Сістэма кандыцыянавання паветра і ацяплення — праверка і абслугоўванне

Сістэма кандыцыянавання паветра

Увага! Сістэма кандыцыянавання паветра ўвесь час знаходзіцца пад высокім ціскам. Ні ў якім разе не адлучайце магістралі холадагенту і не здымайце элементы сістэмы, папярэдне не выканаўшы разгрузку холадагенту з сістэмы. Разгрузка холадагенту з сістэмы кандыцыянавання паветра павінна выконвацца адмыслоўцамі аддзела тэхнічнага абслугоўвання дылера ці адмыслоўцам па аўтамабільных кандыцыянерах з выкарыстаннем адпаведнай сэрвіснай станцыі, прызначанай для разгрузкі/перапрацоўкі холадагенту і якая адказвае патрабаванням заканадаўства па ахове навакольнага асяроддзя. Пры адлучэнні магістраляў холадагенту абавязкова скарыстайцеся ахоўнымі ачкамі!

1. Каб падтрымліваць максімальную эфектыўнасць сістэмы кандыцыянавання паветра, трэба рэгулярна выконваць пералічаныя ніжэй кантрольныя праверкі.

• а) Праверце стан рамяня прывада кампрэсара. Пры выяўленні прыкмет зносу або пагаршэнні стану заменіце яго (гл. главу 1).
• б) Праверце нацяжэнне прываднага рамяня і пры неабходнасці адрэгулюйце яго (гл. главу 1).
• в) Праверце шлангі сістэмы на наяўнасць расколін, уздуццяў, прыкмет зацвярдзення і старэнні гумы. Агледзіце шлангі і фітынгі на наяўнасць бурбалак масла і ўцечак. Пры наяўнасці прыкмет зносу, пашкоджанняў ці ўцечкі заменіце шланг(і).
• г) Праверце пласціны/рэбры кандэнсатара на наяўнасць захраснулі паміж імі лісця, казурак і іншага смецця. Пры неабходнасці выканайце ачыстку з дапамогай тонкага пэндзліка або прадуйце іх сціснутым паветрам.
• д) Праверце правільнасць колькасці холадагенту ў сістэме.

2. Рэкамендуецца ўключаць кандыцыянер як мінімум не 10 хвілін не радзей за адзін раз у месяц. Гэта асабліва важна ў зімовы перыяд, бо працяглая бяздзейнасць кандыцыянера прыводзіць да ацвярдзення і вынахаду з ладу ўшчыльненняў.


3. З прычыны складанасці канструкцыі сістэмы і неабходнасці выкарыстання спецыяльнага абсталявання для яе абслугоўвання дэталёвая дыягностыка і рамонт у гэтым Кіраўніцтве не разглядаюцца. Аднак у гэтым раздзеле прадстаўлены простыя працэдуры замены элементаў.

4. Найбольш тыповым чыннікам нізкай эфектыўнасці сістэмы з'яўляецца недастатковая колькасць холадагенту ў сістэме. Калі ўзнікае прыкметнае трапленне эфектыўнасці кандыцыянеры, адна з прыведзеных ніжэй найпростых праверак дазволіць хутка выявіць прыкметы памяншэння колькасці холадагенту.

Праверка

5. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы.

6. Перавядзіце рэгулятар тэмпературы кандыцыянера ў становішча максімальнай эфектыўнасці астуджэння абярыце максімальную хуткасць вентылятары. Адкрыйце дзверы, каб выключыць выключэнне кандыцыянеры пасля таго, як ён астудзіць салон аўтамабіля ў дастатковай ступені.

7. Пасля таго як сістэма дасягне працоўнай тэмпературы, памацайце два трубаправода, падлучаных да выпарніка на перагародцы.

8. Трубаправод (больш тонкі), які ідзе ад выпускнога порта кандэнсатара да выпарніка, павінен быць халодным, а выпускная магістраль выпарніка (таўсцейшы трубаправод, які ідзе назад да кампрэсара) павінна быць ледзь халадней (на 1.5-5.5°C). Калі выпускная магістраль выпарніка значна гарачэй впускной, сістэма патрабуе запраўкі. Устаўце тэрмометр у цэнтральны вентыляцыйны дэфлектар (мал. 12.8) пры якая працуе сістэме кандыцыянавання паветра. Тэмпература паветра на выхадзе павінна быць на 19 5-22.5°C ніжэй тэмпературы вонкавага паветра (прыблізна да 4.5°С). Калі тэмпература вонкавага паветра вельмі высокая (напрыклад, 43°C), тэмпература паветра на выхадзе з дэфлектара можа дасягаць 16°C, але, як правіла, тэмпературы, якая выдаецца кандыцыянерам, на 19.5-22.5°C ніжэй тэмпературы вонкавага паветра. Калі паветра не настолькі халоднае, як гэта павінна быць, магчыма, што сістэма патрабуе запраўкі. Далейшы агляд або праверка сістэмы - па-за кампетэнцыяй механіка-аматара, і гэта варта даручыць прафесіяналу.

