Праверка рулявога кіравання, падвескі і чахлоў паўвосяў (кожныя 24 000 км або 18 месяцаў)

Праверка рулявога кіравання

Ужыванне. За падрабязнымі ілюстрацыйнымі матэрыяламі па элементах сістэмы рулявога кіравання і падвескі звернецеся да главе 10.

1. На аўтамабілі, які абапіраецца не колы, накіруйце перадпакоі колы прама наперад. Акуратна пагушкайце рулявое кола ў абодвух напрамках. Калі люфт празмерны, значыць, зношаныя падшыпнікі перадпакояў колаў, відэлец галоўнага рулявога вала, відэлец прамежкавага вала, шаравыя шарніры ніжніх рычагоў ці шарнір рулявога вала ці ж парушаная рэгулёўка ці ўзнікла паломка рулявога механізму. Люфт рулявога кола гэта велічыня перасоўвання (змучаная па абады рулявога кола) паміж пачаткам перасоўвання рулявога кола і момантам, у які перадпакоі колы пачынаюць паварочвацца (гэта можна адчуць па лёгкім супраціву). За апісаннем адпаведнай працэдуры рамонту звернецеся да главе 10.

2. Іншыя прыкметы няспраўнасці, такія як падвышаны перасоўванне кузава пры руху аўтамабіля па няроўнай дарозе, ваганні ў папярочным кірунку і заяданне рулявога кола пры яго павароце, могуць паказваць на няспраўнасць рулявога кіравання і/ці элементаў падвескі.

Праверка падвескі

3. Праверце амартызатары, некалькі разоў націснуўшы на кожны вугал аўтамабіля і адпусціўшы яго. Калі аўтамабіль не вяртаецца ў гарызантальнае становішча за адзін ці два гайданкі, амартызатары/стойкі зношаныя і патрабуюць замены. Пры ходзе кузава аўтамабіля ўверх і ўніз прыслухайцеся да наяўнасці рыпанняў і шумоў, выходных ад элементаў падвескі. Дадатковыя звесткі па элементах падвескі можна знайсці ў главе 10.


4. Падніміце аўтамабіль з дапамогай дамкрата і ўсталюеце пад яго надзейныя апоры. Правільныя маета для ўстаноўкі дамкрата пазначаны ў параграфе "Пад'ём, ўстаноўка аўтамабіля на апоры і буксіроўка" у пачатку гэтага Кіраўніцтва.

5. Праверце шыны на наяўнасць нармальнага зносу і вымерайце ціск у шынах. За звесткамі па зносе пратэктара звернецеся да параграфу 5 у гэтым раздзеле, а за апісаннем працэдур замены падшыпнікаў колаў - да главе 10.

6. Агледзіце карданны шарнір паміж рулявым валам і картэрам рулявога механізму. Праверце картэр рулявога механізму на наяўнасць уцечак працоўнай вадкасці. Пераканайцеся ў тым, што пылаахоўныя ўшчыльненні і чахлы не здзіўлены і мацаванне хамутоў чахлоў не аслабла. Праверце рулявы прывад на наяўнасць паслаблення зацяжкі элементаў ці пашкоджанняў. Праверце наканечнікі рулявых цяг на наяўнасць падвышанага зазору. Выявіце незацягнутыя ніты, зламаныя або адлучаныя элементы і некандыцыйныя гумовыя ўтулкі на ўсіх элементах падвескі і рулявога кіравання. Папрасіце памагатага павярнуць рулявое кола ад упора да ўпора і праверце элементы рулявога кіравання на наяўнасць волі перасоўвання, расціранні і заедания. Калі здаецца, што элементы рулявога кіравання не рэагуюць належным чынам на паварот рулявога кола, паспрабуйце вызначыць,

7. Праверце шаравыя шарніры на наяўнасць зносу, паспрабаваўшы з дапамогай манціроўкі перамясціць кожны ніжні рычаг уверх і ўніз (мал. 13.7), каб выявіць, ці няма ў шаравым шарніры непрадугледжанага зазору. Калі ў шаравым шарніры маецца люфт, заменіце яго. За апісаннем працэдуры замены пярэдняга шаравога шарніра звернецеся да главе 10.




8. Агледзіце чахлы шаравых шарніраў на наяўнасць пашкоджанняў і выцяканні змазкі (мал. 13.8). Калі шаравыя шарніры пашкоджаны, заменіце іх новымі (гл. главу 10).

Праверка чахла паўвосі

9. Чахлы гуляюць вельмі важную ролю ў прадухіленні пранікнення бруду, вады ці іншароднага матэрыялу і пашкоджанняў шарніраў роўных кутніх хуткасцяў. Масла і змазка могуць прывесці да заўчаснага пагаршэння стану матэрыялу чахла, таму рэкамендуецца мыць чахлы вадой з мылам.

10. Агледзіце чахлы на наяўнасць парываў і расколін, а таксама на наяўнасць незацягнутых хамутоў (мал. 13.10). Пры наяўнасці якіх-небудзь прыкмет расколін ці ўцечкі змазкі чахлы варта замяніць, як апісана ў главе 8.