Кіраванне аўтамабілем з АКПП

Заўвага: тып АКПП выбіты на алюмініевай таблічцы. змешчанай у маторным адсеку, у радку пазначанай TRANS/AXLE.

Для кіравання аўтаматычнай каробкай перадач на цэнтральнай кансолі, узбоч ад кіроўцы, усталяваны селектар Селектар тросам злучаны з блокам клапанаў, і з яго дапамогай можна задаваць дыяпазон выкарыстоўваных перадач. Для прадухілення паломак аўтаматычнай каробкі перадач пры няправільным выбары дыяпазону (напрыклад, перасоўванне з "D" у "R" пры руху наперад) на селектары ўсталяваны фіксатар, толькі пры націску якога магчымыя "небяспечныя" пераключэнні. Фіксатар дазваляе пазбегнуць сітуацыі, калі па неасцярожнасці можа быць уключаны адзін з недапушчальных дыяпазонаў руху.

На малюнку паказана правільная схема пераключэння перадач.

Увага: Калі заўсёды вырабляць пераключэнні пры націснутай кнопцы, гэта значыць небяспека ненаўмысна паставіць рычаг у становішчы "R", "Р", "L". Навучыцеся правільна перамыкаць рычаг у становішчы, пазначаныя на малюнку чорнай стрэлкай.

Заўвага: калі замак запальвання знаходзіцца ў становішчы АСС ці LOCK, то нават калі націскаць на педаль тормазу, немагчыма перавесці рычаг са становішча "Р". Рычаг таксама можа не перавесціся са становішча "Р", калі, утрымліваючы фіксатар націснутым, націснуць на педаль тормазу. Спачатку націсніце на педаль тормазу, а потым пачынайце пераключэнне.

Пры разрадзе або адключэнні акумулятара селектар блакуецца ў становішчы "Р" Для зняцця блакіроўкі існуе спецыяльная кнопка чырвонага колеру (размешчана каля селектара).

Селектар мае шэсць пазіцый: "Р", "N", "R", "D", "2" і "L".

Пазіцыя "Р"

Выбіраецца пры працяглай стаянцы аўтамабіля. У гэтым становішчы рычага выбару дыяпазону ў скрынцы выключаны ўсе элементы кіравання, а яе выходны вал заблакаваны: рух аўтамабіля немагчыма Пераводзіць рычаг у гэтую пазіцыю дапушчальна толькі пры поўным прыпынку. Пераклад рычага ў пазіцыю "Р" падчас руху прывядзе да паломкі каробкі перадач.

Пазіцыя "R"

Задні ход. Пераводзіць рычаг выбару дыяпазону ў гэтую пазіцыю можна толькі пры нерухомым аўтамабілі. Пераклад рычага ў становішча "R" падчас руху наперад можа прывесці да выхаду са строю каробкі перадач і іншых элементаў трансмісіі.

Пазіцыя "N"

Адпавядае нейтралі. У скрынцы перадач выключаны ўсе элементы кіравання, што забяспечвае адсутнасць цвёрдай кінематычнай сувязі паміж яе кіроўным і кіраваным валамі. Механізм блакавання выходнага вала пры гэтым выключаны, г.зн. аўтамабіль можа свабодна перамяшчацца. Не рэкамендуецца перакладаць рычаг выбару дыяпазону ў становішча "N" падчас руху накатам (па інерцыі). Ніколі не выключайце запальванне пры руху пад ухіл. Такая практыка небяспечная, паколькі ў гэтым выпадку можна страціць кантроль над аўтамабілем.

Пазіцыя "D"

Асноўны рэжым руху. Ён забяспечвае аўтаматычнае пераключэнне з першай па чацвёртую перадачу (АКПП - A132L - трэцюю перадачу). У нармальных умовах руху рэкамендуецца выкарыстоўваць менавіта яго.

Пазіцыя "2"

Дазволены рух толькі на першай і другой перадачах. Рэкамендуецца выкарыстоўваць, напрыклад, на звілістых горных дарогах. Пераключэнне на трэцюю і чацвёртую перадачы забаронена. На гэтым дыяпазоне эфектыўна выкарыстоўваецца рэжым тармажэння рухавіком.

Пазіцыя "L"

Дазволены рух толькі на першай перадачы. Гэты дыяпазон дазваляе максімальна рэалізаваць рэжым тармажэння рухавіком. Ён рэкамендуецца пры руху на стромкіх спусках, уздымах і бездараж.

