Рамонт механічнай каробкі перадач

Бо для разборкі, зборкі і рэгуляванні скрынкі перадач патрабуецца вялікая колькасць адмысловай прылады і на аўтамабілі CARINA-II усталёўваюцца розныя тыпы скрынак перадач, апісанне рамонту скрынкі перадач не прыводзіцца. Калі каробка перадач мае пашкоджанне, яе варта замяніць. Скрынкі перадач TOYOTA па досведзе працуюць увесь тэрмін службы аўтамабіля. Аднак пры працяглай эксплуатацыі магчыма прабіванне сальніка прываднага вала з боку каробкі перадач, што можа адбывацца з любымі сальнікамі. Гэты сальнік можна замяніць наступным чынам без зняцця каробкі перадач:

• Зліць алей са скрынкі перадач. Памятаць аб тым, што заліваецца або вадкасць для аўтаматычнай трансмісіі, або алей для каробак перадач.
• У адпаведнасці з указаннямі раздзела 11.1 адлучыць прывадны вал ад скрынкі перадач. У залежнасці ад тыпу рухавіка магчыма давядзецца здымаць таксама сярэдні прывадны вал і адварочваць ад блока цыліндраў.
• На скрынцы перадач С52 адкруціць з левага боку вечка і выпрасаваць з вечка сальнік.
• На скрынцы перадач S50 з левага боку, а на іншых скрынках з правага боку з дапамогай які адпавядае ўдарнага здымніка выцягнуць сальнік. На рысунку 172 паказана выкарыстанне інструмента. Калі такая прылада адсутнічае, можна ўкруціць у сальнік адзін ці дзве шрубы і падчапіць сальнік адвёрткай, устаўленай пад галоўкі шруб.

• Вышмараваць губкі новага сальніка і запрасаваць яго альбо ў вечка, альбо ў скрынку перадач, не пашкодзіўшы сальнік.
• Устанавіць прывадны і, калі маецца, прамежкавы вал, як гэта апісана ў главе 11.1. Праверыць пасадку стопорного кольцы ў праточцы вала. Павінен быць адчувальны зазор 2-3 мм. Акрамя таго, павінна быць немагчыма выцягнуць вал рукамі.
• Пры ўсталяваным прамежкавым вале прышрубаваць апору на блоку цыліндраў. Заліць у каробку перадач алей (скрынка С52) ці вадкасць (скрынка S50). На абедзвюх скрынках патрабуецца каля 2,6 л. Загарнуць заліўны корак.