Заўвага. Калі арыгінальныя свечкі пасля праверкі стану будуць ізноў усталёўвацца на рухавік, яны павінны ўкручвацца строга ў ранейшыя цыліндры вырабіце адпаведную маркіроўку.
Інструменты, неабходныя пры замене свечак запальвання
- 1. Свячная галоўка - Абсталявана спецыяльным мяккім укладышам, які выключае магчымасць выпадковага пашкоджання фарфоравага ізалятара пры выварочванні свечкі.
- 2. Дынамаметрычны ключ - Не з'яўляючыся абавязковым, забяспечвае надзейную гарантыю правільнасці намаганні зацягвання свечак запальвання.
- 3. Храповой прывад - Ужываецца ў камплекце са свячны галоўкай і дынамаметрычным ключом.
- 4. Падаўжальнік - У залежнасці ад мадэлі і камплектацыі яе дапаможнымі агрэгатамі доступ да свечак запальвання можа быць абмежаваны ў рознай ступені, таму ўжыванне падаўжальнікаў адпаведнай формы і канструкцыі дазволіць у значнай меры палегчыць выкананне працэдуры.
- 5. Інструмент для вымярэння і карэкціроўкі міжэлектродных зазораў свечак запальвання - Выпускаецца некалькі тыпаў падобнага роду прылад - пераканайцеся, што прылада ўкамплектаваны мацам, які адпавядае па памеры зазорам свечак Вашага аўтамабіля.
У большасці выпадкаў для замены свечак запальвання неабходна наяўнасць адмысловай свячны галоўкі (з мяккім укладышам усярэдзіне) у камплекце з храповым прывадам, а таксама набору падаўжальнікаў прывада ключа і прылады для праверкі і карэкціроўкі міжэлектродных зазораў (гл. ілюстрацыю вышэй). Для бяспечнага адлучэння наканечнікаў СТСТ правадоў ад хваставік свечак запальвання таксама выпускаецца адмысловая прылада, хоць яго ўжыванне і не з'яўляецца строга абавязковым. Выкарыстанне дынамаметрычнага ключа дазволіць дамагчыся правільнага намаганні зацягвання свечак.
Правільней за ўсё ўвесь час трымаць у аўтамабілі камплект зменных свечак запальвання з правільнай выявай адрэгуляваным міжэлектродным зазорам. Пры куплі новых свечак сачыце за тым, каб яны адказвалі па сваіх параметрах патрабаванням рухавіка Вашага аўтамабіля. Неабходная інфармацыя прыведзена ў Спецыфікацыі да гэтага Раздзела, а таксама на цэтліку VECI, замацаваным пад капотам (у выпадку розначытанняў перавагу варта аддаваць патрабаванням апошняга).
1. Прыступайце да выкручвання свечак толькі пасля поўнага астывання рухавіка. Каб не губляць дарма час, скарыстайцеся паўзай для праверкі стану зменнага камплекта. Уважліва агледзіце новыя свечкі, пры выяўленні найменшых расколін у ізалятары якая адпавядае свечка павінна быць адбракаваная. Вымерайце велічыню міжэлектродных зазораў новага камплекта (гл. далей).
2a. Межэлектродны зазор свечкі правяраецца шляхам увядзення ў яго адпаведнага маца вымяральніка і павінен адпавядаць патрабаванням, прыведзеным на цэтліку VECI (гл. таксама Спецыфікацыі да Кіраўніка Электраабсталяванне рухавіка). Патрабаванай таўшчыні мац павінен з лёгкім супрацівам праслізгваць паміж бакавым і цэнтральным электродамі свечкі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
2b. Карэкціроўка зазору можа быць праведзена пры дапамозе спецыяльнага прыстасавання, звычайна ўваходзіць у склад вымяральніка падагніце якая адпавядае выявай бакавы электрод свечкі (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі).
