Увага! Бензін адрозніваецца падвышанай вогненебяспечнасцю. Таму пры працы з любой часткай паліўнай сістэмы прыміце дадатковыя меры засцярогі. Глядзіце папярэджанне ў параграфе 2.
Паліваправоды
1. Перад абслугоўваннем паліваправодаў ці фітынгаў скіньце ціск паліва (гл. параграф 2) і адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. параграф 1 главы 5).
2. Паліваправод ідзе з паліўнага бака ў маторнае аддзяленне. Ён мацуецца да дна з дапамогай пластмасавых трымальнікаў. Выконвайце агляд гэтых трымальнікаў і паліваправодаў кожны раз, калі працуеце пад аўтамабілем.
3. Агледзіце паліваправод на наяўнасць уцечак, перакручванні і ўвагнутасцяў. Пры выяўленні якіх-небудзь прыкмет пашкоджанні неадкладна заменіце паліваправод. Пераканайцеся ў тым, што металічныя паліваправоды не кранаюць паддон ці якія-небудзь іншыя элементы пад дном аўтамабіля. У пазбяганне непажаданага кантакту вакол металічных топливопроводов павінен быць зазор прынамсі ў 6 мм.
4. Паліваправоды замацоўваюцца на дно аўтамабіля пластмасавымі трымальнікамі. Некаторыя з гэтых трымальнікаў мацуюцца да дна аўтамабіля нітамі (мал. 4.4, а). Для адлучэння такога трымальніка проста вывярніце ніт. Аднак большасць трымальнікаў насаджваюцца на разьбовыя шпількі, прывараныя да дна (мал. 4.4, бы). Трымальнік гэтага тыпу замацоўваецца на шпільцы з дапамогай якія фіксуюць зуб'яў, якія ахапляюць разьбовай участак шпількі. Для адлучэння любога з трымальнікаў увядзіце кончык вялікай крыжападобнай адвёрткі ўверх у авальную адтуліну ў трымальніку, каб адсунуць зуб'і ад разьбовага ўчастку шпількі (мал. 4.4, у). У трымальніках трэцяга тыпу (мал. 4.4, г) выкарыстоўваецца приварная шпілька, прычым фіксацыя выконваецца па тым жа прынцыпу, што і вышэй, але зняць такі трымальнік нашмат цяжэй, таму што ў ім не прадугледжана авальная адтуліна, праз якое можна ўставіць адвёртку. Замест гэтага запатрабуецца выкарыстаць пару плоскіх адвёртак, каб паддаць якія фіксуюць зуб'і і адвесці іх ад разьбярства на шпільцы. Фактычна немагчыма зняць ніводны з гэтых трымальнікаў, не зламаўшы яго. Таму не чапайце іх без рэальнай неабходнасці.
Мал. 4.4, а. Некаторыя трымальнікі паліваправодаў/магістраляў пароў паліва мацуюцца нітамі да дна аўтамабіля. Для адлучэння любога з гэтых трымальнікаў проста вывярніце ніт
Мал. 4.4, б. Для адлучэння трымальнікаў, насаджаных на разьбовую шпільку, прывараную да паддона, устаўце адвёртку ў авальную адтуліну на ніжнім боку трымальніка...
Мал. 4.4, ст. ...каб адвесці якія фіксуюць зуб'і трымальніка ў бок ад разьбярства шпількі і адпусціць трымальнік
Мал. 4.4, г. Трымальнікі без авальнай адтуліны можна зняць з дапамогай пары маленькіх стандартны адвёртак
5. Для ўстаноўкі новага трымальніка паліваправода:
- а) Устаўце паліваправоды і магістралі пароў паліва ў адпаведныя гнёзды ў трымальніку.
- б) Сумясціце трымальнік з разьбовай шпількай.
- в) Пасадзіце трымальнік на разьбовую шпільку да поўнай яго фіксацыі на дно аўтамабіля.
6. Калі вы замяняеце пашкоджаны металічны паліваправод, прывабіце пашкоджаную магістраль завадскім металічным паліваправодам або выкарыстоўвайце сталёвы трубаправод эквівалентнага класа, які задавальняе тэхнічным умовам вытворцы. Несертыфікаваны трубаправод пры стварэнні ў ім высокага ціску паліва можа выйсці з ладу. Не выкарыстоўвайце для замены сталёвага трубаправода медны ці алюмініевы трубаправод. Гэтыя матэрыялы могуць не вытрымаць вібрацыю аўтамабіля пры ім штатнай працы.
7. У некаторых топливопроводах выкарыстоўваецца штуцэрнае злучэння тыпу «банджа» з полымі нітамі і ўшчыльняльнымі шайбамі. Абодва ўшчыльняльныя шайбы варта замяняць пры кожным адлучэнні паліваправода.
Паліўныя шлангі
Увага! Выкарыстоўвайце не замену толькі фірмовыя шлангі ці іх эквівалент. Несертыфікаваныя шлангі пры стварэнні ў іх ціску могуць выйсці са строю.
