзены далёка не поўны спіс кодаў, якія выяўляюцца сістэмай, – у выпадку неабходнасці звяртайцеся па кансультацыю ў прадстаўнічыя аддзяленні кампаніі-вытворцы аўтамабіля.
У сістэме OBD-II пяцізнакавыя коды выяўленых няспраўнасцяў заносяцца ў памяць працэсара (ЕСМ).
Счытванне запісаных у памяць працэсара кодаў вырабляецца пры дапамозе адмысловага сканара OBD-II, які падлучаецца да 16-кантактнага дыягнастычнага раздыма DLC 3 (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Сканар уяўляе з сябе наўтбук, абсталяваны інтэрфейсам для падлучэння да сістэмы бартавой самодіагностікі, і з'яўляецца надзвычай эфектыўнай прыладай, дазваляючы не толькі вырабіць счытванне кодаў, але таксама атрымаць інфармацыю аб бягучых параметрах функцыянавання інфармацыйных датчыкаў і выканаўчых прылад. Сканар мае досыць высокі кошт, з прычыны чаго выкананне працэдуры дыягностыкі разумна будзе даручыць адмыслоўцам аўтасэрвісу.
Варта заўважыць, што сістэма бартавой самодіагностікі здольная выявіць далёка не ўсе магчымыя адмовы, - у выпадку неабходнасці не саромейцеся звяртацца па кансультацыі на фірмовыя станцыі тэхабслугоўвання кампаніі Toyota. У ходзе пошуку прычын зніжэння эфектыўнасці аддачы рухавіка, павышэння расходу паліва або ўзроўню таксічнасці адпрацаваўшых газаў (дадзеныя парушэнні звычайна не суправаджаюцца спрацоўваннем кантрольнай лямпы "Праверце рухавік") варта ў першую чаргу вырабіць увесь комплекс стандартных праверак на прадмет выяўлення прычын, пералічаных у Раздзеле, прысвечаным дыягностыцы няспраўнасцяў сістэм і вузлоў аўтамабіля ва ўводзінах да гэтага Кіраўніцтве і толькі пасля гэтага перамыкацца на сістэму OBD.
Варта памятаць, што выкарыстанне OBD-II патрабуе ад аператара базавых ведаў у галіне аўтамабільнай электронікі, незахаванне мер засцярогі пры звароце ЕСМ і іншымі электроннымі кампанентамі можа прывесці да незваротнага выхаду сістэмы са строю.
У прыведзенай ніжэй табліцы прадстаўлены спіс дыягнастычных кодаў OBD-II найболей тыповых адмоваў сістэмы. Калі выявіць і ўхіліць чыннік адмовы самастойна не атрымоўваецца, аўтамабіль варта адагнаць на станцыю тэхабслугоўвання з мэтай правядзення дыягностыкі з ужываннем адмысловага дыягнастычнага абсталявання.
Ачыстка памяці OBD-II
Для ачысткі памяці ЕСМ падключыце да сістэмы сканер і ў раскладцы яго меню абярыце функцыю «CLEARING CODES» («Выдаленне кодаў»). Далей выконвайце ўказанні, якія высвечваюцца на прыборы, альбо адразу ж на 30 секунд выміце са свайго гнязда ў мантажным блоку засцерагальнік EFI. Альтэрнатыўна ачыстка памяці сістэмы можа быць праведзена шляхам зняцця плаўленнем ўстаўкі (галоўнага засцерагальніка сістэмы бартавога электрасілкавання), усталяванай зблізку дадатнай клемы батарэі (гл Бартавае электраабсталяванне) (можна таксама проста адлучыць ад батарэі станоўчы провад).
Увага! Калі ўсталяваная на аўтамабілі стэрэасістэма абсталявана ахоўным кодам, перш чым адлучаць батарэю пераканайцеся ў тым, што размяшчаеце правільнай камбінацыяй для ўводу аўдыёсістэмы ў дзеянне!
Заўвага. Адключэнне батарэі таксама прыводзіць да выдалення налад прымача на каханыя радыёстанцыі.
Увага! Каб пазбегнуць пашкоджання ЕСМ, яго адключэнне і падключэнне трэба рабіць толькі пры выключаным запальванні!