Клапаны механізм — апісанне канструкцыі

Супраціў струменя ў сістэмах упускаючы і выпуску паменшана за кошт павелічэння сумарнага пляца папярочнага перасеку каналаў.

На штурхальнікі клапанаў усталёўваюцца вонкавыя рэгулявальныя шайбы.

Вакуумная помпа прыводзіцца ў кручэнне ад распредвала выпускных клапанаў.

Распредвал выпускных клапанаў прыводзіцца ў кручэнне пры дапамозе рэмень прывада затамкавага механізму, а распредвал впускных клапанаў прыводзіцца ў кручэнне зубчастай перадачай ад распредвала выпускных клапанаў.

Для зніжэння ўзроўню шуму зубчастай перадачы для прывада распредвала впускных клапанаў выкарыстоўваюцца прямозубые шасцярні малога дыяметра.

Для падвышэння зносаўстойлівасці працоўныя паверхні кулачкоў гартуюцца.

Прывадны рамень затамкавага механізму забяспечаны аўтаматычным нацягвальнікам.

Впускныя і выпускныя клапаны

Такая канструкцыя дазваляе замяняць рэгулявальныя шайбы, не здымаючы распредвала, што спрашчае рэгуляванне зазору ў прывадзе клапанаў.

Для спрашчэння замены рэгулявальных шайб у штурхальніку клапана прадугледжана выточванне.

Рэкамендацыя па тэхнічным абслугоўванні

Пастаўляюцца рэгулявальныя шайбы 17 памераў з крокам 0,050 мм, ад 2,50 мм да 3,30 мм.

Рамянны прывад затамкавага механізму

Нацягвальнік змяншае ўзровень шуму, стваранага размеркавальным рамянём.

Сістэма змазкі

Сістэма змазкі герметычная, алей праходзіць праз поўнаструменевы алейны фільтр.

Ціск у сістэме змазкі рухавіка стварае шестеренчатый помпа трехоидального зачапленні, які прыводзіцца ад рамяня затамкавага механізму.

Для зніжэння тэмпературы маторнага алею ў склад сістэмы змазкі уключаны вадкасны ахаладжальнік.

Для астуджэння поршня прадугледжаны алейныя фарсункі.

Для выгоды тэхабслугоўвання сістэмы змазкі рухавіка ў паддоне картэра маецца датчык узроўня алею.

Адрозненні ад папярэдніх мадэляў

Для забеспячэння ремонтопригодности у ахоўным кажусе рухавіка прадугледжаны тэхналагічныя адтуліны для замены маторнага масла і алейнага фільтра.