Даданне холадагенту

Заўвага. Ва ўсіх мадэлях, якія апісваюцца ў гэтым Дапаможнікі, выкарыстоўваецца холадагент R-134a. Пры запраўцы холадагенту або замена элементаў сістэмы кандыцыянавання паветра выкарыстоўвайце толькі холадагент, кампрэсарны алей і ўшчыльненні, сумяшчальныя з гэтай сістэмай. Ушчыльненні і кампрэсарны алей, якія выкарыстоўваюцца з састарэлым холадагентам Р-12, не сумяшчальныя з элементамі гэтай сістэмы.

10. Набудзьце ў краме аўтазапчастак стандартны заправачны камплект для холадагенту R-134e. У склад камплекта ўваходзяць балончык з холадагентам ёмістасцю 340 г, асадка для клапана і кароткі шланг, які падлучаецца паміж вентылем і сэрвісным клапанам боку нізкага ціску магістралі холадагенту (мал. 12.10)




11. Падлучыце зарадны камплект да сістэмы, прытрымліваючыся інструкцый вытворцы.

12. Зачыніце вентыль на зарадным камплекце і навярніце фітынг апошняга на галоўку балончыка, папярэдне пераканаўшыся ў наяўнасці ўшчыльняльнага кольца/гумовай пракладкі ўсярэдзіне разьбовага фітынга камплекце.

Увага! Пры працы з балончыкамі, запраўленымі холадагентам, якія знаходзяцца пад ціскам, абавязкова выкарыстоўвайце ахоўныя акуляры!

13. Зніміце пылаахоўны каўпачок з заправачнага порта на баку нізкага ціску магістралі холадагенту і падлучыце да яго хуткадзейны фітынг шланга заправачнага камплекта (мал. 12.13).

Увага! Не падлучайце шланг заправачнага камплекта да боку высокага ціску сістэмы! Фітынгі на заправачным камплекце разлічаны на падлучэнне толькі да порта на боку нізкага ціску сістэмы.

14. Прагрэйце рухавік да нармальнай працоўнай тэмпературы і ўключыце кандыцыянер. Прасочыце за тым, каб шланг заправачнага камплекта не датыкаўся з лопасцямі вентылятара і іншымі рухомымі часткамі.

Заўвага. Запраўку сістэмы варта выконваць пры працавальным кампрэсары. Калі муфта кампрэсара выключаецца, каб падтрымліваць кампрэсар стала ўключаным, сістэму варта пераключыць на максімальную эфектыўнасць астуджэння і пакінуць усе дзверы салона адчыненымі.

15. Павярніце ручку вентыля на камплекце, каб стрыжань прабіў галоўку балончыка, а затым павярніце ручку назад, каб выпусціць холадагент. Павінен пачуцца характэрны гук які выходзіць газу. Дадавайце холадагент праз порт на боку нізкага ціску сістэмы датуль, пакуль выпускны і впускной трубаправоды выпарніка не будуць мець навобмацак прыблізна аднолькавую тэмпературу. Паміж серыямі зарадкі рабіце паўзу, неабходную для стабілізацыі сістэмы.

Увага! Ні ў якім разе не запраўляйце ў сістэму больш за два балончыкі холадагенце!

Балончык можа абмярзаць, запавольваючы выкананне працэдуры. Намочыце ручнік гарачай вадой і абматайце ім дно балончыка, каб апошні не абмярзаў.

16. Зноў устаўце тэрмометр праз дэфлектар у цэнтральны паветраправод кандыцыянера і пераканайцеся ў тым, што тэмпература падаванага ў салон паветра становіцца ніжэй.

17. Калі балончык спусцее, перакрыйце вентыль і адлучыце шланг ад порта на баку нізкага ціску сістэмы. Адразу ж надзеньце на штуцэр пылаахоўны каўпачок.

18. Адлучыце заправачны камплект ад балончыка і захавайце камплект для выкарыстання ў будучыні. Перавядзіце праколваючы стрыжань у верхняе становішча, каб прадухіліць неасцярожнае праколванне пры наступным выкарыстанні.

Сістэма ацяплення

19. Калі ацяпляльнік не забяспечвае нагрэў падаванага ў салон паветра, чыннікам гэтага можа з'яўляцца адна з наступных:

• а) Тэрмастат заеў у адчыненым становішчы, мяшаючы астуджальнай вадкасці рухавіка выгравацца ў дастатковай ступені, каб перадаваць цеплыню да радыятара ацяпляльніка. Заменіце тэрмастат (гл. параграф 3).
• б) Шланг ацяпляльніка закаркаваны, прадухіляючы праходжанне астуджальнай вадкасці праз радыятар ацяпляльніка. Абмацайце шлангі, падлучаныя да патрубак на перагародцы. Яны павінны быць гарачымі. Калі адзін з іх халодны, значыць, мае месца закаркаванне аднаго са шлангаў або ў радыятары ацяпляльніка, або кіраўнік клапан ацяпляльніка зачынены. Адлучыце шлангі і выканаеце зваротнае прамыванне (проціцёкам) радыятара ацяпляльніка з дапамогай садовага шланга. Калі радыятар ацяпляльніка чысты, але цыркуляцыя адсутнічае, зніміце абодва гэтыя шланга і прамыйце іх з дапамогай садовага шланга.
• в) Калі ўхіліць закаркаванне радыятара ацяпляльніка шляхам прамывання не атрымоўваецца, радыятар ацяпляльніка варта замяніць.

