Паліўная помпа — праверка

Праверка на рухавіку

1. Праверце працу паліўнай помпы.

• а) Уключыце запальванне. Заўвага: не заводзіце рухавік.
• б) Закароціце перамычкай высновы "+У" і ТР" дыягнастычнага раздыма паліўнай помпы.
• в) Праверце наяўнасць ціску паліва ў шлангу, які адыходзіць ад паліўнага фільтра.

Заўвага: у гэты момант чутны шум паліва, які перацякае ад рэгулятара ціску паліва е лінію вяртання.

3S-GE, 4A-FE, 7A-FE

3S-FE, 4S-FE

• г) Зніміце перамычку з дыягнастычнага раздыма
• д) Выключыце запальванне. Пры адсутнасці згаданага ціску паліва праверце наступныя элементы:
• топкія ўстаўкі.
• засцерагальнікі.
• галоўнае рэле сістэмы ўпырску,
• паліўная помпа.
• выключальнік забароны запуску,
• злучэнні правадоў,
• электронны блок кіравання.

2. Праверце ціск паліва.

• а) Пераканайцеся, што напружанне акумулятарнай батарэі не менш за 11-12 В.
• б) Адлучыце (-) провад ад акумулятарнай батарэі.
• в) (4A-FE, 7A-FE) Павольна адкруціце перепускной ніт уваходнага паліўнага шланга паліўнага калектара, затым зніміце ніт, 2 пракладкі і ўваходны паліўны шланг.

Заўвага:

• Падстаўце прыдатную ёмістасць пад паліўны калектар.
• Павольна саслабляйце перепускной ніт;

(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Адкруціце перепускной ніт, зніміце дзве пракладкі і адлучыце ўваходны паліўны шланг ад трубкі падачы паліва (3S-FE, 4S-FE, 5E-FE) або ад паліўнага фільтра (3S-GE).

Заўвага:

• - Падстаўце прыдатную ёмістасць пад трубку падачы паліве або паліўны фільтр;
• - Павольна саслабляйце перепускной ніт;
• - Здымаючы перепускной ніт, утрымлівайце трубку на месцы гаечным ключом.

• г) Зліце паліва.
• д) (4A-FE, 7A-FE) Выкарыстоўваючы новыя пракладкі (1) і штуцэр-пераходнік (2), усталюеце манометр (3) на паліўны калектар (4), зацягнуўшы перепускной ніт. Момант зацяжкі: 29 Нм.

(3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Выкарыстоўваючы тры новыя пракладкі і штуцэр-пераходнік, падлучыце манометр на трубку падачы паліва або да паліўнага фільтра. Момант зацяжкі: 29 Нм.

(3S-FE, 4S-FE). 1 - уваходны паліўны шланг, 2 - штуцэр-пераходнік, 3 - пракладка, 4 - манометр.

3S-GE, 5E-FE

• е) Вытрыце распырсканае паліва.
• ж) Падлучыце (-) провад да акумулятарнай батарвв.
• з) Замкніце перамычкай высновы "FP" і "+У" дыягнастычнага раэ'ўмв.
• і) Уключыце запальванне.
• к) Праверце ціск паліва, намінальнае значэнне якога павінна быць у межах: 265-304 кПа (27-3,1 кг/см²).

Калі ціск вышэй, заменіце рэгулятар ціску паліва. Калі ціск ніжэй, праверце:

• паліўныя шлангі і іх злучэнні,
• паліўная помпа,
• паліўны фільтр,
• рэгулятар ціску паліва

• л) Зніміце перамычку з дыягнастычнага раздыма.
• м) Запусціце рухавік.
• н) Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва і заглушыце яго.

• o) Вымерайце ціск паліва на халастым ходу. Намінальны ціск паліва: 2,7-3,1 бар (2,7-3,1 кг/см²).
• п) Падлучыце вакуумны шланг да рэгулятара ціску паліва і вымерайце ціск паліва на халастым ходу. Намінальны ціск паліва: 2,1-2,6 бар (2,1-2,6 кг/см²).

