Рухавік — зняцце і ўстаноўка

Заўвага. Зняцце рухавіка на гэтых аўтамабілях - гэта цяжэй праца, асабліва для механіка-аматара, які працуе дома. З прычыны канструкцыі аўтамабіля вытворца прадпісвае здымаць рухавік у зборы са скрынкай перадач (у блоку з кіроўным мастом) як адзіны вузел знізу аўтамабіля, а не здабываць зверху. З дапамогай падлогавага дамкрата і надзейных апор аўтамабіль немагчыма падняць досыць высока ці падтрымаць досыць бяспечна, каб выняць рухавік у зборы са скрынкай перадач знізу з-пад аўтамабіля. Вытворца рэкамендуе выконваць здыманне рухавіка ў зборы з каробкай перадач толькі з дапамогай аўтамабільнага пад'ёмніку рамнага тыпе.

Заўвага. Майце на ўвазе, што пры выкананні гэтай працэдуры, каб выконваць некаторыя дзеянні, вам спатрэбіцца рэгуляваць вышыню аўтамабіля з дапамогай аўтамабільнага пад'ёмніка.

Зняцце

1. Пастаўце аўтамабіль над аўтамабільным пад'ёмнікам рамонтнага тыпу, падвядзіце рычагі пад'ёмніка пад месца для ўстаноўкі дамкрата на аўтамабілі. Падніміце пад'ёмныя рычагі да іх кантакту з аўтамабілем, але не настолькі, каб колы аўтамабіля адарваліся ад падлогі.

2. Скіньце ціск у паліўнай сістэме (гл. раздзел 4).

3. На мадэлях Highlander з рухавіком V6 2004 г. і пазней і ўсіх мадэлях Lexus зніміце верхнюю панэль капота/адбівальнік скрынкі паветрапрытоку (гл. главу 11).

4. На мадэлях Highlander з рухавіком V6 2004 г. і пазней і ўсіх мадэлях Lexus зніміце рычагі ачышчальніка ветравога шкла і электрарухавік ачышчальніка ветравога шкла (гл. главу 12).

5. Не мадэлях Highlander з рухавіком VB 2004 г. і пазней і ўсіх мадэлях Lexus зніміце ніжнюю панэль капота (гл. главу 11).


6. Зніміце акумулятар і паліцу акумулятара (гл. главу 5).

7. Зніміце корпус паветранага фільтра і впускной паветраправод (гл. раздзел 4).

8. Адлучыце трос акселератара ад корпуса дросельнай засланкі (гл. раздзел 4) (пры наяўнасці).

9. Адлучыла трос сістэмы круіз-кантролю ад корпуса дросельнай засланкі (пры наяўнасці).

10. Адлучыце трос пераключэння перадач ад каробкі перадач у блоку з вядучым мастом (гл. главу 7).

11. Зніміце генератар (гл. главу 5).

12. Зніміце кампрэсар кандыцыянера, не адлучаючы ад яго магістралі холадагенту (гл. главу 3). Прывяжыце кампрэсар у баку (але не да подрамнику).

13. Адлучыце прамежкавы вал ад рулявога механізму (гл. главу 10).

14. Адлучыце сілкавальны паліўны шланг ад паліўнай рампы (гл. раздзел 4). Заглушыце магістраль і штуцэр.

15. Выразна адзначце з дапамогай ярлычкоў і налепак усе элементы, якія адлучаюцца, адлучыце ўсе вакуумныя магістралі і шлангі сістэм памяншэння ўзроўню шкодных выкідаў, разлучыце электрычныя раздымы і адлучыце шыны імшы, якія злучаюць рухавік і каробку перадач з шасі аўтамабіля. Для маркіроўкі элементаў добра падыходзіць малярная стужка і/або фарба (мал. 7.15). Пры неабходнасці зрабіце фатаграфіі або алоўкавыя эскізы размяшчэння элементаў і кранштэйнаў.




16. З дапамогай шпрыца адпампуйце як мага больш вадкасці з бачка ўзмацняльніка рулявога кіравання. Адлучыце шланг узмацняльніка рулявога кіравання ад зваротнай магістралі.

17. Зніміце рэактыўную цягу апоры рухавіка (гл. раздзел 2А або 2Б). Таксама зніміце адпаведны апорны кранштэйны з галоўкі цыліндраў.

