Нататка: перад пачаткам праверкі прагрэйце працоўную вадкасць КПП да тэмпературы 50-80°С.
Праверка на дыяпазоне "D"
Перавядзіце селектар у дыяпазон D і націсніце на педаль акселератара да ўпора.
1. Праверце наяўнасць пераключэнняў 1→2, 2→3, 3→4 і адпаведнасць момантаў пераключэння значэнням, прыведзеным у табліцы 5.
Табліца 5. Моманты пераключэнняў
Аналіз вынікаў.
Заўвага: у АКПП A132L не існуе пераключэння 3→4, т.я. яна трохступеністая.
- а) Няма пераключэння 1→2:
- няспраўны электрамагнітны клапан №2,
- заядае клапан пераключэння 1→2.
- б) Няма пераключэння 2→3:
- няспраўны электрамагнітны клапан №1,
- заядае клапан пераключэння 2→3.
- в) Няма пераключэння 3→4:
- заядае клапан пераключэння 3→4,
- г) Кропкі пераключэння не адпавядаюць табліцы 5:
- не адрэгуляваны трос кіравання клапанам-дроселем,
- няспраўныя дросельная засланка, клапан пераключэння 1→2, клапан пераключэння 2→3, клапан пераключэння 3→4 і г.д.
- д) Адсутнічае блакіроўка гідратарнсфарматара:
- заядае электрамагнітны клапан кіравання муфтай блакавання гідратарнсфарматара,
- няспраўны клапан блакавання
- гідратарнсфарматара;
- е) А245Е: Не працуе блакіроўка з кіраваным слізгаценнем муфты:
- заядае электрамагнітны клапан кіравання якасцю блакіроўкі гідратарнсфарматара,
- заядае клапан рэпе блакавання.
2. Аналагічна праверце адсутнасць штуршкоў і слізгаценні фрыкцыенных элементаў кіравання пры пераключэннях 1→2, 2→3 і 3→4.
Аналіз вынікаў.
Калі падчас пераключэнняў адчуваюцца моцныя штуршкі:
- ціск у асноўнай магістралі занадта высокі,
- няспраўны гідраўлічны акумулятар,
- дэфект зваротнага клапана.
3. Пры працы на трэцяй або якая падвышае перадачы, у дыяпазоне "З, праверце наяўнасць старонняга шуму або вібрацыі.
Увага: з'яўленне шуму і вібрацыі можа быць выклікана з-за парушэння балансавання карданнага вала, дыферэнцыяла, трансфарматара і г.д.
4. Праверце спрацоўванне прымусовага паніжальнага пераключэння (kick-down), 2→3→2, 4→З і адпаведнасць момантаў пераключэнняў значэнням, прыведзеным у табліцы 5. Аналіз вынікаў.
Калі хуткасці паніжэння перадач не адпавядаюць табліцы, то:
- няправільнае рэгуляванне троса прывада дросельнай засланкі,
- няспраўныя дросельная засланка, клапан пераключэння 1→2, клапан пераключэння 2→3, клапан пераключэння 3→4 і г. д.
5. Праверце адсутнасць штуршкоў і праслізгвання пры прымусовым паніжэнні перадачы.
Праверка спрацоўвання блакіроўкі гідратарнсфарматара
1. Пры руху на якая падвышае перадачы з устойлівай хуткасцю, блакіроўка павінна адбывацца прыкладна на хуткасці 70 км/гадзіна (для A132L - 55 км/гадзіна).
2. Злёгку націсніце на педаль акселератара: частата кручэння не павінна рэзка змяняцца. Калі адбылося рэзкая змена - блакіроўка адсутнічае.
Праверка на дыяпазону "2"
1. Перавядзіце селектар у становішча "2", націсніце на педаль акселератара да ўпора. Праверце наяўнасць пераключэння 1→2 і адпаведнасць моманту пераключэння значэнню, паказанаму ў табліцы 5.
Увага: у дыяпазоне "2" адсутнічаюць якая падвышае перадача і рэжым блакавання.
2. Пры руху на 2-й перадачы пасля скіду нагрузкі павінен мець месца рэжым тармажэння рухавіком. Калі тармажэння рухавіком няма, то няспраўны тормаз забеспячэння рэжыму тармажэння рухавіком на другой перадачы.
3. Праверце ўзровень шуму і вібрацыі пры падвышальным і паніжальным пераключэнні.
Праверка на дыяпазоне "L"
1. Пры руху ў дыяпазоне "L" якія падвышаюць пераключэнняў быць не павінна аўтамабіль павінен рухацца толькі на першай перадачы.
2. Пры скідзе нагрузкі (вызваленні педалі акселератара) павінна адбывацца тармажэнне рухавіком. Калі тармажэнні рухавіком няма няспраўны тормаз першай перадачы і перадачы задняга ходу.
3. Праверце ўзровень шуму і вібрацыі пры разгоне і запаволенні аўтамабіля.
Праверка на дыяпазоне "R"
Перавядзіце селектар у становішча "R", націсніце на педаль акселератара да ўпора. Праверце адсутнасць прабуксоўкі фрыкцыйных элементаў кіравання.
Праверка ў дыяпазоне "Р"
Усталюеце аўтамабіль на ўхіле (не меней 5°), перавядзіце селектар у становішча 'Р' і адпусціце стаяначны тормаз: зашчапка механізму блакавання павінна ўтрымліваць аўтамабіль.