Кандыцыянер і вентылятар — агульныя звесткі і абслугоўванне

Агульныя звесткі

Кандыцыянер размешчаны амаль пасярэдзіне прыборнай панэлі, выпарнік і радыятар ацяпляльніка ўсталяваны па падоўжнай восі аўтамабіля. У выніку кандыцыянер удалося зрабіць кампактным і лёгкім (мал. 1.95).

У блоку вентылятара ўсталяваны фільтр сістэмы вентыляцыі салона (які затрымлівае цвёрдыя часціцы, высокай прадукцыйнасці), выдатна які выдаляе з паступаючага паветра пыл і кветкавы пылок. Фільтр, прызначаны для ачысткі паветра ў салоне, выраблены з поліэфірнай пластмасы. Гэта гаручы матэрыял, і таму лёгка ўтылізуецца, што з'яўляецца перавагай з пункта гледжання аховы навакольнага асяроддзя.




Фільтр сістэмы вентыляцыі лёгка замяняецца, што спрашчае тэхнічнае абслугоўванне. Для гэтага дастаткова зняць рэчавую скрыню пярэдняй панэлі (мал. 1.96).

Рэкамендацыя па тэхнічным абслугоўванні

У нармальных умовах эксплуатацыі фільтр варта замяняць праз кожныя 22500 прабегу, скараціўшы гэтую велічыню да 15 000 пры эксплуатацыі ва ўмовах падвышанай запыленасці. Аднак гэтыя значэнні могуць мяняцца ў залежнасці ад умоў эксплуатацыі і стану навакольнага асяроддзя.

Выпарнік

Выкарыстоўваецца выпарнік паваротнай плоскай канструкцыі (RS). Выпарнік складаецца з трубкі, унутраных рэбраў і пліты. Унутраныя рэбры выраблены з больш тонкага матэрыялу, выпарнік зроблены больш кампактным за кошт памяншэння вышыні рэбраў, вышыні трубак рэбраў і кроку рэбраў. У выніку выпарнік стаў значна больш кампактным і лёгкім.



На паверхню выпарніка нанесена палімернае пакрыццё з антыбактэрыйным складам, якое дазваляе ўхіліць непрыемны пах і прадухіліць размнажэнне бактэрый. Пад гэтым пакрыццём размешчаны пласт матэрыялу, які не змяшчае соляў хромавай кіслаты, што садзейнічае ахове навакольнага асяроддзя (мал. 1.97).

Радыятар ацяпляльніка

У сістэме выкарыстоўваецца кампактны, лёгкі і высокаэфектыўны прямоточный (поўнаструменны) алюмініевы радыятар ацяпляльніка.

У новай Corolla Verso выкарыстоўваюцца радыятары ацяпляльніка двух тыпаў (з награвальнымі элементамі з дадатным тэмпературным каэфіцыентам "PTC" або без іх).



У радыятар ацяпляльніка могуць быць убудаваны два награвальных элемента з дадатным тэмпературным каэфіцыентам "PTC". PTC убудоўваюцца ў трубкі радыятара ацяпляльніка. У PTC маюцца электроды, па якіх электрычны ток падаецца на элемент са станоўчым тэмпературным каэфіцыентам. Пры прапусканні току элемент награвае паветра, якое праходзіць праз рэбры (мал. 1.98).

Кандэнсатар

У новай Corolla Verso выкарыстоўваецца кандэнсатар са дапаможным ахаладжальнікам. Гэты шматпрахадны кандэнсатар складаецца з двух секцый астуджэння: секцыі кандэнсацыі і секцыі дадатковага астуджэння, а таксама сепаратара газу і вадкасці (мадулятара), выкананых у выглядзе адзінай канструкцыі. Для павелічэння ККД цеплаабмену ў сістэме астуджэння кандэнсатара ўведзены цыкл дадатковага астуджэння (мал. 1.99).

Кандэнсатар на мадэлях з абагравальнікам з разагрэтым газам складаецца з секцыі кандэнсацыі, электрамагнітнага клапана, злучальнага фітынга і акумулятара. Секцыя кандэнсацыі такая ж, як і на мадэлях без ацяпляльніка з разагрэтым газам.

Электрамагнітны клапан перамыкае контуры цыркуляцыі холадагенту ў адпаведнасці з сігналамі, якія паступаюць з блока кіравання або ЭБУ кандыцыянера.

У злучальным фітынгу ціск холадагенту паніжаецца, і ён часткова пераходзіць у газападобны стан.



Акумулятар забяспечвае цыркуляцыю холадагенту па контуры ў выпадку высокай тэмпературы (або ціску) холадагенту на выхадзе з кампрэсара. У выпадку нізкай тэмпературы ці ціскі ў акумулятар часова выцясняецца залішняя холадагент, дзякуючы чаму выраўноўваецца выдатак струменя (мал. 1.100).

Контур дадатковага астуджэння

Пасля праходжання холадагенту праз кандэнсавальную секцыю кандэнсатара і вадкі холадагент, і газападобны хладагент, не пераведзены ў вадкі стан, зноў астуджаюцца ў секцыі дадатковага астуджэння. Такім чынам, у выпарнік паступае холадагент, практычна цалкам пераведзены ў вадкі стан (мал. 1.101).

Рэкамендацыя па тэхнічным абслугоўванні

З-за адсутнасці кантрольнага акенца, па якім можна было б вызначыць стан холадагенту, праверыць узровень холадагенту немагчыма. Праверку на аўтамабілі можна выканаць, толькі вымераўшы ціск холадагенту манометрам.

Кампрэсар

Выкарыстоўваецца кампрэсар з бесступенькава змяняемай прадукцыйнасцю, прадукцыйнасць змяняецца ў залежнасці ад спажыванай магутнасці астуджэння кандыцыянера (мал. 1.102).

Маецца электрамагнітны клапан, які рэгулюе ціск усмоктвання.

Шкіў кампрэсара з гасільнікам крутильных ваганняў выраблены з пластыка.

Рэкамендацыя па тэхнічным абслугоўванні

Кампрэсар не падлягае разборцы, таму яго трэба замяняць у зборы.