Ужыванне. З прычыны складанасці прылады аўтаматычнай каробкі перадач аўтааматару цяжка правільна вызначыць прычыны няспраўнасцяў і выканаць тэхнічнае абслугоўванне. Пры ўзнікненні якіх-небудзь няспраўнасцяў, за выключэннем паказаных ніжэй, аўтамабіль варта перадаць для рамонту на СТА дылерскага прадстаўніцтва або адмыслоўцу па аўтаматычных каробках перадач.
30. Уцечка вадкасці
1. Трансмісійная вадкасць для аўтаматычнай каробкі перадач мае цёмна-чырвоны колер. Не варта блытаць уцечкі гэтай вадкасці з уцечкамі алею з рухавіка, якое можа быць лёгка знесена паветраным струменем не скрынку перадач.
2. Для таго каб выявіць месца ўцечкі, спачатку надасце ўсе адклады бруду з картэра скрынкі перадач з дапамогай сродкаў для выдалення масла і/ці ачысткай парай. Праедзьце некаторую адлегласць на малой хуткасці, каб паветраны струмень не садзьмуў вадкасць далёка ад месца ўцечкі. Падняўшы аўтамабіль і ўсталяваўшы яго не апоры, паглядзіце, дзе знаходзіцца ўцечка. Агульныя зоны ўцечкі.
- а) паддон (главы 1 і 7),
- б) трубка маца вымярэння ўзроўню (главы 1 і 7),
- в) маслаправоды каробкі перадач у блоку з вядучым мастом (раздзел 7),
- г) датчык хуткасці (раздзел 7),
- д) зліўны корак дыферэнцыяла (главы 1 і 7).
31. Трансмісійная вадкасць мае карычневы колер ці пах прыгарання
1. Пераграванне трансмісійнай вадкасці (раздзел 1).
32. Агульныя цяжкасці пры пераключэнні перадач
1. У главе 7 разгледжана праверка і рэгуляванне прывада пераключэння перадач на аўтаматычнай каробцы перадач. Ніжэй прыведзены найбольш распаўсюджаныя няспраўнасці, якія могуць узнікнуць з прычыны дрэннага рэгулявання механізму:
- а) рухавік запускаецца ў палажэннях селектара, адрозных ад "Р" і "N",
- б) паказанні індыкатара не адпавядаюць фактычна ўключанай перадачы,
- в) аўтамабіль рухаецца пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы «Р».
2. За апісаннем працэдуры рэгулявання рычажнага прывада пераключэння перадач звернецеся да главе 7.
33. Пры націснутай да падлогі педалі акселератара не адбываецца пераключэнне на ніжэйшую перадачу
1. Гэтыя каробкі перадач маюць электроннае кіраванне. Праверце на наяўнасць кодаў няспраўнасці, захаваных у памяці РСМ (гл. главу 7).
34. Рухавік запускаецца ў палажэннях, адрозных ад "Р" і "N"
1. Няправільная праца датчыка дыяпазону каробкі перадач (TR) (раздзел 7).
35. Прабуксоўка фрыкцыйных вузлоў, рэзкае пераключэнне, шум у каробцы перадач або адсутнічае перадача крутоўнага моманту на перадачах руху наперад і задняга ходу
1. Існуе шмат магчымых прычын узнікнення названых вышэй няспраўнасцяў, але механік-аўтааматар павінен разглядаць толькі адну магчымую прычыну - узровень трансмісійнай вадкасці. Перад перадачай аўтамабіля на станцыю тэхнічнага абслугоўвання праверце ўзровень і стан вадкасці, як апісана ў главе 1. Пры неабходнасці адкарэктуйце ўзровень вадкасці або заменіце вадкасць і фільтр. Калі праблема захоўваецца, звернецеся да прафесіянала для дыягнаставання прычыны збою.