Апісанне і прылада пярэдняй падвескі

Пярэдняя падвеска мае дзве амартызацыйныя стойкі тыпу Макферсан. Амартызацыйная стойка складаецца з шрубавай спружыны і які знаходзіцца ў ёй гідраўлічнага амартызатара. Зверху стойка мае злучэнне з кузавам, унізе - з паваротным кулаком. Кіраванне перадпакоямі коламі ажыццяўляецца L-вобразнымі папярочнымі рычагамі падвескі, злучанымі праз зменныя шаравыя шарніры з паваротнымі кулакамі. Папярочныя рычагі падвескі праз сайлент-блокі (резинометаллические ўтулкі) абапіраюцца на папярочную бэльку агрэгата. Аўтамабілі да 4/87 г. выпуску не маюць папярочнай бэлькі. Папярочныя рычагі ў гэтых аўтамабілях злучаны з кузавам.

Стабілізатар папярочнай устойлівасці ўмацаваны на дно аўтамабіля і злучаны з абедзвюма амартызацыйнымі стойкамі праз штангі. Ён памяншае нахіл аўтамабіля пры руху яго на паваротах.

Круцільны момант рухавіка перадаецца на перадпакоі колы праз два прывадных вала. Прывадныя валы рознай даўжыні маюць шарніры роўных кутніх хуткасцяў. Аўтамабілі з 5/87 г. выпуску маюць на правым прывадным вале спецыяльны груз для балансавання.