Заўвага: праверка і рэгуляванне цеплавых зазораў у клапанах ажыццяўляецца на халодным рухавіку.
1. Адлучыце трос акселератара з кранштэйнам.
2. Адлучыце джгут праводкі.
3. Адлучыце вакуумныя трубкі.
4. Адлучыце шлангі сістэмы вентыляцыі картэра.
5. Зніміце вечка галоўкі блока з вакуумнай помпай.
а) Зніміце заглушку вечка №2 рамяня прывада ГРМ.
б) Паварочвайце каленчаты вал па гадзіннікавай стрэлцы пакуль пазнака на шківе распредвала не ўсталявацца ўнізе.
У гэтай пазіцыі поршань вакуумнай помпы знаходзіцца ў НМТ і сціск спружыны станавіцца найменшым.
1 - ахоўны клапан,
2 - поршань,
3 - шток,
4 - падшыпнік,
5 - кулачок вакуумнай помпы,
6 - размеркавальны вал,
7 - спружына,
8 - вечка галоўкі блока.
в) Адкруціце два ніта вечка №2 рамяня прывада ГРМ.
г) Адлучыце заціск джгута правадоў.
д) Адкруціце 10 нітаў і зніміце вечка з помпай.
6. Усталюйце поршань цыліндру №1 у ВМТ такту сціску.
а) Павярніце шкіў каленчатага вала па гадзіннікавай стрэлцы да сумяшчэння яго канаўкі з паказальнікам кута апярэджання ўпырску.
б) Праверце, што штурхальнікі клапанаў цыліндра №1 вольныя, штурхачы клапанаў цыліндра №4 заціснутыя. Калі няма, павярніце каленчаты вал на адзін абарачэнне (360°) і сумясціце ўсталявальныя пазнакі, як апісана вышэй.
7. Праверце зазор у клапанах.
а) Праверце зазоры ў клапанах, паказаных на малюнку.
Выкарыстоўваючы плоскі мац, вымерайце зазор паміж штурхачом клапана і размеркавальным валам.
Выпішыце рэзультаты вымярэнняў. Пазней яны будуць скарыстаны пры вызначэнні патрабаванай таўшчыні новай рэгулявальнай шайбы.
Зазоры ў клапанах (вымяраюцца на халодным рухавіку):
- впускной клапан - 0,20-0,30 мм
- выпускны клапан - 0,25-0,35мм
б) Павярніце шкіў каленчатага вала на адзін абарот (360°) да сумяшчэння яго канаўкі з паказальнікам кута апярэджання ўпырску.
в) Праверце зазоры ў клапанах, паказаных на малюнку.
8. Адрэгулюйце зазоры ў клапанах.
а) Выдаліце рэгулявальную шайбу.
Павярніце каленчаты вал так, каб выступ кулачка размеркавальнага вала быў накіраваны ўверх.
Размесціце выманне ў штурхальніку клапана так, каб яна была звернутая ў бок впускного калектара.
б) Выкарыстоўваючы адмысловую прынаду (А), націсніце ўніз на штурхач клапана і ўсталюеце адмысловую прынаду (У) паміж' размеркавальным валам і штурхачом клапана.
в) З дапамогай маленькай адвёрткі і магнітнага стрыжня выдаліце старую рэгулявальную шайбу.
г) Вымерайце мікраметрам таўшчыню знятай рэгулявальнай шайбы. Падлічыце таўшчыню новай рэгулявальнай шайбы такім чынам, каб разліковы зазор задавальняў прыведзеным у тэхнічных умовах значэнням:
- Т - таўшчыня знятай шайбы, мм
- А - вымераны зазор, мм
- N — таўшчыня новай шайбы, мм
- Впускны клапан - N = Т + [А- 0,25 мм]
- Выпускны клапан - N = Т + [А- 0,30 мм]
Падбярыце рэгулявальную шайбу таўшчынёй, найболей блізкай да разліковай.
Заўвага: рэгулявальныя шайбы бываюць 25 памераў, ад 2,20 мм да 3,40 мм з крокам 0,05 мм. Таўшчыня пазначана на шайбе.
д) Усталюйце новую рэгулявальную шайбу ў штурхальніку клапана.
е) Выкарыстоўваючы спецпрынаду (А), націсніце ўніз на штурхальнік клапана і зніміце прынаду (У).
Зноў праверце зазор у клапане.
9. Усталюйце вечка галоўкі блока цыліндраў у зборы з вакуумнай помпай.
а) Устанавіце шкіў размеркавальнага вала пазнакай уніз.
б) Выдаліце рэшткі старога герметыка.
в) Вырабіце герметык на галоўку цыліндраў у месцах, паказаных на малюнку.
г) Усталюйце вечка галоўкі блока, замацаваўшы дзесяццю нітамі.
- Момант зацяжкі - 14 Нм
д) Усталюйце заціск джгута правадоў.
е) Усталюйце і зацягніце два ніта вечка №2 рамяня прывада ГРМ.
- Момант зацяжкі - 8 Нм
11. Падлучыце шланг сістэмы вентыляцыі картэра.
12. Падлучыце вакуумныя трубкі.
- Момант зацяжкі - 8 Нм
13. Падлучыце джгут праводкі.
14. Падлучыце трос акселератара.