Калі ціск паліва выходзіць за паказаныя межы, праверце вакуумны шланг і рэгулятар ціску паліва.

• p) Заглушыце рухавік і пераканайцеся, што ціск паліва застаецца не ніжэй за 1,5 бар (1,5 кг/см²) на працягу 5 хвілін пасля прыпынку рухавіка. У адваротным выпадку праверце паліўную помпу, рэгулятар ціску паліва і/ці фарсункі.
• с) Пасля праверкі ціску паліва зноў адлучыце (-) провад ад батарэі. Асцярожна зніміце манометр, імкнучыся не распырскваць паліва.
• т) (4A-FE, 7A-FE) Выкарыстоўваючы дзве новыя пракладкі, падлучыце ўваходны паліўны шланг да паліўнага калектара, загарнуўшы перепускной ніт. (3S-FE, 3S-GE, 4S-FE, 5E-FE) Выкарыстоўваючы дзве новыя пракладкі, падлучыце ўваходны паліўны шланг назад, загарнуўшы перепускной ніт. Момант зацяжкі 29 Нм.

Заўвага: усталёўваючы перепускной ніт, утрымлівайце трубку падачы паліва або паліўны фільтр на месцы гаечным ключом.

• у) Падлучыце (-) провад да акумулятарнай батарэі.
• ф) Запусціце рухавік і пераканайцеся ў адсутнасці подтекания паліве ў злучэннях.

Праверка паліўнай помпы

1. Адлучыце провад ад адмоўнай (-) клемы акумулятарнай батарэі.

2. Зніміце падушку задняга сядзення.

3. Адлучыце раздымы паліўнай помпы і датчыка ўзроўня паліва.

4. Праверце паліўную помпу.

• а) Праверце электрычнае супраціўленне якара паліўнай помпы, падлучыўшы омметр да высноў "4" і "5" (3S-FE, 4A-FE, 4S-FE, 7A-FE) або "2" і "6 " (5E-FE) раздыме паліўнага помпы.

Супраціў пры 20°С - 0,2-3,0 Ом. Калі супраціў не адпавядае паказанаму дыяпазону, заменіце паліўную помпу.

• б) Праверце працаздольнасць помпы, падлучыўшы (+) і (-) правады акумулятарнай батарэі адпаведна да высноў "4" і '5" ("2" і "6" (5E-FE)) раздыма помпы. Пераканайцеся, што паліўная помпа працуе, у адваротным выпадку заменіце помпу.

Заўвага:

• Каб пазбегнуць перагарання абмоткі паліўнай помпы, яго праверку неабходна праводзіць хутка (на працягу 10 секунд);
• Трымайце паліўную помпу як мага далей ад акумулятарнай батарэі;
• Заўсёды ўключайце помпу толькі падлучэннем правадоў да высноў акумулятарнай батарэі. Падлучыце раздымы паліўнай помпы і датчыка ўзроўня паліва.
• На корпусе паліўнай помпы высновы пазначаныя адпаведна "-" і "+". Выкарыстоўваючы колер правадоў, праверце палярнасць падлучэння акумулятарнай батарэй.

• в) Праверце ціскі працы паліўнай помпы, для гэтага апусціце помпу (з апранутым фільтрам) у вядро і наліце каля двух літраў бензіну. Падлучыце да трубка адводу помпы манометр і падлучыце помпа да акумулятарнай батарэі.

На працягу 2 секунд назірайце за сведчаннямі манометра, пасля чаго адключыце помпу.

• Калі ціск помпы менш за 3 бар, то ён няспраўны і падлягае замене.
• Калі ціск 3-4 бар, помпа спраўны, але праслужыць нядоўга.
• Калі ціск 4-5,5 бар і вышэй, то помпа спраўны.

6. Усталюйце падушку задняга сядзення.

7. Падлучыце провад да адмоўнай (-) клемы акумулятарнай батарэі.