Замена паліўных фарсунак (1CD-FTV)

Заўвага. Калі ўзнікне няспраўнасць, і ЭБУ рухавіка зарэгіструе памылковы код папраўкі фарсункі, рухавік можа пачаць тузацца ці нераўнамерна працаваць на халастым ходу. Гэта таксама можа прывесці да няспраўнасці рухавіка і скарачэнню працягласці яго службы.

Заўвага. Каб аптымізаваць характарыстыкі ўпырску паліва, ЭБУ рухавіка рэгулюе працягласць упырску для кожнага цыліндру. У ЭБУ рухавіка захоўваюцца і выкарыстоўваюцца значэнні паправак фарсунак, якія ў выглядзе 30-знакавага літарна-лічбавага кода паказваюцца на верхняй частцы фарсункі.

Заўвага. Пры замене фарсункі, код папраўкі новай фарсункі ўводзіцца ў ЭБУ рухавіка. Пры замене ЭБУ рухавіка коды папраўкі ўсіх фарсунак варта ўвесці ў новы ЭБУ.

Заўвага. Пасля замены ЭБУ рухавіка, пры ўключэнні запальвання будзе выведзены код няспраўнасці DTC P1601. Коды папраўкі фарсунак варта зарэгістраваць у ЭБУ рухавіка. каб сцерці код няспраўнасці DTC, спачатку варта зарэгістраваць коды папраўкі, затым выключыць запальванне і пачакаць не менш за 30 с.

Адлучыце адмоўную клему акумулятарнай батарэі.

Зняцце вакуум-рэсівера ў зборы

Адлучыце 2 вакуумных шланга і раз'ём.



Вывярніце 2 ніты і зніміце вакуум-рэсівер (мал. 2.525).

Зніміце вечка ланцужка ачышчальніка ветравога шкла.

Зніміце левы ланцужок ачышчальніка ветравога шкла са шчоткай у зборы.

Зніміце правы ланцужок ачышчальніка ветравога шкла са шчоткай у зборы.

Зніміце ўшчыльняльнік верхняй абзы перагародкі мотаадсека.

Зніміце верхні правы абцякальнік вентыляцыйнай адтуліны.

Зніміце верхні левы абцякальнік вентыляцыйнай адтуліны.

Зніміце электрарухавік прывада шклоачышчальніка з цягай у зборы.

Зніміце верхнюю вонкавую панэль капота.

Зніміце вечка адтуліны ў кажусе радыятара.

Зніміце верхні кажух №1 рухавіка.

Зніміце паветраны фільтр з паветраводам у зборы.

Зніміце акумулятарную батарэю.

Зніміце ніжні левы шчыток рухавіка.

Зніміце паветравод №1.

Зняцце паліўных трубак высокага ціску

Адкруціце 2 гайкі і адлучыце ад впускного калектара 2 верхніх фіксатара паліўных трубак высокага ціску.

З дапамогай SST адлучыце паліўную трубку высокага ціску ад паліваправода Common Rail.


З дапамогай SST адлучыць паліўную трубку высокага ціску ад фарсункі.

Пасля зняцця паліўнай трубкі высокага ціску, зачыніце паліваправод Common Rail вінілавай стужкай і зачыніць впускной канал фарсункі вінілавай стужкай або поліэтыленавым пакетам, каб выключыць трапленне бруду і іншародных часціц.

Зніміце паліўныя трубкі высокага ціску.

Зніміце вечка №2 раменнага прывада ГРМ.

З дапамогай адвёрткі выміце 4 ушчыльняльных кольца фарсунак з галоўкі блока цыліндраў.

Зняцце вечка галоўкі блока цыліндраў

Вывярніце 10 нітаў, зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў і пракладку (мал. 2.526).

Зняцце трубаправода зваротнага зліву паліва ў зборы

Вывярніце пустотелый злучальны ніт-штуцэр і 4 пустотелых ніта, затым зніміце трубаправод зваротнага зліву паліва і 5 пракладак (мал. 2.527).

Заўвага. Пры зняцці падкладзяце пад трубаправод зваротнага зліву паліва рыззё, каб паліва, пакінутае ў трубаправодзе, не пралілося на галоўку блока цыліндраў.

Вывярніце 4 ніта, зніміце 4 шайбы і 4 фіксатара корпуса фарсункі.

Зніміце паліўную фарсунку ў зборы.

Заўвага. Кожная з фарсунак мае ўласныя характарыстыкі ўпырску паліва. Пры зняцці фарсункі варта размяшчаць у парадку, каб пры зборцы ўсталяваць на ранейшыя месцы.

Выміце з галоўкі блока цыліндраў 4 фарсункі.



