2. Падлучыце тахометр. Падлучыце пробнік тэстара тахометра на выснову "IG" (-) дыягнастычнага раздыма.
Заўвага:
- Ніколі не дапушчайце дотыку высновы тахометра "зямлі", паколькі гэта можа выклікаць пашкоджанні камутатара і/ці шпулькі запальвання.
- Некаторыя тахометры не сумяшчальныя з гэтай сістэмай запальвання, таму праверце сумяшчальнасць вашага прыбора перад выкарыстаннем.
3. Праверце і адрэгулюйце вугал апярэджання запальвання.
а) З дапамогай перамычкі замкніце высновы "ТЕ1" і "Е1" дыягнастычнага раздыма.
б) Праверце работу рухавіка на халастым ходу.
в) Падлучыце страбаскоп і праверце кут апярэджання запальвання.
- Кут апярэджання запальвання на халастым ход - 8-12°да ВМТ (пры замкнёных высновах "ТЕ1" і "Е1").
г) Пры неабходнасці адрэгулюйце кут апярэджання запальвання паваротам корпуса размеркавальніка, прыслабіўшы ніты яго мацавання.
д) Зацягніце балты і паўторна праверце кут апярэджання запальвання.
е) Зніміце перамычку з дыягнастычнага раздыма.
4. Паўторна праверце вугал апярэджання запальвання.
Кут апярэджання запальвання на халастым ходу:
4A-FE, 7A-FE, 3S-FE
- 4S-FE - 10-20°да ВМТ
- 5A-FE - 5-15°да ВМТ
5. Зніміце тахометр і страбаскоп.