Схема змазкі рухавіка

Рухавікі аўтамабіляў TOYOTA COROLLA маюць сістэму змазкі пад ціскам. Міленькая помпа ўсмоктвае рухальны алей праз прыёмную сетку з паддона картара і падае алей пад ціскам праз галоўны алейны фільтр. У сістэме ўсталяваны рэдукцыйны клапан. Пры павелічэнні ціску вышэй усталяванага значэння клапан адчыняецца і злівае частка алею ў паддона картара.

Прайшоўшы алейны фільтр, алей паступае ў галоўную магістраль. У галоўнай алейнай магістралі ўсталяваны датчык ціску, які запальвае кантрольную лямпу на перадпакоі панэлі аўтамабіля пры падзенні ціску алею ніжэй усталяванага значэння. Пры запарушванні алейнага фільтра перепускной клапан накіроўвае неабчышчанае масла непасрэдна ў сістэму змазкі.

Праз адгалінаванне ад галоўнай магістралі алей паступае да падшыпнікаў, каленчатага вала. Праз нахільныя свідраванні ў каленчатым вале алей паступае на змазку шатун падшыпнікаў.

Адначасова алей праз трубаправод паступае ў галоўку цыліндраў на змазку падшыпнікаў размеркавальнага вала, каромыслаў і канцоў стрыжняў клапанаў.

Некаторыя канструкцыі рухавікоў маюць дапаможны алейны радыятар. Тут частка алею пасля алейнай помпы накіроўваецца ў змешчаны ў перадпакоі часткі аўтамабіля алейны радыятар.