Праверкі без зняцця з аўтамабіля (1CD-FTV)

Праверка масавага расходамера паветра (з выкарыстаннем партатыўнага дыягнастычнага прыбора II)

Праверце працу вузла.

Падлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II да дыягнастычнага раздыма DLC3.

Уключыце запальванне ON (IG) і ўключыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Вылучыце рэжым прыбора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / MAF.



Падайце паветра ў масавы расходамер, затым праверце, ці змяняецца велічыня MAF у спісе даных (мал. 2.549).

Выключыце запальванне (OFF) і выключыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Адлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Калі праца не адпавядае нармальнаму стану, праверце масавы расходамер паветра, электраправодку і ЭБУ рухавіка.

Праверка паветранай засланкі (пры выкарыстанні партатыўнага дыягнастычнага прыбора II)

Праверце працу вузла (датчык становішча дросельнай засланкі).

Падлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II да дыягнастычнага раздыма DLC3.

Уключыце запальванне ON (IG) і ўключыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Вылучыце рэжым прыбора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Open SW.


Датчык становішча дросельнай засланкі: Укл. (ON)

Выключыце запальванне (OFF) і выключыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Адлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Калі вынік не адпавядае нармальнаму стану, праверце датчык становішча педалі акселератара, паляць правадоў і ЭБУ рухавіка.

Праверце напругу (датчык становішча дросельнай засланкі).

Праверце датчык становішча дросельнай засланкі з дапамогай асцылографа.



На халастым ходу праверце форму крывой напругі паміж клемамі E7 і Е6 ЭБУ рухавіка (мал. 2.550).

Умовы праверкі

Калі вынік не адпавядае нармальнаму стану, праверце датчык становішча педалі акселератара, паляць правадоў і ЭБУ рухавіка.


Пасля праверкі выканайце пробную паездку.

Выканайце дарожнае выпрабаванне і пераканайцеся ў адсутнасці няспраўнасцяў.

Праверка датчыка становішча педалі акселератара (з выкарыстаннем партатыўнага дыягнастычнага прыбора II)

Праверце датчык становішча педалі акселератара.

Падлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II да дыягнастычнага раздыма DLC3.

Уключыце запальванне ON (IG) і ўключыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Вылучыце рэжым прыбора: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Accel Position.

Пераканайцеся, што адносная велічыня становішча педалі акселератара (Accel Position) у спісе дадзеных адпавядае намінальнай.

Умовы праверкі

Выключыце запальванне (OFF) і выключыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Адлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Калі вынік не адпавядае нармальнаму стану, праверце датчык становішча педалі акселератара, паляць правадоў і ЭБУ рухавіка.

Праверка масавага расходамера паветра

Праверце працаздольнасць.

Падайце напружанне акумулятарнай батарэі на клемы 1 (+B) і 2 (E2G).




Падлучыце дадатны (+) мац вальтметра да клемы 3 (VG), а адмоўны (–) мац – да клемы 2 (E2G) (мал. 2.551).

Падайце паветра ў масавы расходамер, затым праверце, ці змяняецца напруга.

Калі напружанне не змяняецца, заменіце масавы расходамер паветра.

Праверце супраціў.



Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.552).

Умовы праверкі

Калі вынік не адпавядае нармальнаму стану, заменіце масавы расходамер паветра.

Праверка дросельнай засланкі ў зборы

Праверце супраціў (электрарухавік прывада дросельнай засланкі).




Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.553).

Умовы праверкі

Калі супраціў не адпавядае намінальнаму, заменіце корпус дросельнай засланкі ў зборы.

Праверка датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка

Праверце супраціў.



Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.554).

Умовы праверкі

Заўвага. Пры праверцы датчыка тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка ў вадзе, не дапушчайце трапленні вады на клемы. Пасля праверкі неабходна выдаліць ваду з датчыка.

Заўвага. Калі вынік не адпавядае нармальнаму стану, заменіце датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці рухавіка.

Праверка датчыка тэмпературы паліва

Праверце супраціў.



Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.555).

Умовы праверкі

Калі супраціў не адпавядае нармальнаму стану, заменіце датчык тэмпературы паліва.

Праверка датчыка тэмпературы паветра на ўпуску

Праверце супраціў.



Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.556).

Умовы праверкі

Калі супраціў не адпавядае нармальнаму стану, заменіце датчык тэмпературы паветра на ўпуску.

Праверка датчыка вугла павароту размеркавальнага вала

Праверце супраціў.



Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.557).

Умовы праверкі

Заўвага. Вышэйпрыведзеныя абазначэння «Cold» і «Hot» ставяцца да тэмпературы шпулек датчыкаў. Стан «Cold» (халодны рухавік) адпавядае тэмпературы ад -10°C да 50°C; Hot (прагрэты рухавік) - ад 50°C да 100°C. Калі супраціў не адпавядае нармальнаму стану, заменіце датчык кута павароту размеркавальнага вала.

Праверка датчыка вугла павароту каленчатага вала

Праверце супраціў.



Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.558).

Умовы праверкі

Заўвага. Вышэйпрыведзеныя абазначэння «Cold» і «Hot» ставяцца да тэмпературы шпулек датчыкаў. Стан «Cold» (халодны рухавік) адпавядае тэмпературы ад -10°C да 50°C; Hot (прагрэты рухавік) – ад 50°C да 100°C. Калі супраціў не адпавядае нармальнаму стану, замяніць датчык кута павароту каленчатага вала.

Праверка рэле EDU

Праверце супраціў.



Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.559).

Умовы праверкі

Калі вынік не адпавядае нармальнаму стану, рэле EDU заменіце.

Праверка галоўнае рэле EFI

Праверце супраціў.



Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.560).

Умовы праверкі

Калі вынік не адпавядае нармальнаму стану, галоўнае рэле EFI заменіце.

Праверка педалі акселератара ў зборы

Праверце датчык становішча педалі акселератара.



Амметрам вымерайце супраціўленне паміж клемамі (рыс. 2.561).

Умовы праверкі

Калі супраціў не адпавядае звычайнаму стану, педаль акселератара заменіце.

Табліца 2.35. Тэхнічныя характарыстыкі для праверачных і рэгулявальных прац (рухавік 1CD-FTV)

Табліца 2.36. Намінальныя моманты зацяжкі (1CD-FTV)