3S-FE, 4A-FE. 4S-FE і 7A-FE
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Падлучыце тахометр да раздыма IG (-) дыягнастычнага раздыма
3. Праверка частаты кручэння, якая адпавядае выключэнню і ўключэнню клапана кіравання падачай паліве
- а) Павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка, прынамсі, да 2500 аб/мін.
- б) З дапамогай фанендаскопа праверце наяўнасць гуку працы фарсунак.
- в) Пераканайцеся, што пасля таго як дросельная засланка адпушчана, гук працы фарсунак знікае, а затым з'яўляецца зноў.
Уключэнне падачы паліва: павінна адбывацца пры частаце кручэння 1450 аб/мін.
4. Адлучыце тахометр.
3S-GE
1. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
2. Праверце частату кручэння, якая адпавядае выключэнню і ўключэнню клапана кіравання падачай паліва.
- а) Адлучыце раз'ём ад датчыка становішча дросельнай засланкі.
- б) Замкніце высновы "IDL" і "Е2" на раздыме джгута.
- в) Паступова павялічвайце частату кручэння рухавіка і сочыце за становішчамі стрэлкі тахометра ў моманты выключэння і ўключэнні падачы паліва.
Заўвага: аўтамабіль павінен быць нерухомы, а ўсе дадатковыя спажыўцы электраэнергіі павінны быць адключаныя.
Частата кручэння, якая адпавядае выключэнню (п1) і зваротнаму ўключэнню (п2) клапана (выключэнню і ўключэнню падачы паліва), аб/мін.
Заўвага: сатрыце памяць, інакш там застанецца код няспраўнасці 41.
| п выкл і вкл. | |
| п1, вык. | 2000 |
| п2, укл. | 1700 |