Рэгуляванне зазораў у прывадзе клапанаў

Рэгулёўка

Адлучыце адмоўную клему акумулятарнай батарэі.

Заўвага. Перад здыманнем паліўных трубак высокага ціску ачысціце іх з дапамогай мяккага пэндзля і сціснутага паветра.

Заўвага. Пасля зняцця паліўных трубак высокага ціску, у пазбяганне траплення пылу, зачыніце ТНВД, топливопровод Common Rail і фарсункі плёнкай і замацуеце яе вінілавай стужкай.

Заўвага. Пасля зняцця вечка галоўкі блока цыліндраў, зачыніце впускные каналы фарсунак вінілавым або поліэтыленавым пакетам, каб прадухіліць трапленне ўнутр іншародных часціц.

Увага! Правяраць і рэгуляваць зазоры ў прывадзе клапанаў варта пасля таго, як рухавік астыне.

Зніміце верхнюю вонкавую панэль капота.



Выміце 6 кліпс, затым зніміце верхні кажух радыятара (мал. 2.325).

Зніміце пярэдняе правае кола.




Вывярніце 4 ніты і выміце 8 кліпс, затым зніміце ніжні левы шчыток рухавіка (мал. 2.326).



Вывярніце 2 ніты і выміце 6 кліпс, затым зніміце ніжні шчыток рухавіка №1 (мал. 2.327).



Вывярніце 4 ніты і выміце 3 кліпсы, затым зніміце ніжні шчыток рухавіка (мал. 2.328).




Адкруціце 5 гаек, затым зніміце накрыўку рухавіка (мал. 2.329).

Зніміце акумулятарную батарэю.

Зніміце паветравод № 1.

Адлучыце джгут правадоў рухавіка.

Зніміце вечка рэмень прывада ГРМ №2.

Зняцце паліўнай трубкі высокага ціску № 1

Адкруціце 2 гайкі і адлучыце ад впускного калектара 2 верхніх фіксатара паліўных трубак высокага ціску.

З дапамогай SST адлучыце паліўную трубку высокага ціску ад паліўнай рампы Common Rail.



З дапамогай SST адлучыце паліўную трубку высокага ціску ад фарсункі (мал. 2.330).

Пасля зняцця паліўнай трубкі высокага ціску, зачыніце паліўную рампу вінілавай стужкай і зачыніце впускной канал фарсункі поліэтыленавым пакетам, каб выключыць трапленне бруду і старонніх часціц.

Зніміце паліўныя трубкі высокага ціску №2 і №4.

Заўвага. Выканайце тыя ж аперацыі, што і пры зняцці паліўнай трубкі высокага ціску №1.

Зніміце вечка галоўкі блока цыліндраў.

Зніміце трубаправод зваротнага зліву паліва ў зборы.

Зніміце фарсункі ў зборы.

Заўвага. Бо кожная фарсунка мае ўласныя характарыстыкі ўпырску паліва, знятыя фарсункі варта размяшчаць у вызначаным парадку, каб пры зборцы ўсталяваць фарсункі на ранейшыя месцы.

Праверка зазораў у прывадзе клапанаў

Павярніце каленчаты вал такім чынам, каб выступ кулачка, размешчаны над правяраным клапанам, быў накіраваны ўверх (мал. 2.331).

Пры дапамозе камплекта мацаў вымераць зазор паміж штурхачом клапана і кулачком размеркавальнага вала.



Вымераць зазор у прывадзе 16 клапанаў (мал. 2.332)

Запішыце вынікі вымярэнняў зазораў у прывадзе клапанаў, якія не адпавядаюць прадпісаным значэнням. У далейшым гэтыя дадзеныя спатрэбяцца для выбару рэгулявальных шайб.

Зазор у прывадзе клапанаў (халодны рухавік)

Рэгуляванне зазораў у прывадзе клапанаў

Выміце рэгулявальную шайбу.


Павярніце каленчаты вал такім чынам, каб выступ кулачка, размешчанага над рэгуляваным клапанам, быў накіраваны ўверх.



