Праверка стану сістэмы зарада

Функцыянальная схема тыпавой сістэмы зарада

1. Памятайце, што парушэнні функцыянавання сістэмы зарада далёка не абавязкова звязаныя з адмовамі генератара. У першую чаргу заўсёды робіце наступныя найпростыя праверкі:

• a. Праверце стан і высілак нацяжэння прываднага рамяня генератара (гл. Главу Наладкі і бягучае абслугоўванне аўтамабіля). У выпадку неабходнасці здзейсніце замену;
• b. Праверце надзейнасць зацягвання крапежных нітаў генератара;
• c. Праверце стан электраправодкі і электрычных злучэнняў генератара;
• d. Пры якая адпавядае камплектацыі праверце стан топкай устаўкі, усталяванай паміж цягавым рэле стартара і генератарам, альбо стан вялікіх галоўных засцерагальнікаў у рухальным адсеку. У выпадку выяўлення выбітых элементаў, выявіце і ўхіліце чыннік якія мелі месца перагрузак, затым заменіце дэфектныя кампаненты;
• e. Праверце стан усіх засцерагальнікаў, уключаных у электрычны ланцуг сістэмы зарада (звярніцеся да ілюстрацыі вышэй). Месцазнаходжанне засцерагальнікаў і топкіх уставак можа вар'іравацца ў залежнасці ад мадэлі і гады выпуску аўтамабіля, аднак сістэма пазначэнняў пры гэтым застаецца нязменнай. Праверцы падлягаюць: галоўная топкая ўстаўка, топкая ўстаўка ALT (80А), топкая ўстаўка АМ1 (40А), топкая ўстаўка АМ2 (30А), засцерагальнік IG2 (7.5А), засцерагальнік GAUGE (10А) і засцерагальнік ALT (7.5A);
• f. Запусціце рухавік і ацаніце інтэнсіўнасць які выдаецца генератарам шумавога фону;
• g. Праверце шчыльнасць электраліта ў слоіках акумулятарнай батарэі, у выпадку неабходнасці вырабіце падзарадку апошняй;
• h. Пераканайцеся ў паўнаце зарада батарэі, - адзін няспраўны слоік можа з'явіцца чыннікам перазарада батарэі);
• i. Адлучыце ад батарэі спачатку адмоўны, затым дадатны правады. Ацэніце стан правадоў батарэі ў месцах іх падлучэння іх да полюсных клем апошняй. Праверце надзейнасць мацавання клемных заціскаў. Старанна зачысціўшы кантактныя клемы, падключыце батарэю.

2. Пры дапамозе вальтметра вымерайце напругу, якое выдаецца батарэяй пры заглушаным рухавіку, – вынік вымярэння павінен скласці прыблізна 12 У.


3. Запусціце рухавік і паўторыце праверку: на гэты раз паказанні павінны скласці 13.5-15.1 У.

4. Уключыце галаўныя фары, пры спраўна якая функцыянуе сістэме зарада напруга павінна спачатку зваліцца, затым аднавіцца да ранейшага ўзроўня.

5. Калі велічыня вымяранай напругі прыкметна перавышае намінальнае значэнне, заменіце рэгулятар напругі (гл. Раздзел Праверка спраўнасці функцыянавання стартара і ланцугі запуску).

6. Пры празмерна нізкіх паказаннях здзейсніце праверкі рэгулятара напругі і генератара (гл. далей).



7. Зніміце з генератара задняе вечка. Зазямліце клему F (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі), запусціце рухавік і замерце напругу батарэі. Калі вынік вымярэння перавышае дапушчальнае значэнне, заменіце рэгулятар. Пры празмеру нізкіх сведчаннях вальтметра адгоніце аўтамабіль у майстэрню аўтасэрвісу для праверкі выходных параметраў генератара з ужываннем амперметра.



8. Пры наяўнасці пад рукой амперметра праверка выходных параметраў генератара можа быць праведзена ўласнымі сіламі аўтааматара. Падлучыце амперметр да сістэмы ў адпаведнасці з прыведзенай на суправаджальнай ілюстрацыі схемай.

Заўвага. Замест амперметра можна таксама скарыстацца індуктыўным індыкатарам току, які заўсёды можна дастаткова танна набыць у крамах аўтамабільных аксесуараў.

9. Падніміце абарачэнні рухавіка да значэння 2000 у хвіліну і лічыце паказанне амперметра пры выключаных бартавых спажыўцах электраэнергіі, затым уключыце далёкае святло і перавядзіце вентылятар ацяпляльніка ў максімальны хуткасны рэжым. Параўнайце вынікі вымярэнняў з патрабаваннямі Спецыфікацый.

10. Пры празмерна нізкіх паказаннях здзейсніце аднаўленчы рамонт, альбо замену генератара.