Увага! Калі аўтамабіль абсталяваны пнеўматычнай падвескай з электронным кіраваннем, выключыце перамыкач кіравання вышынёй падвескі.
1. Частая замена алею - гэта лепшая прафілактыка няспраўнасцяў рухавіка, якую аўтааматар можа выканаць самастойна, таму што па меры старэння алей становіцца больш разведзеным і забруджаным, а гэта вядзе да заўчаснага зносу рухавіка.
2. Перад пачаткам гэтай працэдуры пераканайцеся ў наяўнасці ўсіх неабходных прылад (мал. 6.2) Акрамя таго, падрыхтуйце дастатковую колькасць рыззя або газет для выдалення пырсак і разлітай алівы.
Мал. 6.2. Пры замене маторнага масла і фільтра патрабуюцца гэтыя прылады:
1. Зліўная ёмістасць - яна павінна быць досыць дробнай па глыбіні, але шырокай, каб прадухіліць праліванне алею
2. Гумовыя пальчаткі - пры зняцці зліўной коркі і фільтра алей непазбежна трапіць на вашы рукі (пальчаткі прадухіляць з'яўленне апёкаў)
3. Падаўжальнік для кантавой галоўкі - часам корак для зліву алею даволі шчыльна зацягнутая і для яе адпушчэння запатрабуецца падаўжальнік
4. Кантавая галоўка - не варта выкарыстоўваць з падаўжальнікам або каўнер з храпавіком (памер павінен адпавядаць зліўны корак)
5. Ключ для фільтра - гэта металічны істужачны ключ, які для эфектыўнай працы павінен мець некаторы зазор адносна вонкавай паверхні фільтра
6. Ключ для фільтра - гэты ключ насаджваецца на падставу фільтра, і яго можна паварочваць з дапамогай варотка з храпавіком ці падаўжальнікам (гл. вышэй) (для фільтра розных тыпаў прадугледжаны ключы рознага памеру)
3. Доступ да дна аўтамабіля можна значна аблегчыць, калі аўтамабіль падняць на пад'ёмніку, паставіць яго на эстакаду або з дапамогай дамкрата паставіць на надзейныя апоры.
Увага! Не працуйце пад аўтамабілем, які падтрымліваецца толькі гідраўлічным ці падкатным дамкратам.
4. Калі гэта першая замена алею для вас, азнаёмцеся з размяшчэннем коркі для зліву алею. Рухавік і элементы сістэмы выпуску пры фактычным выкананні працы будуць дастаткова гарачымі, таму паспрабуйце папярэдзіць любыя патэнцыйныя праблемы, перш чым рухавік і іншыя элементы нагрэюцца.
5. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай, гарызантальнай пляцоўцы. Запусціце дні завес і дайце яму магчымасць дасягнуць звычайнай працоўнай тэмпературы (стрэлка на паказальніку тэмпературы павінна знаходзіцца прынамсі вышэй ніжняй адзнакі). Прагрэты алей і адстой будуць выцякаць лягчэй. Як толькі рухавік прагрэецца, выключыце яго. Зніміце вечка заліўной гарлавіны.
6. Падніміце аўтамабіль і ўсталюеце пад яго надзейныя апоры.
Увага! У пазбяганне траўматычных наступстваў ніколі не працуйце пад аўтамабілем, які падтрымліваецца толькі дамкратам. Дамкрат, які прыкладаецца да аўтамабіля, прызначаны выключна для ўздыму аўтамабіля з мэтай выканання зняцця і замены кола. Каб падтрымаць аўтамабіль, калі вы намерваецеся працаваць пад ім, абавязкова стаўце пад яго надзейныя апоры.
7. Асцярожна, каб не закрануць гарачыя элементы сістэмы выпуску, усталюеце зліўную ёмістасць пад зліўны корак на дно алейнага паддона і вывярніце корак (мал. 6.7). Калі рухавік сапраўды вельмі гарачы, пры выкручванні корка рукой на апошніх некалькіх абарачэннях можаце скарыстацца пальчаткамі.
Мал. 6.7. Выкарыстоўвайце накидной гаечны ключ належнага памеру або кантавую галоўку, каб вывярнуць корак зліву алею, не скругляючы пры гэтым яго куты
8. Дайце алею магчымасць сцякаць у ёмістасць. Улічыце, што па меры запаволення струменя алею і ператварэнні яго ў струменьчык можа запатрабавацца перасоўваць ёмістасць. Агледзіце злітае масла на наяўнасць у ім металічнага пілавіння і іншых дробных часціц.
9. Калі будзе зліта ўсё масла, працярыце зліўны корак чыстым рыззём. Нават драбнюткія металічныя часціцы, якія прыліплі да корка, неадкладна прывядуць да забруджвання новага алею.
