Увага! Глядзіце папярэджанні ў пачатку Раздзела Скідванне ціску ў сістэме харчавання.
Схема канструкцыі паліўнай помпы
1 - Падшыпнік; 2 - Якар электрарухавіка; 3 - Рэдукцыйны клапан; 4 - Зваротны клапан; 5 - Падшыпнік; 6 - Магніт; 7 - Ротар; 8 - Корпус помпы
Праверка спраўнасці функцыянавання паліўнай помпы
1. Схема канструкцыі паліўнай помпы прадстаўлена на ілюстрацыі вышэй.
2. Падлучыце сканер да дыягнастычнага раздыма DLC3 (звярніцеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
3. Уключыце запальванне (рухавік не запускайце).
4. Запусціце функцыю сканара «Праверка паліўнай помпы» («Test fuel pump») і выконвайце яго ўказанні.
5. Пры адсутнасці сканара зніміце задняе сядзенне і дыван (гл. Раздзел Зняцце і ўстаноўка паліўнага бака), зніміце тэхналагічны лючок і падайце на раз'ём помпы харчаванне ад 12-вольтавага акумулятара.
6. Праверце наяўнасць ціску паліва на выхадзе з помпы: у шлангу павінны адчувацца пульсацыі і павінна чуцца цурчанне паліва. У гэтым выпадку памагаты слухае працу помпы пры знятым вечку заліўной гарлавіны паліўнага бака.
7. Калі ціск адсутнічае, праверце наступныя кампаненты:
- a. Топкія ўстаўкі (MAIN2.0L, AM20.3P);
- b. Засцерагальнікі (EFI 15 A, IGN 7.5 A);
- c. Галоўнае рэле (EFI)
- d. Паліўная помпа
- e. ECU
- f. Раздымы электраправодкі
8. Перавядзіце ключ запальвання ў становішча "Lock".
9. Адлучыце ад раздыма DLC3 сканер.
Праверка напорнай характарыстыкі паліўнай помпы
Заўвага. Для праверкі ціску паліва спатрэбіцца спецыяльны манометр са шкалой шырокага дыяпазону і пераходная асадка для падлучэння манометра да сістэмы ўпырску аўтамабіляў маркі Toyota.
1. Прыгатуйце спецыяльны манометр, абсталяваны злучальным шлангам са штуцэрным раздымам з полым нітам і разлічаны на вымярэнне ціску паліва ў дыяпазоне да 4.2 кгс/см2.
2. Для скіду рэшткавага ціску ў паліўным баку зніміце вечка з яго заліўной гарлавіны.
3. Праверце ўзровень зарада батарэі, – выходная напруга павінна складаць не меней 12 У (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
4. Скіньце ціск у сістэме харчавання (гл. Раздзел Скідванне ціску ў сістэме харчавання).
5. На паліўнай магістралі для падлучэння манометра прадугледжаны адмысловы штуцэр, не забудзьцеся ўсталяваць ушчыльняльныя шайбы абапал полага ніта (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Зацягніце ніт з высілкам 29 Нм.
6. Далучыце да раз'ём DLC3 сканер. Падлучыце батарэю, уключыце запальванне.
7. Лічыце паказанне манометра і параўнайце яго з патрабаваннямі Спецыфікацый. Пры празмерна высокіх сведчаннях праверце праходнасць лініі звароту паліва і паліўнага фільтра, у выпадку неабходнасці заменіце рэгулятар ціску. Калі ціск у сістэме занадта мала, перацісніце зваротны бензаправод, - калі ціск паднімецца, заменіце рэгулятар, у адваротным выпадку праверце стан лініі падачы паліва, бензапомпы і паліўнага фільтра.
8. Запусціце рухавік. Вымерайце ціск паліва на халастых абарачэннях. Калі вынік вымярэння выходзіць за межы дапушчальнага дыяпазону (гл Спецыфікацыі), праверце рэгулятар ціску паліва і/або інжэктары.
9. Заглушыце рухавік і пераканайцеся, што на працягу пяці хвілін сістэма працягвае ўтрымліваць ціск на ўзроўні не ніжэй за 1.5 кгс/см2. Калі ціск падае занадта хутка, праверце рэгулятар, помпа і інжэктары на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак.
10. Праверыўшы ціск, адлучыце адмоўны провад ад батарэі і акуратна зніміце манометр з адаптарамі. Паспрабуйце не разліць паліва.
11. Далучыце паліўную магістраль з новымі ўшчыльняльнымі кольцамі. Зацягніце балты момантам 29 - 34 Нм.
12. Далучыце адмоўны провад да батарэі.
13. Завядзіце рухавік і пераканаецеся ў адсутнасці працёкаў.