Разгарніце выманне на штурхальніку клапана ў бок впускного калектара (мал. 2.333).



З дапамогай SST (A) націсніце на штурхач клапана ўніз, затым устаўце SST (B) паміж кулачком размеркавальнага вала і штурхачом клапана. Прыбярыце SST (A) (мал. 2.334).

Заўвага. Выкарыстоўвайце SST (У) з маркіроўкай «11».

З дапамогай невялікай адвёрткі і магнітнага стрыжня выміце рэгулявальную шайбу (мал. 2.335).

Вылучыце рэгулявальную шайбу для замены ў адпаведнасці з формуламі і з табліцамі, прыведзенымі ў канцы раздзела.



Мікраметрам вымерайце таўшчыню знятай шайбы (мал. 2.336).

Вылічыце таўшчыню новай шайбы, каб зазор у прывадзе клапана адпавядаў загаданаму значэнню.

• Т - Таўшчыня знятай рэгулявальнай шайбы.
• А - Вымераны зазор у прывадзе клапана.
• N - Таўшчыня новай рэгулявальнай шайбы.

Для впускных клапанаў:

N = T + (A-0,25 мм)

Для выпускных клапанаў:

N = T + (A-0,40 мм)

Заўвага. Вылучыце новую шайбу, таўшчыня якой найболей блізкая да вылічанага значэння.

Прыклад (для впускных клапанаў)

Вымераны зазор у прывадзе впускных клапанаў = 0,45 мм.

0,45 мм - 0,25 мм = 0,20 мм.

(Вымераны - намінальны = залішняя зазор).

Вымераная таўшчыня знятай шайбы = 2,80 мм.

0,20 мм 2,80 мм = 3,00 мм.

(залішні зазор + таўшчыня знятай шайбы = ідэальная таўшчыня новай шайбы)

Бліжэйшая таўшчыня новай шайбы = 3,00 мм.

Выбраць шайбу №21.

Заўвага. Пастаўляюцца рэгулявальныя шайбы 17 памераў з крокам 0,05 мм, ад 2,50 мм да 3,30 мм.

Усталюеце новую рэгулявальную шайбу.

Змесціце новую рэгулявальную шайбу на штурхальнік клапана.

З дапамогай SST (A) націсніце на штурхальнік клапана ўніз, затым выміце SST (B) (мал. 2.334).

Паўторна праверце зазор у прывадзе клапана.

Усталюеце фарсунку ў зборы.

Усталюеце трубаправод зваротнага зліву паліва ў зборы.

Усталюеце вечка галоўкі блока цыліндраў.

Усталюеце паліўную трубку высокага ціску №1.

Заўвага. Усталёўку трубак варта праводзіць, астудзіўшы рухавік да пакаёвай тэмпературы ці ніжэй.

Зніміце поліэтыленавы пакет з фарсункі і вінілавую стужку з паліўнай рампы.

Нажывіце паліўную трубку высокага ціску.

З дапамогай SST зацягніце гайку мацавання паліўнай трубкі высокага ціску да паліўнай рампы.

Момант зацяжкі: 31 Нм з SST, 34 Нм без SST.

Заўвага. Выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ з даўжынёй рычага 30 гл.

Заўвага. Пасля ўсталёўкі пераканайцеся, што паліўная трубка высокага ціску не дэфармаваная і ўсталявана правільна. Калі трубка дэфармаваная ці не можа быць усталявана правільна, трубку заменіце новай.

З дапамогай SST 09023-12700 зацягніце гайку мацавання паліўнай трубкі высокага ціску да фарсункі.

Момант зацяжкі: для трубак, якія былі ва ўжыванні - 42 Н·м з SST, 46 Н·м без SST.

Для новых трубак: 31 Нм з SST, 34 Нм без SST.

Усталюеце 2 верхніх фіксатара паліўнай трубкі высокага ціску і замацуеце 2 гайкамі.

Момант зацяжкі: 5,0 Н·м.

Заўвага. Устаноўку астатніх кампанентаў праводзіце ў парадку, зваротным зняцці.