Мал. 2.14. Сістэма змазкі рухавікоў 1ZZ-FE І 3ZZ-FE
Мал. 2.15. Блок-схема сістэмы змазкі рухавікоў 1ZZ-FE І 3ZZ-FE
Сістэма змазкі цалкам герметычная, увесь алей праходзіць праз алейны фільтр.
Змазка рухавіка забяспечваецца шестеренчатым помпай циклоидального зачапленні з прывадам непасрэдна ад каленчатага вала.
У дадзеных рухавіках алей падаецца пад ціскам у верхнюю частку галоўкі блока цыліндраў, а затым зліваецца ў паддон картэра праз канал у галоўцы блока.
Для падвышэння ремонтопригодности алейны фільтр мацуецца да ніжняй часткі блока вечкаў карэнных падшыпнікаў каленчатага вала.
На галоўцы блока цыліндраў усталёўваецца кантролер WT-i і гідраўлічны клапан змены фаз газаразмеркавання. Сістэма VVT-i прыводзіцца ў дзеянне пры дапамозе алею, які падаецца з сістэмы змазкі рухавіка пад ціскам.
Адрозненні ад папярэдніх мадэляў
Для забеспячэння ремонтопригодности у ахоўным кажусе рухавіка прадугледжаны тэхналагічныя адтуліны для замены маторнага масла і алейнага фільтра.
Табліца 2.4. Заправачны аб'ём алею
