Рэгуляванне кутоў усталёўкі перадпакояў колаў

Вымярэнне вышыні некаторых кропак шасі аўтамабіля

Вышыня некаторых кропак шасі аўтамабіля:

За выключэннем камплектацыі N1

Камплектацыя N1

Кропкі вымярэння:

• A: адлегласць ад цэнтра пярэдняга кола да зямлі.
• B: адлегласць ад цэнтра пярэдняга ніта мацавання ніжняга рычага падвескі да зямлі.
• C: адлегласць ад цэнтра ніта мацавання бэлькі моста да зямлі.
• D: адлегласць ад цэнтра задняга кола да зямлі.

Заўвага. Перад праверкай кутоў усталёўкі перадпакояў колаў, адрэгулюйце вышыню шасі аўтамабіля ў адпаведнасці з паказанымі значэннямі.

Заўвага. Пакачайце аўтамабіль за куты кузава уверх і ўніз, каб дэталі падвескі занялі ўстойлівае становішча, і праверце вышыню шасі аўтамабіля.

Праверка сыходжання колаў

Заўвага. Велічыню "CD" вымярайце толькі ў выпадку, калі вымераць "A+B" немагчыма.

Заўвага. Калі сыходжанне не адпавядае паказанаму значэнню, адрэгулюйце рулявыя цягі са боку рулявой рэйкі.

Рэгулёўка сыходжання колаў

Вымерайце даўжыню разьбовай часткі левай і правай рулявых цяг.

Намінальнае значэнне: розніца ў даўжыні разьбовай часткі не павінна перавышаць 1,5 мм.

Зніміце хамуты мацавання чахлоў рэйкі.

Прыслабце контргайкі наканечнікаў рулявых цяг.

Калі розніца ў даўжыні разьбовай часткі правай і левай рулявых цяг не адпавядае намінальнага значэння, адрэгулюйце рулявыя цягі.


Калі сыходжанне колаў мае адхіленне ў вонкавы бок, надтачыце карацейшую рулявую цягу.

Калі сыходжанне колаў мае адхіленне ва ўнутраны бок, пакараціце даўжэйшую рулявую цягу.

Адрэгулюйце сыходжанне, павярнуўшы наканечнікі правай і левай рулявых цяг са боку рэйкі на аднолькавую колькасць абарачэнняў.

Заўвага. Рэкамендуецца адрэгуляваць сыходжанне, арыентуючыся на сярэдняе значэнне ў паказаным дыяпазоне.

Пераканайцеся, што даўжыня правай і левай рулявых цяг аднолькавая.

Намінальнае адхіленне: 0±1 мм.

Зацягніце гайкі мацавання наканечнікаў рулявых цяг.

Момант зацяжкі: 74 Н·м.

Заўвага. Закруціце не зацягваючы контргайку, утрымліваючы наканечнік рулявой цягі за шасцігранную частку такім чынам, каб ён не круціўся разам з гайкай. Утрымліваючы рулявую цягу за ўчастак з лыскамі, зацягнуць контргайку (мал. 4.16).

Усталюеце чахлы рулявой рэйкі на пасадачныя месцы і замацуеце хамутамі.

Заўвага. Пераканайцеся, што чахлы не перакручаны.

Выканайце каліброўку сістэмы курсавой устойлівасці VSC.

Праверка кутоў павароту кіраваных колаў

Павярніце рулявое кола налева і направа да ўпора і вымерайце куты павароту кіраваных колаў (мал. 4.17).

Кут павароту кола:

За выключэннем камплектацыі N1

Камплектацыя N1

Калі куты павароту ўнутранага кола (правага ці левага) выходзяць за межы дапушчальнага дыяпазону, праверце даўжыню правай ці левай рулявых цяг.

Праверка развалу, падоўжнага і папярочнага нахілаў восі павароту кола

Усталюеце перадпакоі колы на сярэдзіны пляцовак стэнда для рэгулявання кутоў усталёўкі колаў (мал. 4.18).

Зніміце каўпак колы.

Усталюеце прыбор для вымярэння развалу, падоўжнага і папярочнага нахілу восі павароту колаў, па цэнтры калодкі кола (прываднага вала).

Праверце развал колаў, падоўжны і папярочны нахіл восі павароту кола.

Развал колаў, падоўжны і папярочны нахіл восі павароту кола:

За выключэннем камплектацыі N1

Камплектацыя N1

Заўвага. Праверку праводзіце на аўтамабілі без грузу (без запаснога кола і камплекта прылады).

Заўвага. Максімальна дапушчальная розніца ў велічынях развалу і падоўжнага нахілу восі павароту паміж левым і правым колам складае 45'.

Зніміце прыбор для вымярэння развалу колаў, падоўжнага і папярочнага кутоў нахілу восі павароту колаў і мацаванне.

Усталюйце каўпак колы.

Калі развал колаў адрэгуляваны правільна, а падоўжны і папярочны нахіл восі павароту кола адрозніваюцца ад намінальных значэнняў, яшчэ раз паверце, не пашкоджаны і не ці зношаныя ці вузлы і дэталі падвескі.

Рэгулёўка развалу колаў

Зніміце пярэдняе кола.

Заўвага. Пасля рэгулявання развалу праверце сыходжанне колаў.

Адкруціце 2 гайкі з ніжняга боку пярэдняга левага амартызатара (мал. 4.19).

Ачысціце спалучаныя паверхні пярэдняга левага амартызатара ў зборы і паваротнага кулака.

Нажывіце 2 гайкі.



Да ўпора зрушыце ступіцай пярэдняга кола ў кірунку, патрабаваным для рэгулявання (мал. 4.20).

Зацягніце гайкі.

Момант зацяжкі: 220 Н·м.

Усталюеце пярэдняе кола.

Момант зацяжкі: 103 Н·м.

Праверце развал колаў.

Калі вымераная велічыня адрозніваецца ад намінальнага значэння, вылічыце неабходную велічыню рэгулявання па прыведзенай ніжэй формуле.

(Велічыня рэгулявання развалу) = сярэдняе значэнне намінальнага дыяпазону - вымераная велічыня.

Праверце камбінацыю ўсталяваных нітаў. Для рэгулявання развалу да намінальнага дыяпазону вылучыце прыдатныя балты з прыведзенай ніжэй табліцы.



Калі развал не будзе правільна адрэгуляваны ў адпаведнасці з прыведзенай вышэй табліцай, магчыма пашкоджанне кузава і падвескі.

Заўвага. Пры замене ніта заменіце гайку новай. Паўтарыце паказаныя вышэй аперацыі. Заменіце 1 ці 2 абраных ніта.

Заўвага. Пры замене 2 нітаў замяняйце ніты па адным.

Калі развал не будзе правільна адрэгуляваны ў адпаведнасці з прыведзенай вышэй табліцай, магчыма пашкоджанне кузава і падвескі.

Заўвага. Пры замене ніта заменіце гайку новай. Паўтарыце паказаныя вышэй аперацыі. Заменіце 1 ці 2 абраных ніта.

Заўвага. Пры замене 2 нітаў замяняйце ніты па адным.