3. Калі бакавы электрод апыняецца размешчаны не сапраўды над цэнтральным, падкарэктуйце яго становішча якая адпавядае выявай. Пераканайцеся ў адсутнасці расколін і іншых пашкоджанняў у фарфоравым ізалятары свечкі. Наяўнасць любога роду дэфектаў ізалятара недапушчальна.
Зняцце
1. Каб пазбегнуць парушэння парадку запальвання пры падключэнні шпулек варта праводзіць абслугоўванне кожнай са свечак у індывідуальным парадку. Адлучыце шпульку ад свечкі запальвання першага цыліндру, ні ў якім разе не цягніце за провад!
Заўвага. На мадэлях з рухавіком 2UZ-FE са шпулькамі запальвання, размешчанымі над свечкамі, з мэтай забеспячэння доступу да свечак варта зняць з вечка галоўкі цыліндраў усю зборку (гл. Главу Электраабсталяванне рухавіка).
2. Пры наяўнасці пад рукой крыніцы сціснутага паветра, скарыстайцеся ім для выдалення смецця са свячных ніш рухавіка (для гэтай мэты не горш падыдзе і звычайная роварная помпа).
Увага! Пры выкарыстанні сціснутага паветра не забывайце апранаць ахоўныя акуляры!
3. Вывярніце свечку запальвання.
4. Зверце вывернутую свечку з ідэнтыфікацыйнай картай, прыведзенай ніжэй, што дазволіць якасна ацаніць агульны стан рухавіка.
Усталяванне
1a. Перш чым укручваць новыя свечкі, злёгку вышмаруйце іх разьбовую частку антиприхватывающим герметыкам (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Уручную нажывіце адну з новых свечак у якая адпавядае адтуліну ў рухавіку. Пераканаўшыся, што свечка не перакошана ў разьбярстве, зацягніце яе з патрабаваным высілкам (пры наяўнасці пад рукой дынамаметрычнага ключа).
1b. Для палягчэння працэдуры нажыўлення свечкі нацягніце на яе хваставік адрэзак гнуткага паліўнага шланга (звернецеся да суправаджальнай ілюстрацыі). Пры гэтым выключаецца верагоднасць зрыву разьбярства, бо пры найменшым закусывании шланг пачне папросту пракручвацца.
2. Вярчальна-паступальнымі рухамі пасадзіце шпульку на хваставік свечкі запальвання.
3. Паўтарыце працэдуру для пакінутых свечак запальвання.
Карта стану свечак запальвання
Нармальны стан свечкі
Сімптомы: Шэра-карычневы колер і лёгкі знос электродаў. Напальны лік свечак адпавядае тыпу рухавіка і агульнаму яго стану.
Рэкамендацыі: Пры замене свечак усталёўвайце свечкі таго ж тыпу.
Знос
Сімптомы: Скругленне электродаў з невялікім навалай адкладаў на працоўным канцы. Колер нармальны. Прыводзіць да цяжкасці запуску рухавіка ў халоднае вільготнае надвор'е і павышэнню расходу паліва.
Рэкамендацыі: Памяняйце свечкі на новыя, таго ж тыпу.
Вугальныя адклады
Сімптомы: Наяўнасць сажы паказвае на пераўзбагачэнне паліўна-паветранай сумесі ці слабую інтэнсіўнасць іскры. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.
Рэкамендацыі: Праверце не ці забіты паветраачышчальнік, не ці занадта высокі ўзровень паліва ў поплавковой камеры, не ці заклінаная паветраная засланка і не ці занадта зношаныя кантакты. Паспрабуйце выкарыстоўваць свечкі з даўжэйшым ізалятарам, што павялічвае супраціўляльнасць забруджванню.
Попелаўтварэнне
Сімптомы: Мяккія карычняватага колеру адклады на адным або абодвух электродах свечкі. Крыніцай іх адукацыі з'яўляюцца прымяняюцца асадкі да алею і / або паліву. Празмернае назапашванне можа прывесці да ізаляцыі электродаў і выклікаць пропускі запальвання і нестабільную працу рухавіка пры паскарэнні.
