Сістэма прымусовай вентыляцыі картэра (PCV) — апісанне і замена элементаў (Таёта Хайлендэр 1, 2000-2007, бензін) — «Сілавы агрэгат: Сістэма кіравання»

1. Сістэме прымусовай вентыляцыі картэра (PCV) (мал. 20.1, а-у) памяншае вылучэнне ў атмасферу вуглевадародаў шляхам накіравання картэрных газаў і пар ва впускной калектар, дзе яны змешваюцца з паветра, якое ўпускаецца, перш чым апошні паступае ў камеры згарання. Там гэтыя газы выкарыстоўваюцца разам з паветрана паліўнай сумессю. Сістэма PCV забяспечвае падачу свежага паветра з корпуса паветранага фільтра праз камплект шлангаў у картэр рухавіка, дзе свежае паветра змешваецца з картэрнымі газамі, перш чым апошнія выцягваюцца з картэра рухавіка пад уздзеяннем разрэджання ў сістэме ўпускаючы праз клапан PCV і далей ва впускной калектар.

Мал. 20.1, а. На ўсіх рухавіках шланг упускаючы свежага паветра злучае впускной паветраправод з патрубкам на вечку галоўкі цыліндраў, праз які свежае паветра ўцягваецца ў картэр рухавіка (гэта мадэль з рухавіком V6, але на мадэлях з чатырохцыліндравым рухавіком выкарыстоўваецца аналагічны шланг)

Мал. 20.1, б. На чатырохцыліндравых рухавіках клапан PCV размешчаны на правым заднім куце вечка галоўкі цыліндраў, а шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка (шланг PCV) злучае клапан PCV з впускным калектарам на заднім боку рухавіка

Мал. 20.1, ст. На рухавіках V6 клапан PCV размешчаны на правым заднім куце вечка задняй галоўкі цыліндраў, а шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка (шланг PCV) злучае клапан PCV з патрубкам на ніжнім боку калектара (На гэтым малюнку калектар адлучаны і падняты ўверх, каб можна было бачыць месца падлучэння да калектара)

2. Пры рабоце рухавіка ў рэжыме халастога ходу і з частковым адкрыццём дросельнай засланкі разрэджанне ва ўпускным калектары высокае. Картэрныя газы і пары выходзяць з картэра рухавіка праз клапан PCV і шланг сістэмы вентыляцыі картэра рухавіка (таксама вядомы пад назвай шланг PCV) ва ўпускны калектар. Моцнае разрэджанне ва впускным калектары таксама выклікае ўцягванне свежага паветра з впускного паветраправодзе або корпусе паветранага фільтра праз шланг ўпускаючы свежага паветры ў картэр рухавіка.

3. Планавыя інтэрвалы абслугоўвання для клапана PCV ці шлангаў сістэмы PCV не прадугледжаны. Але праз нейкі час сістэма PCV можа стаць менш эфектыўнай, паколькі павялічваецца колькасць адстою алею ўнутры клапана і шлангаў PCV. Адна з прыкмет закаркавання сістэмы - гэта ўцечка праз ушчыльненні. Калі картэрныя газы не могуць выцякаць, узрастае ціск у ніжняй зоне, і ў канчатковым рахунку гэта прыводзіць да ўцечкі праз ушчыльненні каленчатага вала. Таму пры кожнай замене алейнага фільтра, паветранага фільтра, паліўнага фільтра, свечак запальвання і г.д. рэкамендуецца адлучаць шлангі PCV і аглядаць іх. Калі шлангі закаркаваныя, зніміце і ачысціце іх. Калі яны маюць расколіны, падраныя ці пашкоджаныя іншым чынам, заменіце іх.

4. Праверка і замена клапана PCV разглядаецца ў главе 1.