- а) Прайграць (імітаваць) ездавыя рэжымы, а якіх выяўляецца дадзены дыягнастычны код.
- б) Пераканацца ў паўнавартаснасці выкананых рамонтных работ, пераканаўшыся, што пасля іх выканання дадзены дыягнастычны код не з'яўляецца.
Код № 21 - Кіслародны датчык
Няспраўнасць - пашкоджанне кіслароднага датчыка.
Рэжымы цеста (нумары ў гуртках на малюнку):
Код №21: 1 - хуткасць аўтамабіля, 2 - фіксаванне няспраўнасці, 3 - замак запальвання выключаны, 4 - рэжым халастога ходу, 5 - час.
1. Пры выключаным запальванні адлучыце засцерагальнік EFI (15 А) на час 10 с або больш. Перавядзіце сістэму ў рэжым тэсціравання, пераключыўшы кантакты "ТЭЗ" і "Е1" дыягнастычнага раздыма пры выключаным запальванні.
2. Пры ўсім выключаным дадатковым абсталяванні запусціце рухавік і прагрэйце яго да звычайнай працоўнай тэмпературы.
3. Дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу не менш за 3 хвіліны.
4. Пачніце рух, паступова павялічце частату кручэння рухавіка да 1300-1700 аб/мін, а затым утрымлівайце яе прыкладна на ўзроўні 1500 аб/мін пры ўключаным кандыцыянеры і пры становішчы "D* селектары АКПП або на 5-й перадачы МКПП. Імкніцеся, каб частата кручэння не змяншалася ніжэй 1200 аб/мін пры пераключэнні перадач.Паступова націскайце на педаль акселератара і ўтрымлівайце яе ў такім становішчы, каб прадухіліць тармажэнне рухавіком.
5. Устанавіце скорасць аўтамабіля ў межах 64-80 км/гадзіну.
6. Падтрымлівайце гэты рэжым на працягу 2-3-х хвілін.
Заўвага:
- - Калі няспраўнасць існуе, то светлавое табло "CHECK" загарыцца прыблізна праз 60 секунд пасля пачатку разгону.
- - Няспраўнасць не будзе зафіксаваная, калі дакладна не прытрымлівацца методыкі тэсту.
Код № 25 - Бедная паліва-паветраная сумесь
Заўвага: перад правядзеннем гэтага тэсту пераканайцеся ў наяўнасці харчавання награвальніка кіслароднага датчыка. Рэжымы цеста (нумары ў гуртках на малюнку):
3S-FE, 3S-GE, 4A-FE, 4S-FE, 5E-FE, 7A-РЭ
Код №25: 1 - частата кручэння каленчатага вала рухавіка, 2 - фіксаванне няспраўнасці, 3 - уключэнне замка запальвання, 4 - рэжым халастога ходу, 5 - час
1 Пры выключаным запальванні адлучыце засцерагальнік EFI (15 А) на час 10 с або больш. Перавядзіце сістэму ў рэжым тэсціравання, пераключыўшы кантакты "ТЕ2" і "Е1" дыягнастычнага раздыма пры выключаным запальванні.
2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы.
3. Дайце рухавіку папрацаваць на халастым ходу каля 3-х хвілін.
4. Хутка павялічце частату кручэння рухавіка да 4000 аб/мін, націскаючы педаль акселератара. Паўтарыце гэта тры разы.
5. Дайце рухавіку папрацаваць пры частаце кручэння 2000 аб/мін каля 90 секунд.
Заўвага: калі няспраўнасць існуе, то светлавое табло будзе міргаць на 4-м кроку тэсціравання.
SE-FE
1. Пры выключаным запальванні адлучыце засцерагальнік EFI (15 А) на час 10 с або больш.
2. Запусціце рухавік і прагрэйце яго да нармальнай працоўнай тэмпературы, уключыўшы дадатковае абсталяванне.
3. Дайце рухавіку папрацаваць пры частаце кручэння каля 2000 аб/мін не меней 3-х хвілін.
4. Дайце рухавіку папрацаваць на халастых абарачэннях не меней 2-х мінуць (для мадэляў з АКПП у становішчы О селектара перадач).
5. Выключыце запальванне не менш як на 3 хвіліны.
6. Запусціце рухавік і паспрабуйце крокі 3 і 4.
Нататка: калі не выконваць строга ўмовы тэсту, выяўленне няспраўнасці будзе немагчыма.
Пошук няспраўнасцяў вольт/амметрам
Заўвага:
- Для кожнай сістэмы распрацаваны працэдуры пошуку няспраўнасцяў. якія выкладзены ў гэтым кіраўніцтве. Часам гэтыя працэдуры могуць некалькі змяняцца. Тым не менш, метадаў, прыведзеных у дадзеным кіраўніцтве, практычна дастаткова для выяўлення няспраўнасцяў.
- Перад пачаткам пошуку няспраўнасцяў рэкамендуецца праверыць засцерагальнікі, топкія ўстаўкі і стан злучэнняў.
- Працэдуры пошуку няспраўнасцяў заснаваныя на дапушчэнні, што няспраўнасць заключаецца альбо ў абрыве электрычнага ланцуга, альбо ў кароткім замыканні ў ім па-за электронным блокам, альбо ў кароткім замыканні ў ім.
- Калі ж няспраўнасць рухавіка з'яўляецца пры неабходнай працоўнай напрузе на высновах электроннага блока, значыць, ён няспраўны і падлягае замене.