Рэжым "OD" (акрамя АКПП A132L)

Дазвол на выкарыстанне чацвёртай, якая падвышае, перадачы ажыццяўляецца з дапамогай спецыяльнай кнопкі "OD", размешчанай на селектары. Калі яна знаходзіцца ў патопленым стане і рычаг выбару дыяпазону ўсталяваны ў становішча "D", то пераключэнне на якая падвышае перадачу дазволена. У адваротным выпадку ўключэнне чацвёртай якая падвышае перадачы забаронена. Стан сістэмы кіравання ў гэтым выпадку адлюстроўваецца з дапамогай індыкатара "O/D OFF". У выпадку дазволу выкарыстання падвышальнай перадачы індыкатар не гарыць, а пры забароне загараецца. Гэты рэжым выкарыстоўваецца пры руху з вялікай хуткасцю па хуткасных дарогах. Па магчымасці не ўжывайце гэты рэжым у горадзе, асабліва на зімовай дарозе - гэта выключае з працы якая падвышае перадачу і дазваляе эфектыўней выкарыстаць рэжым тармажэння рухавіком. Не ўключайце рэжым Аб/D пры поўнай загрузцы аўтамабіля. Калі адбываюцца частыя пераключэнні 3-4, каб прадухіліць падвышаны знос дэталяў АКП, выключайце рэжым O/D.

Праграмы кіравання

У сістэму кіравання закладзены тры праграмы' "эканамічная", "спартыўная" - "PWR" і праграма ручнога кіравання - "MANU" Выбар праграмы кіравання ажыццяўляецца кнопкамі, размешчанымі каля селектара.



"Эканамічная" праграма

Праграма настроена на забеспячэнне руху з мінімальным выдаткам паліва (перамыкачы "PWR" і "MANU" павінны быць адціснутыя (паднятыя)) У гэтым выпадку якія падвышаюць пераключэнні адбываюцца, прыблізна, пры дасягненні абарачэннямі рухавіка сярэдніх значэнняў, што адпавядае мінімальнаму выдатку паліва. Рух аўтамабіля ў гэтым выпадку носіць плыўны, спакойны характар

"Спартыўная" праграма "PWR"

Гэтая праграма настроена на максімальнае выкарыстанне магутнасці рухавіка. Таму якія падвышаюць пераключэнні адбываюцца ў раёне максімальных абарачэнняў рухавіка, пры якіх рухавік развівае максімальную магутнасць.

Аўтамабіль у гэтым выпадку разганяецца са значна вялікімі паскарэннямі. Выкарыстоўвайце гэтую праграму таксама пры яздзе па горных дарогах.

Калі абрана гэтая праграма (націснутая кнопка "PWR"), то на камбінацыі прыбораў загараецца індыкатар "ECT-S PWR"




Праграма "MANU"

Для ўключэння гэтай праграмы служыць выключальнік "MANU". Калі абрана гэтая праграма, то на камбінацыі прыбораў загараецца індыкатар "ECT-S MANU".

Праграма прызначана для палягчэння зімовай язды і дае магчымасць прымусова зафіксаваць выбраную перадачу Падчас працы гэтай праграмы ўсе аўтаматычныя пераключэнні перадач забаронены.

Перавод селектара ў становішча "D" адпавядае ўключэнню чацвёртай перадачы (пры націснутай кнопцы "O/D"), пры адціснутай кнопцы "О/D" адпавядае ўключэнню трэцяй перадачы.

Пераклад селектара ў становішча 2 другой перадачы. Пры ўключанай праграме крананне адбываецца з другой перадачы (для зніжэння верагоднасці прабуксоўкі колаў), далей фіксуецца абраная перадача і далейшая змена хуткасці не прыводзіць да пераключэння перадач (акрамя зніжэння хуткасці да значэнняў блізкіх да прыпынку), што дазваляе на слізкай дарозе выкарыстоўваць рэжым тармажэння рухавіком і пазбегнуць непатрэбных пераключэнняў.

Індыкатар "А/Т OIL TEMP" (падвышаная тэмпература працоўнай вадкасці АКПП)

Блок кіравання КПП сочыць за тэмпературай працоўнай вадкасці з дапамогай які адпавядае датчыка. Тэмпература працоўнай вадкасці можа стаць празмеру высокай пры працы аўтамабіля з падвышанай нагрузкай, напрыклад пры руху па пяску, глыбокім снегу ці на ўздым. У выпадку павелічэння тэмпературы вышэй намінальнага ўзроўня, блок кіравання ўключае індыкатар размешчаны на камбінацыі прыбораў.



Індыкатар згасае, калі тэмпература зніжаецца да намінальнага ўзроўню.