Схемы ўключэння галоўнага рэле сістэмы ўпырску: 1 - акумулятарная батарэя, 2 - галоўная топкая ўстаўка 2,0L, 3 - топкая ўстаўка АМ2 (30 А), 4 - замак запальвання, 5 - засцерагальнік EFI (15 А), 6 – засцерагальнік IGN (7.5 А), 7 – галоўнае рэле сістэмы ўпырску паліва, 8 – электронны блок кіравання
1. Зніміце вечка блока рэле і галоўнае рэпе сістэмы ўпырску.
2. Праверце супраціўленне абмоткі рэле.
- а) З дапамогай омметра пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "1" і "2".
- 6) Затым з дапамогай омметра пераканаецеся ў адсутнасці праводнасці паміж высновамі "3" і "5".
3S-GE, 5E-FE
- а) З дапамогай омметра пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "1" і "3".
- б) Затым з дапамогай амметра пераканаецеся ў адсутнасці праводнасці паміж высновамі "2" і "4".
3. Праверце работу рэле.
3S-FE, 4A-FE, 4S-FE і 7A-FE
- а) Падвядзіце напружанне ад акумулятарнай батарэі да высноў "1" і "2" раздыма рэле.
- б) З дапамогай омметра пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "3" і "5".
Калі ўмовы, указаныя ў пунктах 1 і 2, не выконваюцца, заменіце рэле.
3S-GE, 5E-FE
- а) Падвядзіце напружанне ад акумулятарнай батарэі да высноў "1" і "3" раздыма рэле.
- б) З дапамогай омметра пераканайцеся ў наяўнасці праводнасці паміж высновамі "2" і "4".
Усе рухавікі
Пры неабходнасці корпус рэле можна зняць і, перш чым яго выкінуць, паспрабаваць ухіліць чыннік адмовы. Для гэтага ачысціце ўсе кантакты і праверце супрацівы абмотак у двух кірунках, паколькі могуць стаяць дыёды, якія шунтуюць абмоткі. Калі супрацівы абмотак у абодвух кірунках аднолькавыя, дыёдаў няма, тое падлучаць акумулятарную батарэю можна ў любой паслядоўнасці. Калі няма, то падлучаць акумулятарную батарэю варта выконваючы палярнасць.
4. Усталюйце рэле і вечка блока рэле.