Бензінавы рухавік працоўным аб'ёмам 1,3 л да 7/84 г. выпуску, бензінавы рухавік працоўным аб'ёмам 1,6 л, які мае абазначэнне 4A-L, 4A-F, 4A-FE
Увага: Зняцце зубчастага рамяня дызеля, глядзі тут.
Зняцце
Зняць вечка ў правым колавым кажусе.
Вывярнуць свечкі запальвання.
Зняць Клінава рэмень.
Правярнуць каленчаты вал да супадзення маркіроўкі на коле размеркавальнага вала з маркіроўкай "0" на вечку газаразмеркавальнага механізму, глядзі мал. G-1018.
Для проворачивания каленчатага вала ўлучыць пятую перадачу і ссунуць аўтамабіль на роўнай паверхні. Правярнуць каленчаты вал можна таксама інакш. Для гэтага прыпадняць адно з перадпакояў колаў, улучыць пятую перадачу і пракруціць кола рукой.
Вывярнуць балты мацавання вечка галоўкі цыліндраў і зняць вечка.
Праверыць, ці не прыціснутыя каромысла клапанаў першага цыліндру кулачкамі размеркавальнага вала. Калі прыціснутыя, то каленчаты вал неабходна пракруціць на поўнае абарачэнне.
Прыслабіць шрубы шківа каленчатага вала. Для выключэння проворачивания каленчатага вала выкарыстоўваюць прылады SST 09213-14010 і SST 09330-00020. Калі гэтых прылад у наяўнасці няма, уключыць першую перадачу і з дапамогай асістэнта націснуць на педаль тормазу, блакаваўшы такім чынам рухавік.
Зняць шкіў каленчатага вала. Для гэтага можна выкарыстоўваць адмысловую прыладу SST 09213-31021. Калі паказанай прылады няма, то шкіў можна зняць універсальным здымнікам, напрыклад, HAZET 787N-16.
Увага: Перад здыманнем шківа каробку перадач паставіць у нейтральнае становішча і праверыць яшчэ раз, ці супадаюць маркіроўкі на шківе каленчатага вала і вечку. Калі маркіроўкі супадаюць, становішча каленчатага вала больш не мяняць.
Зняць верхнюю, сярэднюю і ніжнюю крышкі зубчастага рамяня.
Зняць накіроўвалую зубчастага кола каленчатага вала.
Калі будзе выкарыстоўвацца стары рамень, тое яго неабходна замаркіраваць, як паказана на малюнку. Для гэтага на рамяні, напрыклад фламастарам, наносіцца стрэлка, якая паказвае кірунак кручэння рамяня. Рухавік круціцца па кірунку гадзіннікавай стрэлкі. Маркіроўкі наносяцца таксама на зубчастых колах каленчатага і размеркавальнага валаў і ў адпаведных ім кропках зубчастага рамяня, як паказана на малюнку.
Адкруціць ніт мацавання нацяжнога роліка. Націснуць на нацяжны ролік 1 да ўпора ў напрамку стрэлкі і зноў зацягнуць ніт.
Зняць зубчасты рамень, пасля чаго становішча зубчастых колаў не мяняць.
Усталяванне
Увага: Зубчасты рамень не перагінаць і не скручваць. Забруджаны і пашкоджаны рамень лепш замяніць. Праверыць нацяжны ролік на лёгкасць і раўнамернасць ходу.
Увага: Калі размеркавальны вал пракручваецца пры знятым зубчастым рамяні, сачыць за тым, каб поршні не знаходзіліся ў UMT. У адваротным выпадку гэта можа выклікаць пашкоджанне поршняў і клапанаў.
Калі ўзнікае неабходнасць у проворачивании размеркавальнага вала, папярэдне ўсталяваць поршні ў сярэдняе па вышыні становішча. Для гэтага вырабіць мелам маркіроўку зверху на коле каленчатага вала (поршань першага цыліндру павінен быць усталяваны ў ВМТ). Затым пракруціць кола каленчатага вала направа або налева на 1/2 абарачэння. Пры гэтым маркіроўка будзе ўказваць направа або налева.
Надзець зубчасты рамень. Калі ўсталёўваецца стары рамень, тое неабходна ўлічыць кірунак яго кручэння.
Увага: Пры ўсталёўцы зубчастага рамяня нельга змяняць становішча каленчатага і размеркавальнага валаў. Інакш гэта можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў рухавіка ці да страты яго магутнасці.
Праверыць, ці знаходзіцца размеркавальны вал у становішчы, які адпавядае ВМТ поршня першага цыліндру. Для гэтага адтуліна ў кола размеркавальнага вала павінна супасці з маркіроўкай на вечку падшыпніка.
Адначасова маркіроўка на зубчастым коле каленчатага вала павінна супасці з маркіроўкай на корпусе алейнай помпы. Пры гэтым поршань першага цыліндру знаходзіцца ў ВМТ.
Вывярнуць ніт мацавання нацяжнога роліка 1 і прыціснуць да зубчастага рамяня.
Правярнуць двойчы каленчаты вал у напрамку кручэння рухавіка і яшчэ раз праверыць супадзенне маркіровак.
Зацягнуць ніт мацавання нацяжнога роліка з высілкам 37 Нм.
Правярнуць двойчы каленчаты вал у напрамку кручэння рухавіка і яшчэ раз праверыць рэгуляванне.
Калі нацяжэнне зубчастага рамяня адрэгулявана правільна, то рамень павінен прагінацца на 5-6 мм паміж зубчастымі коламі размеркавальнага і каленчатага валаў пры высілку 20 Н (каля 2 кг), што адпавядае лёгкаму націску вялікага пальца рукі.
Устанавіць на месца накіроўвалую колы каленчатага вала.
Устанавіць на месца вечка прывада газаразмеркавальнага механізму і замацаваць яе нітамі.
Усталяваць шпонку на каленчаты вал. Для палягчэння мантажу шківа шпонку ўсталяваць так, каб спераду яна была патопленая некалькі больш, чым ззаду.
Вышмараваць тонкім пластом маторнага масла галоўку і разьбярства ніта мацавання шківа.
Устанавіць на месца шкіў каленчатага вала, скарыстаўшыся пры неабходнасці для яго асадкі трубой. Заціснуць шкіў прыладай SST 09213-14010 і зацягнуць ніт з высілкам 120 Нм. Калі паказаных прылад няма, улучыць першую перадачу і з дапамогай асістэнта націснуць на педаль тормазу, блакаваўшы такім чынам рухавік.
Устанавіць крышку галоўкі цыліндраў.
Надзець Клінава рэмень і нацягнуць яго.
Усталяваць на месца свечкі запальвання.
Замацаваць нітамі вечка ў правым колавым кажусе.