8. Ніколі не пракладвайце гнуткі паліўны шланг бліжэй 100 мм ад элементаў сістэмы выпуску або бліжэй 250 мм ад каталітычнага нейтралізатара. Гумовыя шлангі на павінны падзець элементы рамы. Вакол кожнага шланга ў пазбяганне кранання рамы павінен быць прадугледжаны зазор прынамсі ў 6 мм.
Нейлонавыя паліваправоды
9. Некаторыя топливопроводы вырабляюцца з нейлону, і на іх выкарыстоўваюцца хуткадзейныя муфты, службоўцы для падлучэння да паліўнай помпы, металічным топливопроводам і паліўнай рампа. Нейлонавыя паліваправоды і хуткадзейныя муфты немагчыма абслугоўваць асобна сябар ад сябра. Калі якая-небудзь частка любога з гэтых паліваправодаў ці фітынгаў пашкоджана, варта прывабіць цалкам усю зборку. На спрабуйце рамантаваць іх.
10. Перад спробай разлучэння хуткадзейнай муфты цалкам прачытайце наступныя далей апісанні працэдуры разлучэння і злучэнні.
хуткадзейныя муфты
хуткадзейныя муфты з націскной кнопкай
Заўвага. Хуткадзейная муфта гэтага тыпу злучае сілкавальны паліваправод з гасільнікам пульсацый ціску на паліўнай рампе на мадэлях з рухавіком V6.
11. Некаторыя хуткадзейныя муфты з націскной кнопкай абаронены пластмасавым вечкам (мал. 4.11), якая атачае муфту з трох бакоў. Каб зняць вечка, проста пацягніце за яе.
Мал. 4.11. Для зняцця ахоўнага вечка з хуткадзейнай муфты проста адцісніце яе бок
12. Для разлучэння хуткадзейнай муфты з націскной кнопкай націсніце на два кнопкі абапал фітынга і сцягніце фітынг з паліваправода (мал. 4.12).
Рас. 4.12. Націсніце на дзве кнопкі на супрацьлеглых баках фітынга і адцягніце фітынг ад канцы паліваправода
13. Агледзіце стан ушчыльняльнага кольца ўнутры муфты (мал. 4.13). Калі яно пашкоджана, прывабіце яго.
Мал. 4.13. Агледзіце ўшчыльняльнае кольца ўсярэдзіне хуткадзейнай муфты. Калі яно пашкоджана, заменіце яго
14. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Для стыкоўкі гэтай муфты пасадзіце яе на топливопровод да фіксацыі абодвух заціскаў з характэрнай пстрычкай.
15. Перад усталёўкай пластмасавага вечка на муфту падлучыце провад масы да акумулятара, запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць уцечак.
хуткадзейныя муфты заціскнога тыпу
Заўвага. Хуткадзейная муфта гэтага тыпу злучае сілкавальны паліваправод, які ідзе ад паліўнага бака, з сілкавальным паліваправодам, які ідзе да паліўнай рампы.
16. Для адпушчэння заціску націсніце не блакуючы выступ і павярніце заціск па гадзіннікавай стрэлцы, каб затым разлучыць муфту (мал. 4.16. а, бы).
Мал. 4.16, а. Для разлучэння хуткадзейнай муфты націсніце на паказаны які фіксуе выступ, каб адпусціць заціск...
Мал. 4.16, б. ...затым павярніце заціск у гадзіннікавай стрэлцы, каб разлучыць муфту
17. Пацягніце дзве секцыі муфты ў процілеглыя бакі.
18. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю. Пераканайцеся ў тым, што кант на паліваправодзе зашчоўкнуўся ў муфце.
19. Каб пераканацца ў надзейнасці стыкоўкі муфты, пацягніце абодва бакі муфты паасобку.
20. Падлучыце провад масы да акумулятара, запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць уцечак.
Муфты на металічных паліваправодах
21. На мадэлях з чатырохцыліндравым рухавіком для падлучэння сілкавальнага паліваправода да гасільніка пульсацый ціску паліва на паліўнай рампе выкарыстоўваецца металічная муфта. Для разлучэння такой муфты запатрабуецца адмысловая прылада, які можна набыць у шматлікіх крамах аўтазапчастак.
22. Для разлучэння муфты на металічным паліваправодзе ўстаўце адмысловую прыладу ў якая ахоплівае секцыю муфты, уштурхніце яго ў муфту да поўнага адпушчэння чатырох фіксатараў, а затым пацягніце дзве секцыі муфты ў процілеглыя бакі (мал. 4.22).
Мал. 4.22. Устаўце адмысловую прыладу ў якая ахоплівае секцыю муфты, упіхніце яго ў муфту да поўнага адпушчэння чатырох фіксатараў
23. Для стыкоўкі металічнай муфты сцісніце дзве секцыі муфты разам да іх узаемнай фіксацыі.
24. Для праверкі надзейнасці стыкоўкі муфты пацягніце абодва бакі муфты паасобку.
25. Падлучыце провад масы да акумулятара, запусціце рухавік і праверце яго на наяўнасць уцечак.