Зніміце з фарсунак ушчыльняльныя кольцы і дыстанцыйныя ўтулкі (мал. 2.528).

Выміце з галоўкі блока цыліндраў 4 сядла фарсунак.

Зарэгіструйце коды папраўкі фарсунак (у выпадку замены фарсунак на новыя).

Усталяванне фарсунак у зборы

Усталюеце ў галоўку блока цыліндраў 4 сядла фарсунак.

Усталюеце на фарсункі дыстанцыйныя ўтулкі і ўшчыльняльныя кольцы.

Вышмаруйце ўшчыльняльныя кольцы фарсунак маторным маслам.


Усталюеце фарсункі ў галоўку блока цыліндраў.

Заўвага. Устаўце фарсункі ў гнёзды фарсунак.

Устанавіце фіксатары карпусоў фарсунак, як паказана на малюнку 2.529.

Ад рукі зацягніце ніт вечка падшыпніка размеркавальнага вала, каб замацаваць фіксатар корпуса фарсункі.

Заўвага. Сачыце, каб шайбы ўстанаўліваліся ў правільным становішчы.

Заўвага. Закручваючы ніт мацавання фіксатара корпуса фарсункі сочыце, каб дэталі былі размешчаны правільна.

Заўвага. Вышмаруйце маторным алеем разьбярства нітаў фіксатараў карпусоў фарсунак.

Усталюеце на фарсункі паліўныя трубкі высокага ціску №1, №2, №3 і №4, затым зацягніце гайкі мацавання ад рукі.

Устанавіць 5 новых пракладак і трубаправод зваротнага зліву паліва №1. Ад рукі зацягніце 4 пустотелых ніта.

Зацягніце 4 ніта мацавання фіксатараў карпусоў фарсунак.

Момант зацяжкі: 26 Н·м.

Зніміце 4 паліўных трубкі высокага ціску.

Усталяванне трубаправода зваротнага зліву паліва ў зборы

Усталюйце трубаправод зваротнага зліву паліва і 5 новых пракладак.

Заўвага. Сачыце, каб пракладкі ўсталёўваліся ў правільным становішчы. Пракладкі ўсталёўваюцца так, каб выступ быў размешчаны ў межах, паказаных на малюнку 2.530.

Вышмаруйце 4 пустотелых ніта і пустотелый злучальны ніт-штуцэр маторным маслам.

Ад рукі закруціце 4 пустотелых ніта і пустотелый злучальны ніт-штуцэр.

Зацягніце 4 пустотелых ніта і пустотелый злучальны ніт-штуцэр загаданым момантам.

Момант зацяжкі: 18 Н·м – пустотелые ніты, 22 Н·м – пустотелый злучальны ніт-штуцэр.

Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечкі паліва ў месцы далучэння трубкі зваротнага зліву паліва.

Адлучыце паліваправод, затым вывярніце ніт, праверце клапан, трубаправод зваротнага зліву паліва №2 і пракладку.

З дапамогай SST закруціце ніт, усталюеце трубаправод зваротнага зліву паліва №2 і пракладку ў галоўку блока цыліндраў.

Момант зацяжкі: 8,8 Н·м - ніт, 21 Н·м - SST.

Каб праверыць герметычнасць, вышмаруйце мыльным растворам (ці іншай прыдатнай вадкасцю) месца падлучэння трубаправода зваротнага зліву паліва №2.



Скарыстайцеся SST (манометр ціску турбанагнетальніка). Падлучыце SST да фарсункі ў месцы далучэння трубаправода зваротнага зліву паліва №2. Затым падайце ціск 100 кпа на працягу 60 з, каб пераканацца ў адсутнасці бурбалак паветра ў месцы падлучэння трубаправода (мал. 2.531).

Пасля праверкі герметычнасці сатрыце з месца падлучэння трубаправода мыльны раствор.

Зніміце 2 SST, затым вывярніце ніт, зніміце трубаправод зваротнага зліву паліва №2 і пракладку.



Усталюеце новую пракладку і зноўку ўсталюеце трубаправод зваротнага зліву паліва №2 разам са зваротным клапанам і замацуеце дэталі нітам (мал. 2.532).

Момант зацяжкі: 8,8 Н·м - ніт, 21 Н·м - зваротны клапан.

Увага! Ні ў якім разе не разбірайце зваротны клапан на рухавіку.

Далучыце паліваправод да трубаправода зваротнага зліву паліва №2.

Усталяванне накрыўкі галоўкі блока цыліндраў

Выдаліце рэшткі старога герметыка (FIPG).



Вырабіце герметык на галоўку блока цыліндраў (мал. 2.533).

Усталюеце пракладку на вечка галоўкі блока цыліндраў.

Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў і замацаваць 10 нітамі.

