Рухавік 3S-FE.
Рухавік 3S-GE. | 
Рухавік 3S-GE. |
Рухавікі 3S-FE, 3S-GE і 4S-FE радныя 4-цыліндравыя, 16-затамкавыя з верхнім размяшчэннем размеркавальных валаў. Працоўны аб'ём рухавікоў 3S-FE, 3S-GE - 2,0 л, а рухавіка 4S-FE - 1,8 п Нумарацыя цыліндраў вядзецца ад шківа каленчатага вала.
Парадак працы рухавіка; 1-3-4-2,
Каленчаты вал 5-апорны з 8 процівагамі, усталяванымі на працягу шчок каленчатага вала, прызначанымі для разгрузкі карэнных падшыпнікаў ад дзеяння цэнтрабежных сіл. У каленчатым вале выкананы адтуліны для падводу масла да карэнных і шатун падшыпнікам і іншым элементам.
Галоўка блока цыліндраў выканана з алюмініевага сплава. Свечкі запальвання размешчаны ў цэнтры камер згарання.
Канструкцыя впускного калектара, з чатырма незалежнымі доўгімі каналамі, дазваляе выкарыстоўваць эфект інэрцыйнага наддува.
Спружыны выпускных і впускных клапанаў выраблены са спецыяльнай вугляродзістай сталі і маюць пераменны крок, што спрыяе зніжэнню верагоднасці ўзнікнення рэзанансу.
Размеркавальныя валы
Размеркавальны вал выпускных клапанаў рухавікоў 3S-FE, 4S-FE прыводзіцца ад каленчатага вала з дапамогай зубчастага рамяня, а вал впускных клапанаў прыводзіцца ад размеркавальнага вала выпускных клапанаў з дапамогай шасцерняў. У рухавіку 3S-GE размеркавальны вал впускных і выпускных клапанаў прыводзіцца ад каленчатага вала з дапамогай зубчастага рамяня.
Размеркавальныя валы маюць 5 апорных шыек. Змазка шыек, кулачкоў і шасцерняў прывада размеркавальных валаў ажыццяўляецца алеем, якое паступае праз алейны канал, размешчаны ў цэнтры вала.
Рэгуляванне зазору ў прывадзе клапанаў ажыццяўляецца заменай рэгулявальных шайбаў у штурхачах клапанаў. Замена рэгулявальных шайб можа быць праведзена без зняцця размеркавальных валаў.
Вечка рамяня прывада ГРМ складаецца з 2 частак. Тэхналагічная адтуліна ў вечку №1 забяспечвае магчымасць рэгулявання нацяжэння рамяня прывада ГРМ.
Поршні выраблены з алюмініевага сплава.
Поршневыя пальцы - "плывучага" тыпу.
Кампрэсійныя кольцы: верхняе компрессіонное кольца выраблена з нержавелай сталі, ніжняе компрессіонное кольца - з чыгуну.
Маслаздымнае кольца складаецца з двух скрабкоў і пашыральніка. Маслаздымнае кольца выдаляе лішак алею са сценак цыліндру, перашкаджаючы яго пранікненню ў камеру згарання.
Блок цыліндраў адліты з чыгуну. Даўжыня сценкі (утваральнай) кожнага цыліндру прыкладна ў 2 разы больш велічыні ходу поршня. Верхняя частка блока цыліндраў накрываецца галоўкай цыліндраў, а ніжняя частка блока ўтварае картэр рухавіка, у якім усталёўваецца каленчаты вал. Блок цыліндраў мае кашулю астуджэнні, па якой цыркулюе астуджальная вадкасць.
Алейны паддон прымацоўваецца нітамі да блока цыліндраў Алейны паддон адштампаваны з сталёвага ліста. Падзяляльная перагародка ўсярэдзіне алейнага паддоне ўтрымлівае дастатковую колькасць алею, нават, калі аўтамабіль нахілены. Раздзяляльная перагародка таксама прадухіляе стварэнні хваль алею пры рэзкім тармажэнні аўтамабіля.