Мал. 2.11. Клапаны механізм
Агульныя звесткі
Ход штурхачоў клапанаў павялічаны, прыменена канструкцыя без рэгулявальных шайб і з павялічанай паверхняй кантакту з кулачком.
Высокая магутнасць, нізкі выдатак паліва і малая таксічнасць якія адпрацавалі газаў дасягаюцца дзякуючы ўжыванню электроннай сістэмы змены фаз газаразмеркавання WT-i.
Рэкамендацыя па тэхнічным абслугоўванні
Рэгуляванне зазору клапанаў вырабляецца шляхам падбору штурхачоў адпаведнага памеру. Пастаўляюцца штурхачы клапанаў 35 памераў з крокам 0,020 мм, ад 5,060 мм да 5,740 мм.
Табліца 2.17. Таўшчыня новых штурхачоў (мм)
Табліца 2.18. Падбор рэгулявальных шайбаў впускных клапанаў
Табліца 2.19. Падбор рэгулявальных шайбаў выпускных клапанаў
Размеркавальны вал
Мал. 2.12. Размеркавальныя валы
У распредвале впускных клапанаў маецца канал для падачы алею пад ціскам у электронную сістэму рэгулявання фаз газаразмеркавання VVT-i.
Для змены фаз впускных клапанаў на пярэднім канцы размеркавальнага вала впускных клапанаў усталяваны кантролер сістэмы VVT-i.
Ланцужны прывад затамкавага механізму і нацягвальнік ланцуга
Мал. 2.13. Ланцужны прывад затамкавага механізму і нацягвальнік ланцуга
Для таго каб паменшыць памеры рухавіка, у прывадзе затамкавага механізму скарыстана ролікавы ланцуг з крокам 8 мм.
Змазка ланцуга затамкавага механізму ажыццяўляецца алейнай фарсункай.
Для стварэння сталага намаганні ў нацяжарвальніку ланцуга выкарыстоўваецца спружына і ціск алею. Нацягвальнік памяншае шум пры працы ланцуга.
У нацяжарвальніку маецца храповой механізм.
Для падвышэння ремонтопригодности скарыстана канструкцыя, якая дазваляе здымаць і ўсталёўваць нацягвальнік, не здымаючы кажуха ланцуга.