Момант зацяжкі: 13 Н·м.

Усталюйце 4 новых ушчыльняльніка падводзіць паліваправода.

Усталюеце вечка №2 раменнага прывада ГРМ.

Усталюеце паліўныя трубкі высокага ціску.

Заўвага. Пры замене фарсунак паліўныя трубкі высокага ціску варта таксама замяніць.

Заўвага. Трубкі варта ўсталёўваць на рухавік, астылы да пакаёвай тэмпературы ці ніжэй.

Усталюйце 2 ніжніх фіксатара паліўнай трубкі высокага ціску на впускной калектар.

Зніміце поліэтыленавы пакет з фарсункі і вінілавую стужку з паліваправода Common Rail.

Усталюеце не замацоўваючы новую паліўную трубку высокага ціску.

З дапамогай SST зацягніце гайку мацавання паліўнай трубкі высокага ціску да паліваправода Common Rail.

Момант зацяжкі: 31 Нм з SST, 34 Нм без SST.

Заўвага. Выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ з даўжынёй рычага 30 гл.

Заўвага. Пасля ўсталёўкі паліўнай трубак высокага ціску пераканайцеся, што яны не дэфармаваны і ўсталяваны правільна. Калі трубкі дэфармаваны ці не могуць быць усталяваны правільна, заменіце іх новымі.

З дапамогай SST зацягніце гайкі мацавання паліўных трубак высокага ціску да фарсунак.

Момант зацяжкі для старых трубак: 42 Н·м з SST, 46 Н·м без SST; для новых трубак: 31 Н·м з SST, 34 Н·м без SST.

Усталюеце па 2 верхніх фіксатара паліўных трубак высокага ціску на впускной калектар.

Момант зацяжкі: 5,0 Н·м.

Усталюйце паветравод №1.

Усталюйце акумулятарную батарэю.

Усталюеце паветраны фільтр з паветраводам у зборы.

Усталюеце верхні кажух рухавіка №1.

Усталюеце верхнюю вонкавую панэль капота.

Усталюеце электрарухавік прывада шклоачышчальніка з цягай у зборы.

Усталюеце правы ланцужок ачышчальніка ветравога шкла са шчоткай у зборы.

Усталюеце левы ланцужок ачышчальніка ветравога шкла са шчоткай у зборы.

Усталюеце вакуум-рэсівер і замацуеце 2 нітамі.

Момант зацяжкі: 8,3 Н·м.

Далучыце 2 вакуумных шланга і раз'ём.

Падлучыце адмоўную клему да вываду акумулятарнай батарэі.

Момант зацяжкі: 5,4 Н·м.

Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва.

Заўвага. У рэжыме актыўнай дыягностыкі ціск паліва ўзрастае. Прыміце меры якія прадухіляюць трапленне пырсак паліва на людзей або на дэталі маторнага адсека.

Заўвага. У рэжыме актыўнай дыягностыкі частата кручэння рухавіка павялічваецца, і шум працэсу згарання становіцца гучней.

Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва з усіх вузлоў і дэталяў паліўнай сістэмы пасля спынення рухавіка.

Калі выявіцца ўцечка паліва, варта яе ўхіліць, замяніўшы дэталі новымі.

Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак паліва з усіх вузлоў паліўнай сістэмы падчас працы ці пры пракручванні рухавіка стартарам.

Калі на асобных дэталях выяўляецца ўцечка паліва, дэталі варта замяніць новымі.

Адлучыце паліўны шланг ад паліваправода Common Rail.

Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечкі паліва з трубаправода зваротнага зліву пры працавальным рухавіку.

У выпадку ўцечкі паліва заменіце паліваправод Common Rail.

Падлучыце партатыўны дыягнастычны прыбор II да дыягнастычнага раздыма DLC3.

Запусціце рухавік, затым уключыце партатыўны дыягнастычны прыбор II.

Вылучыце рэжым прыбора: Powertrain Engine and ECT / Active Test / Fuel Leak Test.

Калі праверка праводзіцца без партатыўнага дыягнастычнага прыбора II, варта рэзка націснуць на педаль акселератара, каб павялічыць частату кручэння рухавіка да максімальнага значэння, і падтрымліваць яе на працягу 2 з. Паказаную аперацыю паспрабуйце некалькі разоў.

Пераканайцеся ў герметычнасці паліўнай сістэмы.

Заўвага. Дапушчальная велічыня ўцечкі праз трубаправод зваротнага зліву менш за 10 см³ паліва ў хвіліну.

Заўвага. Калі выявіцца ўцечка паліва, варта яе ўхіліць, замяніўшы дэталі новымі.

Заўвага. Далучыце паліўны шланг да паліваправода Common Rail.