Бензінавы рухавік працоўным аб'ёмам 1,3 л, мадэлі з 7/84 г. выпуску
Увага: Зняцце зубчастага рамяня дызеля глядзі тут.
Зняцце
Усталяваць аўтамабіль на пад'ёмнік і зняць вечка ў правым колавым кажусе.
Вывярнуць свечкі запальвання.
Зняць Клінава рэмень.
Правярнуць каленчаты вал да супадзення маркіроўкі на шківе размеркавальнага вала з маркіроўкай "0" на вечку механізму газаразмеркавання.
Для магчымасці проворачивания каленчатага вала ўлучыць пятую перадачу і ссунуць аўтамабіль з месца на роўнай паверхні. Правярнуць каленчаты вал можна таксама інакш. Для гэтага прыпадняць адно з перадпакояў колаў, улучыць пятую перадачу і пракруціць кола рукой.
Вывярнуць балты мацавання вечка галоўкі цыліндраў і зняць вечка.
Праверыць, ці не прыціснутыя каромысла клапанаў першага цыліндру. Паміж каромысламі і клапанамі павінен быць невялікі зазор. Каромысла клапанаў чацвёртага цыліндру павінны быць прыціснутыя. Калі гэтыя ўмовы не выконваюцца, правярнуць каленчаты вал на поўнае абарачэнне.
Вывярнуць ніт мацавання і зняць шкіў каленчатага вала. Для выключэння проворачивания шківа спецыялізаваныя майстэрні фірмы TOYOTA ужываюць адмысловую прыладу SST 09213-14010 і SST09330-00020. Пры адсутнасці паказанай прылады ўлучыць першую перадачу і ручны тормаз,блакаваўшы такім чынам рухавік.
Зняць шкіў каленчатага вала. Для гэтага выкарыстоўваецца прылада SST09213-31021. Калі паказанай прылады няма, то можна выкарыстоўваць універсальны здымнік, напрыклад, HAZET 787N-16.
Увага: Перад здыманнем шківа паставіць каробку перадач у нейтральнае становішча і яшчэ раз праверыць, ці супадаюць маркіроўка на шківе каленчатага вала з маркіроўкай вечка газаразмеркавальнага механізму. Гелі маркіроўкі супадаюць, ні ў якім разе не мяняць становішча коленвала.
Зняць верхнюю і ніжнюю крышкі зубчастага рамяня.
Зняць зубчастае кола каленчатага вала.
Калі будзе ўсталёўвацца раней які выкарыстоўваўся зубчасты рамень, тое неабходна вырабіць на ім фламастэрам маркіроўку кірунку кручэння з дапамогай, напрыклад, фламастара. Рухавік круціцца ў напрамку гадзіннікавай стрэлкі. Неабходна вырабіць маркіроўкі на зубчастых колах каленчатага вала і размеркавальнага вала і якія адпавядаюць і маркіроўкі на зубчастым рамяні.
Прыслабіць ніт мацавання нацяжнога роліка 1 і адціснуць ролік да ўпора па кірунку стрэлкі. У гэтым становішчы зацягнуць ніт мацавання нацяжнога роліка (Мал. G-1014).
Зняць зубчасты рамень. Пасля гэтага становішча зубчастых колаў не мяняць.
Усталяванне
Увага: Зубчасты рамень не перагінаць і не скручваць. Брудны і пашкоджаны рамень лепш замяніць. Праверыць лёгкасць і раўнамернасць кручэння нацяжных ролікаў.
Увага: Калі пракручваецца размеркавальны вал пры знятым зубчастым рамяні нельга дапускаць знаходжання поршняў у ВМТ. Гэта можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў поршняў і клапанаў. Калі ўзнікае неабходнасць у проворачивании размеркавальнага вала, неабходна папярэдне ўсталяваць поры ні ў сярэдняе па вышыні цыліндру становішча. Для гэтага вырабіць мелам зверху на шківе каленчатага вала маркіроўку (поршань першага цыліндру павінен быць усталяваны ў ВМТ). Затым пракруціць шкіў каленчатага вала направа або налева на 1/2 абарачэння. Пры гэтым маркіроўка будзе ўказваць направа або налева.
Надзець зубчасты рамень. Калі ўсталёўваецца стары рамень, тое неабходна выконваць кірунак яго кручэння.
Увага: Пры ўсталёўцы зубчастага рамяня нельга змяняць становішча каленчатага і размеркавальнага валаў. Інакш гэта можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка ці да страты яго магутнасці.
Праверыць, ці знаходзіцца размеркавальны вал у становішчы, які адпавядае ВМТ поршня першага цыліндру. Для гэтага маркіроўка на коле размеркавальнага вала павінна знаходзіцца ў вертыкальным становішчы над нітам мацавання кола.
Увага: На коле размеркавальнага вала могуць быць нанесеныя некалькі маркіровак. Выкарыстоўваць трэба тую маркіроўку, якая адпавядае тыпу дадзенага рухавіка (1Е або 2Е).
Адначасова маркіроўка на зубчастым коле каленчатага вала павінна супадаць з маркіроўкай на корпусе алейнай помпы. Пры гэтым поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ.
Вывярнуць ніт мацавання нацяжнога роліка 1 і прыціснуць ролік да зубчастага рамяня.
Правярнуць двойчы каленчаты вал у напрамку кручэння рухавіка і праверыць супадзенне маркіровак.
Зацягнуць ніт мацавання нацяжнога роліка з высілкам 18 Нм.
Правярнуць двойчы каленчаты вал у напрамку кручэння рухавіка і яшчэ раз праверыць супадзенне маркіровак.
Праверыць нацяжэнне зубчастага рамяня. Паміж двума найболей адлеглымі сябар ад сябра коламі зубчасты рамень павінен скручвацца ад рукі на кут 90°. Калі гэты кут скручвання не дасягаецца, прыслабіць ніт мацавання нацяжнога роліка і зноў яго зацягнуць.
Усталяваць на месца шайбу кола каленчатага вала.
Устанавіць на месца вечка зубчастага рамяня і замацаваць яе шасцю нітамі.
Усталяваць на каленчаты вал шпонку. Для палягчэння мантажу шківа шпонку ўсталяваць так, каб спераду яна была патопленая некалькі больш, чым ззаду.
Устанавіць шкіў на каленчаты вал, пры неабходнасці для яго асадкі выкарыстоўваць трубу. Заціснуць шкіў прыладай SST 09213-14010 і зацягнуць ніт з высілкам 150 Нм. Калі паказаных прылад няма ў наяўнасці, уключыць першую перадачу і з дапамогай асістэнта націснуць на педаль тормазу, блакаваўшы такім чынам рухавік.
Устанавіць крышку галоўкі цыліндраў.
Усталяваць Клінава рэмень і нацягнуць яго.
Усталяваць на месца свечкі запальвання.
Замацаваць нітамі вечка ў правым колавым кажусе.