Рэкамендацыі: Пры хуткім назапашванні адкладаў памяняйце маслоотражательные каўпачкі, што прадухіліць трапленне масла ў камеры згарання. Паспрабуйце змяніць марку паліва.
Замасліванне
Сімптомы: Замасліванне свечкі выклікаецца зносам маслоотражательных каўпачкоў. Масла трапляе ў камеру згарання праз зношаныя накіравальныя клапанаў або поршневыя кольцы. Выклікае пропускі запальвання, абцяжарвае запуск і прыводзіць да нестабільнасці працы рухавіка.
Рэкамендацыі: Вырабіце механічныя аднаўленчыя працы і заменіце свечкі.
Замыканне электродаў
Сімптомы: Адходы прадуктаў згарання трапляюць у міжэлектродную прастору. Цвёрдыя адклады запасяцца, утворачы перамычку паміж электродамі. Прыводзіць да адмовы запальвання ў цыліндры.
Рэкамендацыі: Выдаліце адклады з міжэлектроднай прасторы.
Перагрэў
Сімптомы: Сітаваты, белы ізалятар, эрозія электродаў і адсутнасць якіх-небудзь адкладаў. Прыводзіць да скарачэння тэрміна службы свечкі.
Рэкамендацыі: Праверце ці адпавядае патрабаванням Спецыфікацый калільны лік усталяваных свечак, ці правільна выстаўлены кут апярэджання запальвання, ці не падаецца занадта бедная паліўна-паветраная сумесь, ці няма ўцечак вакууму впускнога трубаправода і не ці закліненыя клапаны. Праверце гэтак жа ўзровень ахаладжальніка і не ці закаркаваны радыятар.
Занадта ранняе запальванне
Сімптомы: Электроды аплаўлены. Ізалятар мае белы колер, але можа быць і забруджаны з прычыны пропускаў запальвання ці трапленні ў камеры згарання старонніх часціц. Можа прывесці да выхаду рухавіка са строю.
Рэкамендацыі: Праверце напальны лік усталяваных свечак, кут апярэджання запальвання, якасць сумесі (не ці занадта збедненая), ці не закаркаваная сістэма астуджэння і ці нармальна функцыянуе сістэма змазкі.
Электраправодны глянец
Сімптомы: Ізалятар мае жаўтлявы колер і паліраваны выгляд. Гаворыць аб раптоўным павышэнні тэмпературы ў камерах згарання пры рэзкім паскарэнні. Звычайныя адклады пры гэтым аплаўляюцца, набываючы выгляд лакавага пакрыцця. Прыводзіць да пропускаў запальвання пры высокіх хуткасцях руху.
Рэкамендацыі: Зменіце свечкі (больш лядоўні, пры захаванні манеры язды).
Дэтанацыя
Сімптомы: Ізалятары могуць апынуцца пазбіванымі або трэснутымі. Да пашкоджання ізалятара можа прывесці таксама неахайная тэхніка рэгулявання свячнога зазору. Можа прывесці да пашкоджання поршні.
Механічныя пашкоджанні
Сімптомы: Могуць быць выкліканыя трапленнем старонніх матэрыялаў у камеру згарання ці ўзнікнуць пры ўдары поршня аб занадта доўгую свечку. Прыводзяць да адмовы функцыянавання цыліндру і да пашкоджання поршня.
Рэкамендацыі: Выдаліце з рухавіка староннія часціцы і/ці заменіце. Так як тэрмін службы свечак звычайна складае 15 000 км, дастаткова чысціць іх праз кожныя 8000 км прабегу.
Запырскванне
Сімптомы: Пасля пропускаў запальвання на працягу працяглага прамежку часу адклады могуць пушыцца пры захаванні працоўнай тэмпературы ў камеры згарання. Пры высокіх хуткасцях адклады шматкамі адрываюцца ад поршня і наліпаюць на гарачы ізалятар, выклікаючы пропускі запальвання.
Рэкамендацыі: Заменіце свечкі або зачысціце і ўсталюеце на месца старыя.