18. Адлучыце электраправодку ад галоўнай скрынкі топкіх засцерагальнікаў/рэле ў маторным аддзяленні (гл. раздзел 5. мал. 4.4, б). Разлучыце ўсе астатнія электрычныя раздымы, устаноўленыя ў джгуце электраправодкі, які ідзе да РСМ.

19. Адпусціце гайкі перадпакояў колаў і гайкі паўвосяў/ступіц (гл. главу 8).

20. Падніміце аўтамабіль не пад'ёмніка і зніміце пярэднія колы.

21. Зніміце секцыі ніжняй абароны рухавіка (гл. раздзел 2А або 2Б). Таксама зніміце локеры і ўшчыльняльнікі фартухоў крылаў (гл. главу 11).

22. Адлучыце стойкі стабілізатара ад стабілізатара папярочнай устойлівасці і наканечнікі рулявых цяг ад паваротных кулакоў (гл. главу 10).

23. Зніміце паўвосі (гл. главу 8).

24. На паўнапрывадных мадэлях зніміце карданны вал (гл. главу 8).

25. На паўнапрывадных мадэлях зліце алей з раздатачнай скрынкі (гл. главу 1).

26. Зліце астуджальную вадкасць рухавіка (гл. главу 1).

27. Зліце маторнае масла (гл. главу 1).

28. На мадэлях з чатырохцыліндравымі рухавікамі адлучыце магістралі ад асобна ўсталяванага алейнага радыятара (гл. главу 3).

29. Зліце алей са скрынкі перадач у блоку з кіроўным мастом (гл. главу 1).

30. Вывярніце балты мацавання планшайбы да гідратарнсфарматара (мал. 7.30, а, б). Таксама адлучыце шлангі ад цеплаабменніка трансмісійнай вадкасці (гл. главу 7).






31. Адлучыце гідраўлічныя магістралі ад помпы ўзмацняльніка рулявога кіравання. Адлучыце нагнятальную і зваротную магістралі ад узмацняльніка рулявога кіравання.

32. Вывярніце адпаведныя балты і адлучыце выпускную трубу ад выпускнога калектара ў зборы з каталітычным нейтралізатарам (пры неабходнасці на двух шэрагах цыліндраў (гл. раздзел 2А або 2Б), а затым зніміце пярэднюю секцыю сістэмы выпуску (гл. раздзел 4).

33. Апусціце аўтамабіль і адлучыце шлангі радыятара і шлангі ацяпляльніка ад рухавіка. Зніміце радыятар (гл. главу 3).


34. Падтрымайце рухавік у зборы са каробкай перадач зверху з дапамогай пад'ёмнай прылады. Падлучыце ланцуг пад'ёмнай прылады да такелажных кранштэйнаў. Калі такелажныя кранштэйны або гакі не прадугледжаны, пад'ёмныя гакі можна набыць у краме аўтазапчастак або ў аддзеле запасных частак у дылера. У якасці альтэрнатывы вы можаце прымацаваць ланцугі да некаторых элементаў рухавіка, якія дастаткова трывалыя, каб прыняць на сябе вага рухавіка, а іх размяшчэнне забяспечвае добрую раўнавагу. Калі замацоўваеце ланцуг на шпільцы на рухавіку або выкарыстоўваеце ніт, які праходзіць праз ланцуг і ўваходзіць у разьбовую адтуліну, усталюеце паміж гайкай/галоўкай ніта і ланцугом шайбу і надзейна зацягніце гайку або ніт.

Увага! Не працуйце пад рухавіком/скрынкай перадач у блоку з кіроўным мастом, калі агрэгат падтрымліваецца толькі пад'ёмнай прыладай.

35. Ухіліце слабіну ланцугоў/строп пад'ёмнай прылады, але толькі настолькі, каб паўстала толькі малаважнае нацяжэнне. Размесціце ланцуг/стропы на пад'ёмнай прыладзе так, каб рухавік у зборы са скрынкай перадач знаходзіўся ў гарызантальным раўнаважкім становішчы.

Заўвага. У залежнасці ад канструкцыі пад'ёмнай прылады для рухавіка можа апынуцца карысным размясціць пад'ёмную прыладу ўзбоч ад аўтамабіля, каб пры апусканні рухавіка ў зборы са скрынкай перадач агрэгат знаходзіўся паміж апорамі пад'ёмнай прылады.

