Увага! Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру ці лакафарбавае пакрыццё кузава. Неадкладна змывайце пырскі вялікай колькасцю вады. Не захоўвайце новую астуджальную вадкасць і не пакідайце скарыстаную астуджальную вадкасць у адкрытых ёмістасцях ці ў лужынах у тых месцах, дзе да яе могуць атрымаць доступ дзеці і хатнія жывёлы. Прыемны пах гэтага рэчыва можа прыцягнуць іх увагу, але яго трапленне ўнутр можа прывесці да смяротнага зыходу! Неадкладна прыбірайце разліты антыфрыз з падлогі гаража. Трымайце ёмістасці з антыфрызам зачыненымі і ўхіляйце ўцечкі ў сістэме астуджэння зрэзу ж пасля іх выяўлення.
8. Усе мадэлі, якія апісваюцца ў гэтым кіраўніцтве, абсталяваны герметычнай сістэмай астуджэння. Пашыральны бачок злучаецца шлангам з падставай заліўнога вечка (мал. 4.8, а, бы). Калі пры працы рухавіка астуджальная вадкасць награваецца, яна можа перацякаць праз герметычнае заліўное вечка і злучальны шланг у бачок. Калі рухавік астуджаецца, астуджальная вадкасць аўтаматычна вяртаецца ў сістэму астуджэння, каб забяспечыць падтрыманне правільнага ўзроўня.
9. Узровень астуджальнай вадкасці варта правяраць рэгулярна. Ён павінен знаходзіцца паміж верхняй (F) і ніжняй (L) адзнакамі не бачку. Узровень змяняецца па меры змены тэмпературы рухавіка. Пры халодным рухавіку ўзровень астуджальнай вадкасці павінен адпавядаць ніжняй адзнацы на бачку або размяшчацца крыху вышэй. Пасля прагрэву рухавіка ўзровень павінен даходзіць прыблізна да верхняй адзнакі. Калі гэта не так, дайце вадкасці, якая змяшчаецца ў бачку, магчымасць астыць, зніміце вечка з бачка і дадайце астуджальную вадкасць у такой колькасці, каб пры прагрэтым рухавіку ўзровень даходзіў да верхняй адзнакі. Выкарыстоўвайце астуджальную вадкасць толькі той маркі, якая паказана ў «Тэхнічных дадзеных» у пачатку гэтага раздзела або ў кіраўніцтве па эксплуатацыі, які прыкладаецца да аўтамабіля. Не выкарыстоўвайце дадатковыя інгібітары або асадкі. Калі для карэкціроўкі ўзроўню патрабуецца невялікая колькасць астуджальнай вадкасці, можна выкарыстоўваць ваду. Аднак неаднаразовае заліванне вады прывядзе да развядзення рэкамендуемай сумесі антыфрызу і вады. Для падтрымання правільных суадносін антыфрызу і вады рэкамендуецца даліваць астуджальную вадкасць у правільнай канцэнтрацыі.
Заўвага. Астуджальная вадкасць, рэкамендуемая вытворцам, мае канцэнтрацыю, якая адпавядае норме. Таму не варта змешваць гэтую вадкасць з вадой пры яе даданні ў бачок. Калі вы выкарыстоўваеце астуджальную вадкасць, вырабленую не кампаніяй Toyota, уважліва азнаёмцеся з інфармацыяй на ёмістасці, у якой яна прадаецца.
10. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці падае на кароткі час пасля далівання, у сістэме можа быць уцечка. Агледзіце радыятар, шлангі, вечка заліўной гарлавіны, зліўныя коркі, коркі выпуску паветра і помпа астуджальнай вадкасці. Калі ўцечка не выяўлена, выканайце праверку ціскам вечка радыятара.
Увага! Ніколі не здымайце герметычнае вечка радыятара пры працавальным рухавіку або адразу пасля яго выключэння, таму што ў гэтым выпадку сістэма астуджэння будзе вельмі гарачай. Апарванне якая выходзіць парай або вынікаючай вадкасцю можа прывесці да сур'ёзных траўматычных наступстваў.
11. Калі патрабуецца адкрыць вечка радыятара, пачакайце датуль, пакуль сістэма цалкам не астыне, затым абматайце вечка тоўстай тканінай і звярніце яе да першага фіксаванага становішча. Калі выходзіць пара, дачакайцеся далейшага астывання сістэмы, а затым зніміце вечка.
12. Пры праверцы ўзроўню астуджальнай вадкасці заўсёды зважайце на яе стан. Вадкасць павінна быць адносна чыстай. Калі яна мае карычневы ці іржавы колер, варта апаражніць сістэму, прамыць яе і забараніць зноў. Нават калі астуджальная вадкасць выглядае нармальнай, інгібітары карозіі з часам губляе свае якасці, і таму вадкасць варта замяняць праз загаданыя інтэрвалы.
13. Не дапушчайце трапленні антыфрызу на скуру ці афарбаваныя паверхні аўтамабіля. Здзіўленыя ўчасткі варта неадкладна прамыць вялікай колькасцю вады.