2. Усталёўцы поршня (ёй) у становішча ВМТ - гэта важная частка шматлікіх сэрвісных працэдур, такіх як рэгуляванне затамкавых зазораў і здыманне размеркавальных валаў і зорачак / ланцугі газаразмеркавальнага механізму.
3. Перад пачаткам гэтай працэдуры ўсталюеце скрынку перадач у нейтральнае становішча, зацягніце стаяначны тормаз або ўсталюеце супрацьадкатныя ўпоры пад заднія колы. Акрамя таго, адключыце сістэму ўпырску паліва шляхам скіду ціску паліва (гл. раздзел 4) і сістэму запальвання шляхам разлучэння электрычных раздымаў у першасным электрычным ланцугу шпулек запальвання (гл. главу 5).
4. Для вывядзення любога поршня ў становішча ВМТ варта пракруціць каленчаты вал, выкарыстоўваючы адзін з метадаў, апісаных ніжэй. Пры поглядзе на пярэдні бок рухавіка нармальны кірунак кручэння каленчатага вала па гадзіннікавай стрэлцы.
- а) Пераважным метадам з'яўляецца проворачивание каленчатага вала з дапамогай кантавой галоўкі і варотка з храповиком за ніт на пярэднім тарцы каленчатага вяла. Пракручваць варта па гадзіннікавай стрэлцы.
- б) Калі ў вас ёсць памагаты, які можа кароткімі імпульсамі паварочваць выключальнік запальвання ў становішча пуску, вы можаце вывесці поршань у становішча, блізкае да ВМТ, без перамыкача дыстанцыйнага пуску. Пераканайцеся ў тым, што ваш памагаты знаходзіцца па-за аўтамабілем, не маючы доступу да выключальніка запальвання, і з дапамогай кантавой галоўкі і варотка з храповиком скончыце працэдуру, як апісана вышэй у пункце (а).
5. Зніміце свечкі запальвання (гл. раздзел 1) і ўсталюеце кампрэсометр у адтуліну для свечкі запальвання №1 (мал 3.5). Ён павінен уяўляць сабой прыбор з разьбовым злучальнікам і шлангам даўжынёй як мінімум 15 гл.
Мал. 3.5. Каб палегчыць выяўленне ВМТ, можна ўставіць кампрэсометр у адтуліну для свечкі запальвання № 1
Мал. 3.6. Сумясціце пазнаку на дэмпферы з пазнакай «У» на вечку ланцуга газаразмеркавальнага механізму
6. Правярніце каленчаты вал, выкарыстоўваючы адзін з метадаў, апісаных вышэй, назіраючы пры гэтым за ціскам па кампрэсометры. Момант, у які манометр пачынае паказваць ціск, паказвае на тое, што цыліндр №1 пачаў ход сціску.
7. Пасля пачатку ходу сціску ВМТ на гэтым ходзе дасягаецца, калі поршань даходзіць да вяршыні цыліндру.
8. Працягвайце пракручваць каленчаты вал датуль, пакуль пазнака ў дэмпферы каленчатага вале не сумясціцца з пазнакай «ТСС» (ВМТ) або «О» на вечку ланцуга газаразмеркавальнага механізму (мал 3.8). У гэты момант цыліндр № 1 знаходзіцца ў становішчы ВМТ не падчас сціску. Калі пазнакі сумешчаны, але кампрэсія адсутнічае, поршань знаходзіўся не падчас выпуску і варта пракруціць каленчаты вал на 360°(адзін абарот).
Заўвага. Пры адсутнасці компрессометра вы можаце проста зачыніць тупым прадметам адтуліна для свечкі запальвання і прыслухацца да з'яўлення сціску па меры проворачивания рухавіка. Як толькі выявіцца сціск у адтуліне для свечкі запальвання № 1, працуйце далей аналагічнай выявай.
9. Пасля вывядзення поршня № 1 у становішча ВМТ на ходзе сціску становішча ВМТ для любога з астатніх цыліндраў можна вызначыць шляхам проворачивания каленчатага вала на 180°, прытрымліваючыся парадку працы цыліндраў (звярніцеся да Спецыфікацыям). Напрыклад, проворачивание рухавіка на 180°пасля ВМТ для цыліндру № 1 выводзіць рухавік у становішча ВМТ падчас сціску для цыліндру № 3.