Неабходная тармазная вадкасць: Спецыфікацыі SAE J 1703 ці DOT4.
Тармазная вадкасць праз сітавіны ў тармазных шлангах або адтуліны для выпуску паветра бачка насмоктвае вільгаць з паветра. З прычыны гэтага з цягам часу змяншаецца кропка кіпення тармазной вадкасці. Пры моцным нагружанні тармазоў гэта можа прывесці да параўтварэння ў тармазных трубаправодах, што істотна зменшыць эфектыўнасць дзеяння тармазоў.
Тармазная вадкасць замяняецца кожныя 40000 км, па магчымасці вясной. Пры руху ў горнай мясцовасці тармазная вадкасць павінна мяняцца часцей.
Пры працы з тармазной вадкасцю выконваць правілы.
Адсмактаць тармазную вадкасць з бачка да ўзроўня 10 мм.
Увага: Не адсмоктваць вадкасць цалкам, каб у сістэму не патрапіла паветра.
Наліць новую тармазную вадкасць у бачок да адзнакі "МАХ".
Увага: Асцярожна адкрыць клапаны прапампоўкі на колавых цыліндрах і на суппортах тормазу, не адварочваючы іх цалкам. Рэкамендуецца за 2 гадзіны да адварочвання клапанаў апырскаць іх вадкасцю для растварэння іржы.
Надзець чысты шланг на клапан правага задняга суппорта тормазу і падставіць ёмістасць для збору вадкасці.
З дапамогай асістэнта некалькі разоў націснуць на тармазную педаль да адчування супраціву. Зачыніць клапан прапампоўкі, калі педаль упіраецца ў падлогу. Прыбраць нагу з педалі. Гэтую працэдуру паўтараць з кожным клапанам датуль, пакуль не пачне вылівацца новая чыстая тармазная вадкасць. Новую тармазную вадкасць можна пазнаць па светлым колеры.
Зацягнуць клапан прапампоўкі. Даліць у бачок новай тармазной вадкасці.
Аналагічнай выявай выпампаваць старую тармазную вадкасць з іншых тармазных суппортаў і колавых цыліндраў у паслядоўнасці: задні правы, задні левы, пярэдні правы, пярэдні левы.
Увага: Выцякаючая новая тармазная вадкасць павінна быць чыстай і без бурбалак.
Праверыць ціск педалі і яе адлегласць да падлогі. Адлегласць да падлогі павінна быць не менш за 65 мм. Калі гэта адлегласць менш, праверыць самаўстаноўку барабаннага тормазу або тармазнога поршня суппорта на мяккасць ходу.
Не зліваць тармазную вадкасць у каналізацыю.