Агульнае апісанне сістэмы ацяплення

Паветра для апалу засмоктваецца праз рашотку пад лэбавым шклом аўтамабіля і падаецца вентылятарам у салон. Пры гэтым паветра, праходзячы праз кажух ацяпляльніка і праз засланкі, размяркоўваецца па асобных соплах. Калі рычаг кіравання абагравальнікам пастаўлены ў пазіцыю "warm" (цяпло), то халоднае паветра награваецца ў радыятары. Радыятар знаходзіцца ў кажусе ацяпляльніка і атрымлівае цеплыню ад астуджальнай вадкасці рухавіка. Якое праходзіць праз радыятар паветра награваецца, датыкаючыся з гарачымі пласцінамі і паступае ў салон. Тэмпература паветра рэгулюецца падачай астуджальнай вадкасці ў радыятар кажуха ацяпляльніка клапанам. Клапан ацяпляльніка знаходзіцца ў рухальным адсеку.

Падача гарачага паветра рэгулюецца чатырохступеністым вентылятарам абагравання. Хуткасць кручэння вентылятара на кожнай прыступцы рэгулюецца баластнымі рэзістарамі. Рэзістары мацуюцца да кажуха ацяпляльніка праз далучальную пліту. Пры наяўнасці няспраўнасці пліта замяняецца камплектна. Кажух ацяпляльніка і вентылятар размешчаны ў салоне пад прыборнай панэллю.

Адмысловае выкананне з кандыцыянерам

З дапамогай кандыцыянера тэмпература паветра ў салоне можа быць паніжаная. Адначасова пры гэтым змяншаецца вільготнасць паветра ў салоне. Кампрэсар кандыцыянера прыводзіцца ў рух ад рухавіка праз клінавы рамень. Рамонт кандыцыянера павінен выконвацца ў спецыялізаванай майстэрні. Клінавы рамень прывада кампрэсара неабходна правяраць пры планавым абслугоўванні. Глядзі раздзел «Тэхнічнае абслугоўванне».