Заўвага. Стропы або ланцуг павінны мець дастатковую даўжыню, якая дазваляе апусціць рухавік у зборы са скрынкай перадач з дапамогай пад'ёмнай прылады так, каб пад'ёмны рычаг не падзеў аўтамабіль.

36. Падтрымайце падрамнік з дапамогай пары падлогавых дамкратаў. Яшчэ раз пераканаецеся ў адсутнасці якія-небудзь шлангаў ці электраправодкі паміж подрамником і аўтамабілем. Вывярніце балты і зніміце апоры сілавога агрэгата з подрамника (гл. раздзел 2А або 2Б). Вывярніце балты мацавання падрамніка (гл. частку 10) і апусціце яго на падлогу, а затым выміце яго з-пад аўтамабіля.

Увага! У залежнасці ад канструкцыі пад'ёмнай прылады для рухавіка гэта можа апынуцца складана, але абавязкова паклапаціцеся пра надзейную падтрымку падрамніка перад выкручваннем нітаў яго мацавання.

37. Яшчэ раз пераканайцеся ў тым, што няма ніякіх элементаў, якія злучаюць рухавік ці скрынку перадач з аўтамабілем. Пры неабходнасці адлучыце ўсё, што перашкаджае зняццю рухавіка, адзначыўшы злучэнні прыдатнымі ярлычкамі.

38. Апусціце рухавік у зборы са каробкай перадач (мал. 7.38). Як толькі рухавік у зборы са скрынкай перадач будзе апушчаны на падлогу, адлучыце ад яго ланцугі/ стропы пад'ёмнай прылады і прыпадніміце аўтамабіль настолькі, каб сілавы агрэгат можна было выняць з-пад аўтамабіля.



39. Зноў падлучыце ланцуг або стропы, каб падтрымаць рухавік у зборы з каробкай перадач.

40. Падніміце рухавік у зборы са скрынкай перадач, затым падвядзіце пад рухавік драўляныя брускі ці іншы падлогавы дамкрат, не адлучаючы ад рухавіка стропы ці ланцуг. Падтрымаеце скрынку перадач у блоку з кіроўным мастом іншым падлогавым дамкратам, пераважней са адмысловым перахадніком для галоўкі дамкрата для скрынкі перадач у блоку з кіроўным мастом. У гэты момант можна вывярнуць адпаведныя балты і зняць раздатачную скрынку (мадэлі 4WD гл. главу 7). Будзьце вельмі асцярожныя, пераканаецеся ў надзейнасці апор пад элементамі, каб яны не перакуліліся пры адлучэнні.

41. Вывярніце ніты мацавання скрынкі перадач у блоку з кіроўным мастом да рухавіка і аддзеліце скрынку перадач ад рухавіка.

42. Падлучыце пад'ёмны ланцуг да рухавіка, а затым падніміце рухавік і замацуеце яго на які адпавядае стэндзе.

Усталяванне

43. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняцці, з улікам наступных момантаў:

• а) Праверце апоры рухавіка/скрынкі перадач у блоку з вядучым мастом. Калі яны зношаныя або пашкоджаныя, заменіце іх.
• б) Падлучыце каробку перадач у блоку з вядучым мастом да рухавіка, прытрымліваючыся працэдуры, апісанай у главе 7.
• в) Пры ўстаноўцы падрамніка зацягніце балты мацавання падрамніка прадпісаным намаганнем, указаным у Спецыфікацыя ў пачатку гэтага раздзела.
• г) Зацягніце гайкі паўвосяў/ступіц прадпісаным намаганнем, указаным у Спецыфікацыя ў пачатку гэтага раздзела. Зацягніце ўсе элементы краплення рулявога прывада і падвескі прадпісаным намаганнем, указаным у Спецыфікацыя ў пачатку гэтага раздзела. Зацягніце гайкі колаў прадпісаным намаганнем, указаным у Спецыфікацыя у пачатку гэтага раздзела
• д) Запраўце рухавік астуджальнай вадкасцю і маслам. Заліце працоўную вадкасць у бачок узмацняльніка рулявога кіравання. Заліце трансмісійнае масла ў скрынку перадач у блоку з кіроўным мастом (гл. главу 1).
• е) Падлучыце акумулятар (гл. параграф 1 главы 5).
• ж) Запусціце рухавік і праверце правільнасць яго працы. Праверце рухавік на наяўнасць уцечак. Выключыце рухавік і зноў праверце ўзроўні працоўных вадкасцяў.