Скрынка перадач на паўнапрывадных аўтамабілях

Аўтамабіль TOYOTA COROLLA TERCEL 4WD абсталяваны прывадам на ўсе колы. Для прывада ў рух задніх колаў дадаткова неабходзен карданны вал, які ажыццяўляе сувязь задніх колаў з прывадам перадпакояў колаў. Задняя падвеска выканана ў выглядзе цвёрдага маста з падоўжнымі рычагамі падвескі і шрубавымі спружынамі. Такая канструкцыя характарызуецца высокай нагрузачнай здольнасцю.

Для кампенсавання розных абарачэнняў перадпакояў і задніх колаў у паўнапрываднага аўтамабіля служыць дадатковы (міжавосевы) дыферэнцыял.

Міжвосевы дыферэнцыял можа быць блакіраваны кіроўцам на пярэдняй панэлі. Пры дапамозе вакууму впускного калектара рухавіка, уключаецца муфта, якая блакуе межосевой дыферэнцыял. У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач гэта ажыццяўляецца шматдыскавай муфтай. Пры гэтым перадпакоі і заднія колы ўзаемна блакуюцца. Дзякуючы гэтаму аўтамабіль можа свабодна рухацца ў глыбокім снезе і брудзе пры прабуксоўванні кола.

Увага: Міжвосевы дыферэнцыял павінен блакавацца толькі пры нерухомым аўтамабілі. У звычайным рэжыме руху міжвосевай дыферэнцыял павінен працаваць. У адваротным выпадку пры паваротах прывадныя восі адчуваюць вялікія нагрузкі і, пагаршаюць хадавыя якасці аўтамабіля.

Дыферэнцыял прымыкае непасрэдна да скрынкі перадач і забяспечваецца тым жа алеем, што і скрынка перадач. Змена алею вырабляецца пры планавым тэхнічным абслугоўванні. Скрынка перадач заліваецца 5-ю літрамі трансмісійнага алею API GL-5 глейкасцю SAE 75W-90, 80W-90 або SAE 90. У дыферэнцыял задняй восі заліваецца 1,1л трансмісійнага алею API GL-5, SAE-90. Гэты алей павінна таксама рэгулярна замяняцца. Рамонт дыферэнцыялаў павінен выконвацца ва ўмовах спецыялізаванай майстэрні.