2. Устаноўка поршня (ёй) у становішча ВМТ - гэта важны гонар многіх сэрвісных працэдур, такіх як рэгуляванне затамкавых зазораў, зняцце размеркавальных валаў і шківаў / рамяня газаразмеркавальнага механізму, а таксама зняцце размеркавальніка.
3. Перад пачаткам гэтай працэдуры ўсталюеце каробку перадач у нейтральнае становішча, зацягніце стаяначны тормаз або ўсталюеце супрацьадкатныя ўпоры пад зеднія колы. Акрамя таго, адключыце паліўную сістэму шляхам скіду ціску паліва (гл. раздзел 4).
4. Для вывядзення любога поршня ў становішча ВМТ варта пракруціць каленчаты вал, выкарыстоўваючы адзін з метадаў, апісаных ніжэй. Пры поглядзе на пярэдні бок рухавіка нармальны кірунак кручэння каленчатага вяла па гадзіннікавай стрэлцы.
- а) Пераважным метадам з'яўляецца проворачивание каленчатага вала з дапамогай кантавой галоўкі і варотка з храпавіком за ніт на пярэднім тарцы каленчатага вале.
- б) Таксама можна выкарыстоўваць перамыкач дыстанцыйнага пуску, які дапаможа зэканоміць некаторы час. Выконвайце інструкцыі, якія прыкладаюцца да яго. Як толькі поршань наблізіцца да становішча ВМТ. скарыстайцеся кантавой галоўкай і храпавіком, як апісана а папярэднім пункце.
- в) Калі ў вас ёсць памагаты, які можа кароткімі імпульсамі паварочваць выключальнік запальвання ў становішча пуску, вы можаце вывесці поршань у становішча, блізкае да ВМТ, без перамыкача дыстанцыйнага пуску. Пераканайцеся ў тым, што ваш памагаты знаходзіцца па-за аўтамабілем, не маючы доступу да выключальніка запальвання, і з дапамогай кантавой галоўкі і варотка з храповиком скончыце працэдуру, як апісана вышэй у пункце (а).
5. Зніміце свечку запальвання і ўсталюеце кампрэсаметр ў адтуліну для свечкі запальвання N°1. Ён павінен уяўляць сабой прыбор з разьбовым злучальнікам і шлангам даўжынёй як мінімум 15 гл (мал 3.5).
Мал. 3.5. Каб палегчыць выяўленне ВМТ, можна ўставіць кампрэсометр у адтуліну для свечкі запальвання № 1
Перасцярога. На рухавіку V6 можна праверыць кампрэсію ў цыліндры № 1 без зняцця верхняга впускного калектара і карпусы дросельнай засланкі з рухавіка. Калі ўсе шпулькі запальвання і паліўная помпа адключаныя, свечкі запальвання можна пакінуць у галоўках цыліндраў (за выключэннем свечкі для цыліндру № 7).
6. Правярніце каленчаты вел, выкарыстоўваючы адны з метадаў, апісаных вышэй, назіраючы пры гэтым за ціскам па кампрэсометры. Момант, у які манометр пачынае паказваць ціск, паказвае на тое, што цыліндр №1 пачаў ход сціску. Працягвайце пракручваць каленчаты вал і сумясціце пазнаку на шківе каленчатага вала з пазнакай «О» на пласціна газаразмеркавальнага механізму (мал. 3.6). Калі вы прапусцілі пазнаку, скіньце ціск і правярніце каленчаты вал яшчэ на два абарачэння.
Мал. 3.6. Вверните каленчаты вал да сумяшчэння пазнакі на шківе З пазнакай «0» на пласціне газаразмеркавальнага механізму
7. Пасла вывядзення поршня №1 у становішча ВМТ на ходзе сціску становішча ВМТ для астатніх цыліндраў можна вызначыць шляхам пракручвання каленчатага вала на 120°(⅓ абароту) за раз і прытрымліваючыся парадку працы цыліндраў (звярніцеся да Спецыфікацыям).