Рэгулёўка карбюратара

Карбюратар правяраецца і рэгулюецца на заводзе-вытворцы. Наступным рэгуляванні карбюратар не падлягае. Падвышанае спажыванне паліва і недастатковая магутнасць рухавіка з'яўляюцца следствамі, як правіла, не няправільнага рэгулявання карбюратара, а, напрыклад, манеры язды і ўмоў эксплуатацыі аўтамабіля. Таму рэгуляванне карбюратара, зводзіцца, як правіла, да рэгулявання халастога ходу і канцэнтрацыі вокісу вугляроду (СА). Правільнае рэгуляванне халастога ходу забяспечвае добрую прыёмістасць рухавіка да дыяпазону сярэдніх абарачэнняў рухавіка.

Указанне: шруба рэгулявання складу адпрацаваных газаў зачынены ахоўным каўпачком, які можна зняць абцугамі або адвёрткай.

Часам гэта можна зрабіць інакш, укруціўшы ў каўпачок саморез дыяметрам 2 мм і выдраўшы затым саморез разам з каўпачком. Ахоўны каўпачок пры гэтым руйнуецца. Пасля рэгулявання, рэгулявальная шруба павінна быць зачынена новым каўпачком (павінен быць у камплекце запчастак). Калі карбюратар мае рэгулявальную шрубу з ахоўнай галоўкай, то для рэгулявання складу якія адпрацавалі газаў неабходзен адмысловы ключ TOYOTA ЕТ Nr. SST 09243-00020.

увага: Пры працы з карбюратарам неабходна выконваць правілы чысціні.