Антыблакіровачная сістэма тармазоў (АБС) — агульныя звесткі

1. Антыблакіровачнай сістэма тармазоў (АБС) прызначаная для захавання кантролю над аўтамабілем і забеспячэнні курсавой устойлівасці і аптымальнага запаволення ва ўмовах рэзкага тармажэння на большасці тыпаў дарожнага пакрыцця. Гэта дасягаецца за кошт кантролю частаты кручэння кожнага кола і кіраванні тармазным ціскам, якія падаюцца да кожнага кола пры тармажэнні. Гэта дазваляе прадухіліць блакаванне колаў. Сістэма АБС першым чынам прызначаная для прадухілення блакавання колаў пры рэзкім тармажэнні, але інфармацыя, якая пастаўляецца датчыкамі хуткасці колаў для сістэмы АБС, выкарыстоўваецца і некаторымі іншымі дадатковымі сістэмамі, якія выкарыстоўваюць дзённыя для забеспячэння кіравальнасці аўтамабіля. Сістэма электроннага размеркавання тармазных намаганняў (EBD) змяняе баланс тармазных сіл паміж пярэднім - заднімі і левымі - правымі коламі ў залежнасці ад нагрузкі на аўтамабіль. Сістэма кантролю цягавага намаганні TRAC кіруе толькі пярэднімі (вядучымі) коламі і прызначана для аўтаматычнага рэгулявання хуткасці пярэдніх колаў пры крананні або паскарэнні на слізкіх паверхнях. Сістэма дынамічнай стабілізацыі пры руху (VSC) уздзейнічае на кіравальнасць аўтамабіля пры руху на павароце, выкарыстаючы інфармацыю ад датчыкаў АБС і датчыка гойсання (які ўспрымае кут зводу аўтамабіля з боку ў бок). Калі блок электроннага кіравання сістэмай VSC успрымае залішнюю ці недастатковую паварочвальнасць, ён памяншае магутнасць рухавіка і выбарачна актывуе тормазы.

Элементы

Выканаўчая прылада ў зборы

2. Выканаўчае прыстасаванне ў зборы ўстаноўлена ў маторным аддаленні і складаецца з электрагідраўлічнай помпы і электрамагнітных клапанаў (мал. 2.2).

• а) Электропомпа стварае гідраўлічны ціск для запраўкі бачкоў у выканаўчым прыладзе, якое падае ціск да тармазной сістэмы. Помпа і бачкі размешчаны ў выканаўчым прыладзе.
• б) Электрамагнітныя клапаны мадулююць ціск у тармазной магістралі пры працы АБС.

Датчыкі хуткасці

3. Гэтыя датчыкі размешчаны на кожным колы і, калі імпульсныя колы датчыкаў круцяцца, генеруюць слабыя электрычныя імпульсы і пасылаюць да блока электроннага кіравання сігнал, які адпавядае частата кручэння кола.

4. Пярэднія датчыкі хуткасці ўсталяваныя на пярэдніх паваротных кулаках паблізу ад імпульсных колаў датчыкаў, якія, у сваю чаргу, аб'яднаны з вонкавымі шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў перадпакояў паўвосяў.

5. Датчыкі задніх колаў мацуюцца нітамі да апор задніх ступіцах. Імпульсныя колы датчыкаў аб'яднаны з заднімі ступіцах

Блок кіравання АБС

6. Блок кіравання АБС усталяваны разам з выканаўчым прыладай і з'яўляецца мозгам сістэмы АБС. Блок кіравання павінен прымаць і апрацоўваць інфармацыю, якая атрымліваецца ад датчыкаў хуткасці колаў, каб кіраваць ціскам у гідраўлічнай магістралі для прадухілення блакіроўкі колаў. Акрамя таго, блок кіравання стала кантралюе сістэму, нават пры нармалёвым руху, каб выяўляць няспраўнасці, якія ўзнікаюць у сістэме.

Дыягностыка і рамонт

7. Калі кантрольная лямпа на асабовай панэлі ўключаецца і застаецца ўключанай пры руху аўтамабіля, сістэма АБС патрабуе ўвагі. Хоць для правільнага дыягнаставання сістэмы АБС неабходныя спецыяльныя электронныя праверачныя прыборы, перад зваротам у аддзел тэхнічнага абслугоўвання дылера вы можаце самі выканаць наколькі папярэдніх проварок.

• а) Праверце ўзровень тармазной вадкасці ў бачку.
• б) Праверце надзейнасць стыкоўкі электрычных раздымаў блока электроннага кіравання.
• в) Праверце электрычныя раздымы ў гідраўлічным блоку кіравання.
• г) Праверце топкія засцерагальнікі.
• д) Прасочыце паляць электраправодкі да кожнага кола і пераканайцеся ў тым, што ўсе злучэнні замацаваныя, а электраправодка не пашкоджана.

8. Калі пералічаныя вышэй папярэднія праверкі не дазваляюць ухіліць праблему, варта звярнуцца для дыягностыкі аўтамабіля ў аддзел тэхнічнага абслугоўвання дылера або на іншую спецыялізаваную станцыю тэхнічнага абслугоўвання. З прычыны складанасці гэтай сістэмы ўсе фактычныя рамонтныя працы павінны выконвацца кваліфікаваным аўтамеханікам.

Увага. Не спрабуйце рамантаваць паляць электраправодкі АБС. Сістэме АБС адчувальна нават да самых малаважных змен супраціву. Рамонт джгута электраправодкі можа выклікаць змену значэнняў супраціву і прывесці да збояў е працы сістэмы. Калі паляць электраправодкі АБС пашкоджаны, ён падлягае абавязковай замене.

Перасцярога. Выключыце запальванне перад разлучэннем або аднаўленнем любых электрычных злучэнняў.

Датчык хуткасці кола - зняцце і ўстаноўка

9. Адпусціце гайкі мацавання колаў. Прыпадніміце аўтамабіль і ўсталюеце пад наго надзейныя апоры. Зніміце кола.

Увага! Калі аўтамабіль абсталяваны пнеўматычнай падвескай з электронным кіраваннем, выключыце перамыкач кіравання вышынёй падвескі перад уздымам аўтамабіля.

10. Павярніце ключ запальвання ў выключанае становішча (OFF).

11. Прасочыце электраправодку, якая ідзе ад датчыка. Адзначце яе разводку і адлучыце ўсе кранштэйны і заціскі. Затым разлучыце электрычны раз'ём.

12. Пры працы з датчыкамі хуткасці перадпакояў колаў на ўсіх мадэлях і датчыкамі хуткасці задніх колаў на паўнапрывадных мадэлях вывярніце ніт і акуратна зніміце датчык з паваротнага кулака/апоры ступицы (мал. 2.12, а). Датчык хуткасці задняга кола на мадэлях з прывадам на два кола ўбудаваны ў апору задняй ступицы і не можа быць зняты без зняцця апоры ступицы (мал. 2.12, бы). Працэдура зняцця задняй ступіцы апісана ў главе 10.





13. Устаноўка выконваецца ў паслядоўнасці, зваротнай зняццю Надзейна зацягніце элемент мацавання.

14. Усталюйце кола. Накруціце гайкі мацавання колаў і надзейна зацягніце іх. Апусціце аўтамабіль і зацягніце гайкі колаў прадпісаным намаганнем, указаным у Спецыфікацыях у пачатку гэтага раздзела.