Дыферэнцыял мадэляў 2WD: I - вядзёная шасцярня галоўнай перадачы, 2 - сальнік, 3 - рэгулявальная шайба, 4 - вонкавае кольца падшыпніка, 5 - падшыпнік, 6 - упартая шайба, 7 - сатэліт, 8 - вось сатэлітаў, 9 - паўвосевая шасцярня, 10 - упартая шайба, 11 - сальнік, 12 - рэгулявальная шайба, 13 - вонкавае кольца падшыпніка, 14 - падшыпнік, 15 - шасцярня прывада спідометра (С50,6 17 - кубак дыферэнцыяла, 18 - стопорная пласціна (С50, С52)
Картэр счаплення, дыферэнцыял і раздатачная скрынка мадэляў 4WD: 1 - раздатачная скрынка е зборы, Z - кранштэйны апоры корпуса рычага пераключэння перадач, 3 - адаптар датчыка хуткасці, 4 - зліўны корак, 5 - маслоприемник, 6 - трубка алейнай помпы, 7 - магніт, 8 - вечка другаснага вала, 9 - вонкавае кольца канічнага ролікавага падшыпніка, 10 - алейная помпа ў зборы,11 - дыферэнцыял, 12 - шестеоня прывада алейнай помпы, 13 -, 14 - пярэдні падшыпнік першаснага вале, 15 - пярэдні сальнік, 16 - колцавае ўшчыльненне, 17 - перахаднік, 18 - трубка алейнага радыятара, 19 - картэр счаплення, 20 - чахол, 21 - апора відэльцы выключэння счаплення, 22 - вілка падшыпнікам выключэння счаплення
Алейная помпа КПП: 1 - корпус алейнай помпы, 2 - колцавае ўшчыльненне, 3 - алейны фільтр, 4 - кіраваны ротар алейнай помпы, 5 - кіроўны ротар алейнай помпы, 6 - корпус маслопровода, 7 - шасцярня прывада алейнай помпы, 8 - вечка алейнай помпы, 9 - трымальнік спружыны, 10 - шарык, 11 - спружына, 12 - рэдукцыйны клапан
Вал рычага выбару перадач: 1 - маслоотражатель, 2 - прамежкавая пласціна, 3 - абойма ўнутранага рычага пераключэння №1, 4 - спружына, 5 - вечка вала выбару перадач, 6 - сальнік, 7 - пыльник, 8 - стопорное кольца, 9 - сядло спружыны, 10 - штыфт, 11 - унутраны рычаг пераключэння №1, 12 - штыфт, 13 - унутраны рычаг пераключэння №2, 14 - спружына, 15 - сядло спружыны, 16, 17 - шток рычага выбару перадач
Дыферэнцыял: 1 - канічны ролікавы падшыпнік, 2 - стопорное кольца, 3 - распорная ўтулка, 4 - шасцярня прывада спідометра, 5 - кубак межосевого дыферэнцыяла №1, 6 - вось сатэліта межосевого дыферэнцыяла, 7 - упартая шайба сатэліта міжвосевага дыферэнцыяла, 8 - сатэліт міжвосевага дыферэнцыяла, 9 - паўвосевая шасцярня пярэдняга 'дыферэнцыяла, 10 - упартая шайба сатэліта пярэдняга дыферэнцыяла, 11 - сатэліт пярэдняга дыферэнцыяла2, 11 - сатэліт пярэдняга дыферэнцыяла пярэдняга дыферэнцыяла, 14 - упартая шайба паўвосевай шасцярні пярэдняга дыферэнцыяла, 15 - распорная ўтулка, 16 - стопорное кольца, 17 - канічны ролікавы падшыпнік, 18 - маслоотражатель, 19 - сальнік, 20 - регулировочная 2 кубак міжвосевага дыферэнцыяла №2,23 - упартая шайба паўвосевай шасцярні міжвосевага дыферэнцыяла 2 - упартая шайба паўвосевай шасцярні міжвосевага дыферэнцыяла
Аўтамабілі 4WD маюць пастаянны поўны прывад, так званы "Full time 4WD", з блакіроўкай міжвосевага дыферэнцыяла.
Заўвага: больш падрабязную інфармацыю аб рабоце сістэм гл "Кіраўніцтва па эксплуатацыі".
Блакаванне ў залежнасці ад камплектацыі можа ажыццяўляцца двума спосабамі:
- 1) З сістэмай механічнага блакавання міжвосевага дыферэнцыяла (С. DIF. LOCK) Пры націску кнопкі на панэлі прыбораў, пнеўмапрывад, размешчаны на раздатачнай скрынцы, "цвёрда" блакуе міжвосевы дыферэнцыял Гэта прыводзіць да роўнага размеркавання моманту на перадпакой і заднюю восі, што істотна паляпшае праходнасць.
- 2) З сістэмай аўтаматычнай блакіроўкі міжвосевага дыферэнцыяла (вязкавая муфта). Гэтая сістэма не патрабуе ўмяшання кіроўцы, але аўтамабілі, абсталяваныя гэтай сістэмай. маюць горшую праходнасць у параўнанні з аўтамабілямі з сістэмай "С. DIF. LOCK". Гэта абумоўлена тым, што глейкасная муфта не забяспечвае 100% блакіроўку, і спрацоўванне муфты адбываецца з невялікай затрымкай па Цяжару.
Схема поўнага прывада з вязкостной муфтай: 1 - міжколавы дыферэнцыял, 2 - міжвосевы дыферэнцыял, 3 - вязкостная муфта
Тэхнічныя дадзеныя:
- Клас алею па API: GL-5
- Рэкамендуемы глейкасць: SAE 75W-90
- Аб'ём запраўкі (пры замене): 5.0 л