10. Ачысціце зону вакол зліўной адтуліны. Укруціце зліўны корак і надзейна зацягніце яго, але будзьце асцярожныя, каб не сарваць разьбярства.
11. Перасуньце зліўную ёмістасць пад алейны фільтр.
12. Прыбярыце ўсе інструменты, рыззё і г.д. з-пад аўтамабіля, але будзьце асцярожныя, каб не праліць алей, якое знаходзіцца ў зліўной ёмістасці. Апусціце аўтамабіль.
13. Адпусціце алейны фільтр (мал. 6.13, а, б), паварочваючы яго супраць гадзіннікавай стрэлкі з дапамогай спецыяльнага ключа. Як толькі фільтр пойдзе вольна, канчаткова адкруціце яго рукамі і зніміце з блока цыліндраў. Пасля адлучэння фільтра ад блока неадкладна нахіліце яго адчыненым канцом уверх, каб не выцекла алей, якое змяшчаецца ў фільтры.
Мал. 6.13, а. Размешчана алейнага фільтра на чатырохцыліндравых мадэлях
Мал. 6.13, б. На мадэлях V6 алейны фільтр усталяваны на бакавіцы блока цыліндраў. Так як звычайна ён зацягнуты вельмі шчыльна, вам спатрэбіцца для яго зняцця спецыяльны ключ. НЕ выкарыстоўвайце гэты ключ для зацягвання новага фільтра
Увага! Выпускны калектар рухавіка ўсё яшчэ можа быць вельмі гарачым. Таму будзьце асцярожныя.
14. Чыстым рыззём працярыце апорную паверхню на блоку. Калі дазволіць «старому» маслу застацца на блоку, яно будзе дыміць пры награванні блока. Акрамя таго, яно будзе перашкаджаць правільнай усталёўцы новага фільтра. Таксама выдаліце ўсе рэшткі старой пракладкі з апорнай паверхні. Пры неабходнасці гэта можна зрабіць скрабком.
15. Параўнайце стары фільтр з новым, каб пераканацца ў тым. што яны аднолькавага тыпу. Вырабіце трохі маторнага алею на гумовую пракладку новага фільтра і ўсталюеце яго на месца (мал. 6.15). Перавышэнне намаганні зацяжкі фільтра выкліча пашкоджанне пракладкі, і таму не выкарыстоўвайце ключ для фільтра пры зацяжцы. Большасць вытворцаў фільтраў рэкамендуюць зацягваць фільтр толькі рукамі. Звычайна фільтр варта зацягнуць на 3/4 абарачэння пасля таго, як пракладка ўвойдзе ў кантакт з блокам. Выконвайце інструкцыі, якія прыкладаюцца да фільтра або якія змяшчаюцца на яго корпусе.
Мал. 6.15. Перад усталёўкай алейнага фільтра на рухавік вышмаруйце пракладку фільтра чыстым маторным маслам
16. Заліце свежае масла ў рухавік праз маслозаливную гарлавіну ў вечку галоўкі цыліндраў. Выкарыстоўвайце варонку, каб не праліць алей на рухавік. Заліце ў рухавік прыблізна 2/8 л свежага алею. Пачакайце некалькіх хвілін, каб алей шкло а паддон, а затым праверце ўзровень алею па мац (пры неабходнасці гл. параграф 4). Калі ўзровень алею прыблізна адпавядае пазнацы F. усталюеце вечка заліўной гарлавіны, зацягніце яе высілкам рукі, запусціце рухавік і дазвольце новаму маслу запоўніць магістралі рухавіка.
17. Дайце рухавіку магчымасць папрацаваць прыблізна хвіліну. Пры які працуе рухавіку зазірніце пад аўтамабіль і праверце на наяўнасць уцечак зону каля зліўнога корка паддона і вакол алейнага фільтра. Пры наяўнасці ўцечкі спыніце рухавік і злёгку падцягніце корак ці фільтр.
18. Пачакайце некалькі хвілін, каб алей шкло ў паддон, а затым зноў праверце ўзровень па мац і пры неабходнасці дадайце алей у колькасці, дастатковай, каб давесці ўзровень да адзнакі F.
19. На працягу некалькіх першых паездак пасля замены алею выконвайце проварку рухавіка на наяўнасць уцечак і праверку ўзроўня алею часцей.
20. Выкарыстанае масла, спітае з рухавіка, нельга выкарыстоўваць паўторна, і яно падлягае ўтылізацыі. Пасля астуджэння алею яго можна зліць у прыдатную ёмістасць (пластмасавую бутлю з коркам, кардонны пакет з-пад малака і г.д.) для пераносу да аднаго з месцаў утылізацыі. Утылізуйце злітае масла належным чынам. Не злівайце алей на зямлю або ў каналізацыю!