Галоўны цыліндр счаплення

Зняцце і ўстаноўка

Мал. 165. Мантажны чарцёж галоўнага цыліндру счаплення: 1. Кампенсацыйны бачок; 2. Гайка мацавання; 3. Поршань; 4. Цяга штурхальніка; 5. Шплінтавы палец; 6. Спружынная клямар; 7. Галоўка віўся; 8. Гумовы каўпачок; 9. Стопорное кольца; 10. Корпус задаючага цыліндру; 11. Трубка счаплення

• Выдаліць вадкасць з кампенсацыйнага бачка. Для гэтага лепш за ўсё падыходзіць адсмоктванне, які, да прыкладу, выкарыстоўваецца для кантролю электраліта ў батарэі (пасля забруджвання яго тармазной вадкасцю ён павінен быць, вядома, вычышчаны).
• Адкруціць гідраўлічную трубку (11) узбоч цыліндру. Выцякаючую вадкасць выціраць анучай. Асцярожна адхіліць трубку ў бок.
• На дызельным рухавіку зняць ніжняе абліцоўванне прыборнай дошкі. На ўсіх мадэлях зняць паветраны шланг пад прыборнай дошкай.
• Адлучыць зваротную спружыну педалі счаплення і выдаліць шплінтавы палец (5) паміж педаллю счаплення і галоўкай відэльцы цягі штурхача які задае цыліндру (7), пасля выдалення дужкі (6).
• Адкруціць з перадпакоя сценкі гайкі цыліндру (2).
• Асцярожна прыпадняць цыліндр, не даючы пры гэтым праліцца тармазной вадкасці на афарбаваныя месцы аўтамабіля. Лепш за ўсё трымаць пад цыліндрам анучу. Канец трубкі закруціць ліпкай стужкай, каб унутр не патрапіла бруд.
• Ўстаноўка цыліндру праводзіцца ў зваротным парадку. Гайкі цыліндру зацягваць да моманту 20-30 Нм. Для мацавання шплінтавага пальца ўсталяваць новую спружынную дужку. З гідраўлічнай сістэмы счаплення павінна быць выдаленае паветра (Кіраўнік 8.7).

Разборка і зборка галоўнага цыліндру счаплення

• Зняць пылавік з цыліндру і заціснуць цыліндр у цісках вертыкальна, праклаўшы металічныя пракладкі.
• Адціснуць поршань за цягу штурхача ўнутр і зняць стопорнае кольца (9) з адтуліны. Зняць шайбу і выцягнуць цягу штурхача.
• Выняць з адтуліны поршань у камплекце. Калі патрабуецца, скарыстацца сціснутым паветрам. Але пры гэтым канец цыліндру абматаць анучай.
• Калі патрабуецца, адкруціць ад цыліндру кампенсацыйны бачок. Для гэтага вывярнуць корак з унутранага боку бачка. Пад коркам знаходзіцца ўшчыльняльнае кольца. Усе дэталі прамыць тармазной вадкасцю ці спіртам. Замераць вонкавы дыяметр поршня і ўнутраны дыяметр адтуліны. Калі розніца памераў перавышае 0,15 мм, варта ўсталяваць новы цыліндр. Зняць абшэўкі з поршня, і паставіць на поршань новыя абшэўкі, добра змазаныя тармазной вадкасцю. Зборка вырабляецца ў зваротным парадку. Пры ўсталёўцы стопорного кольцы ў проточку адтуліны [цыліндру ўставіць цягу штурхача з надзетай абшэўкай у поршань і засунуць поршань унутр. Трымаць поршань у гэтым становішчы, уставіць у проточку стопарнае кольца з дапамогай шчыпцоў для стопорных кольцаў і адвёрткі. Пасля гэтага надзець абшэўку корпус цыліндру.