20. Калі хуткасць электровентилятора не адпавядае наладзе, абранай перамыкачом вентылятара, праблема можа складацца ў перагаранні топкага засцерагальніка, няспраўнасці электрычнага ланцуга, рэле вентылятара, перамыкача хуткасці ці рэзістары вентылятара.

21. Калі цалкам адсутнічае падача паветра з вентыляцыйных дэфлектараў:

• а) Уключыце запальванне і ўключыце вентылятар абдзімання. Прыкладзяце вуха да вентыляцыйнага дэфлектара і прыслухайцеся. Праца электрарухавікоў, як правіла, суправаджаецца характэрным гукам. Прыслухайцеся да гуку працы электрарухавіка.
• б) Калі гуку няма (і вы ўжо пераканаліся ў тым, што рэгулятар вентылятара і рэзістар вентылятара спраўныя), падобна, няспраўны непасрэдна сам электровентилятор (гл. параграф 9).

22. Калі падлогавае пакрыццё пад радыятарам ацяпляльніка вільготнае ці праз вентыляцыйныя дэфлектары выходзіць антыфрыз у выглядзе пары, радыятар ацяпляльніка працякае. Зніміце яго (гл. параграф 11) і ўсталюеце новы блок (на большасці станцый тэхнічнага абслугоўвання які праходзіць радыятар ацяпляльніка не рамантуюць).

23. Агледзіце зліўны шланг ацяпляльніка/ выпарніка, які праходзіць пад падлогай кузава (мал 12.23). Калі з каналаў сістэмы выходзіць вільготная смуга, гэты шланг можа быць забіты лісцем або часціцамі дарожнага пакрыцця.

Устараненне пахаў, якія выходзяць з сістэмы кандыцыянавання паветра

24. Непрыемныя пахі, якія часта ўзнікаюць у сістэмах кандыцыянавання паветра, выкліканыя адукацыяй цвілі, звычайна на паверхні радыятара выпарніка. Ідэальныя ўмовы для развіцця цвілі - гэта цёплае, вільготнае асяроддзе.

25. На большасці аўтамабіляў доступ да радыятара выпарніка абцяжараны, а дылерскія прадстаўніцтвы прапануюць працяглы і дарагі працэс ухілення цвілі, патрабавальны адкрыцці корпуса выпарніка, выкарыстанні моцнадзейнага які дэзінфікуе сродку і абмыванні радыятара выпарніка да поўнага выдалення цвілі. Вы можаце абслужыць кандыцыянер уласнага аўтамабіля самі, але спатрэбіцца сёе-тое крыху больш эфектыўнае, чым асноўныя бытавыя сродкі для ліквідацыі цвілі або дэзадаратары.

26. Дэзінфікуючыя аэразольныя сродкі для аўтамабільных сістэм кандыцыянавання паветра прадаюцца ў большасці крам аўтазапчастак, але пры наведванні крамы памятаеце пра тое, што найболей эфектыўныя сродку таксама найболей дарогі. Базавая працэдуры выкарыстання гэтых аэразоляў павінна пачынацца з працы сістэмы ў рэжыме рэцыркуляцыі на працягу 10 хвілін з наладай вентылятара на максімальную хуткасць. Уключыце ацяпляльнік у рэжым максімальнай эфектыўнасці, каб прасушыць сістэму, і адключыце кампрэсар шляхам разлучэння электрычнага раздыма на ім (гл. параграф 14).

27. які дэзінфікуе камплект звычайна забяспечаны доўгім шлангам для ўпырсквання аэразоля. Зніміце паветраны фільтр салона, накіруйце наканечнік унутр адтуліны і ўпырсніце аэразоль паводле рэкамендацый вытворцы (мал 12.27). Выконвайце рэкамендацый вытворцы з нагоды працягласці ўпырсквання і працягласці паўзы паміж момантамі ўпырску.



28. Лепшы спосаб прадухілення паўторнай адукацыі цвілі пасля ачысткі выпарніка складаецца ў падтрыманні чысціні зліўнога трубаправода корпуса выпарніка (мал. 12.23) і адпрацоўцы кароткачасовых цыклаў ухілення абледзянення, каб высушыць выпарнік пасля працяглага руху з уключаным кандыцыянерам.