Зняцце галоўкі цыліндраў

Галоўку цыліндраў можна здымаць, не здымаючы рухавіка, і менавіта гэтая праца прыводзіцца ніжэй.

Рухавікі 4A-F/FE

• Адкруціць гайкі шківа вадзяной помпы, прыслабіць рэгулявальны ніт клінавага рамяня і зняць клінавы рамень (Мал. 5). Адкруціць шкіў вадзяной помпы.
• Вывярнуць чатыры свечкі запальвання. Для гэтага патрэбен доўгі свячны ключ.
• Адключыць шланг вентыляцыі картэра ад вентыляцыйнага клапана.
• Адкруціць тры гайкі вечка галоўкі цыліндраў і зняць вечка з ушчыльнялымі шайбамі гаек і пракладкай.
• Павярнуць шкіў каленчатага вала да супадзення пазнакі з адзнакай "0" на вечку зубчастага рамяня. Праверыць, ці ёсць люфт у штурхачоў клапанаў першага цыліндру. Калі люфт няма, пракруціць рухавік яшчэ на адно абарачэнне. На мал. 7 паказана, як павінен быць усталяваны шкіў каленчатага вала, каб рухавік знаходзіўся ў ВМТ.
• Адкруціць трубку зліву астуджальнай вадкасці (2 ніты).
• Адкруціць 2 ніта і зняць апору выпускнога калектара.
• Адкруціць 4 ніта і зняць верхні цеплаахоўны шчыток выпускнога калектара.
• Адкруціць 3 ніта і 2 гайкі выпускнога калектара і зняць выпускны калектар з пракладкамі. Адкруціць 3 ніта і зняць ніжні цеплаахоўны шчыток выпускнога калектара.
• Зняць размеркавальнік запальвання разам з правадамі запальвання.
• Зняць корпус уваходнай прылады сістэмы астуджэння. Для гэтага адключыць 2 вадзяных шланга, адкруціць 2 гайкі і ніт (Мал. 37) і зняць корпус.

• На карбюратарных рухавіках (4A-F) зняць паліўную помпу (Мал. 38).

• Адключыць шланг вентыляцыі картэра, адлучыць вадзяны шланг ад впускнога калектара і зняць 2 ніты апоры впускнога калектара.
• Адкруціць 6 нітаў і 2 гайкі, зняць клямку кабеля і зняць впускной калектар з пракладкай.
• Адкруціць верхнюю і ніжнюю крышкі зубчастага рамяня і зняць пракладкі. Усяго варта адкруціць 3 ніта з кожнага боку.
• Пры ўсталёўцы старога зубчастага рамяня вырабіць на ім стрэлку кірунку руху і пазнакі размяшчэння адносна шасцярні размеркавальнага вала і шківа каленчатага вала, як гэта відаць з мал. 10, але ў гэтым выпадку пазнаку наносіць толькі на шасцярні размеркавальнага вала.
• Прыслабіць спераду ніт нацягвальніка зубчастага рамяня, адціснуць нацягвальнік да ўпора налева, як паказана на мал. 11, і зацягнуць у гэтым становішчы. Зараз зубчасты рамень вольны і можа быць зняты. Пры гэтым здымаць рамень з нацягам, каб ён не мог саскочыць з зубчастага кола каленчатага вала. Не дапушчаць трапленні ў газаразмеркавальны механізм старонніх прадметаў і не запэцкаць рамень.
• Прыслабіць ніт шасцярні размеркавальнага вала. Варта прытрымваць вал, як паказана на мал. 12, каб ён не паварочваўся.
• Вымераць восевы люфт абодвух размеркавальных валаў. Для гэтага ўсталяваць на канцы размеркавальнага вала стрелочный індыкатар, як паказана на мал. 14, і двума адвёрткамі перарухаць размеркавальны вал у абодва бакі. Здымаць паказанні стрелочного індыкатара. Люфт впускнога размеркавальнага вала павінен знаходзіцца ў межах ад 0,030 да 0,085 мм; люфт выпускнога размеркавальнага вала павінен знаходзіцца ў межах ад 0,035 да 0,090 мм.
• Зняць абодва размеркавальных вала ў адпаведнасці з указаннямі главы 2.2.
• З дапамогай ключа Torx аслабіць балты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці, указанай на мал. 19. Паслабленне нітаў у іншай паслядоўнасці можа выклікаць перакос галоўкі цыліндраў. Прыпадняць галоўку цыліндраў. Калі галоўка моцна засела, уставіць адвёртку ў паказаным на мал. 20 месцы паміж выступам маторнага блока і галоўкай, не пашкодзіўшы пры гэтым паверхні. Галоўка сядзіць на штыфтах.

Рухавік 3S-FE

• Адключыць акумулятар і зліць астуджальную вадкасць.
• Вызваліць усталявальную планку генератара, адхіліць генератар і зняць прывадны рамень. Зняць генератар.
• Адкруціць пад'ёмныя клямкі рухавіка і зняць верхнюю падвеску генератара.
• Пры наяўнасці каталізатара зняць выпускны калектар і каталізатар ці выпускны калектар. Зняць усе цеплаахоўныя шчыткі для забеспячэння доступу да нітаў і гайкам.
• Пасля зняцця свячных наканечнікаў вывярнуць свечкі запальвання доўгім свячным ключом.
• Адкруціць 4 гайкі вечка галоўкі цыліндраў і зняць вечка з ушчыльнялымі шайбамі і пракладкай вечка.
• Зняць блок дросельнай засланкі прылады ўпырску паліва, адлучыць паветраны шланг і паветраную трубу.
• Адкруціць апору впускного калектара, адключыць вакуумны шланг і адкруціць калектар. Зняць калектар з пракладкай.
• Правярнуць каленчаты вал да супадзення пазнакі на раменным шківе каленчатага вала з адзнакай "0" на шкале з пярэдняга боку рухавіка (гл. мал. 7). Праверыць, што клапаны першага цыліндру маюць зазоры. Калі яны перамыкаюцца, пракруціць каленчаты вал яшчэ на адно абарачэнне. У пазбяганне памылкі назіраць за зубчастым колам размеркавальнага вала. На коле ёсць адтуліна, якое павінна супасці з пазнакай на вечку падшыпніка размеркавальнага вала, як паказана на мал. 26.
• Зняць корпус зліўнога вузла сістэмы астуджэння (2 ніты).
• Зняць размеркавальнік запальвання з правадамі запальвання.
• Адкруціць адводную трубку сістэмы астуджэння. Папярэдне адлучыць вадзяныя шлангі. Пасля гэтага адкруціць 2 ніта і 2 гайкі, зняць трубку і пракладку, а таксама ўшчыльняльнае кольца.

• Калі ёсць, зняць клапан вяртання выхлапных газаў і клапан кіравання. Яны знаходзяцца ў месцы, паказаным на мал. 31. Для зняцця адключыць вакуумныя шлангі, адкруціць накідную гайку і адкруціць два ніта. Зняць клапан кіравання з пракладкай. Клапан вяртання выхлапных газаў мацуецца адным нітам.
• Зняць трубкі ўпырску і фарсункі.
• Адкруціць 5 нітаў і зняць верхняе вечка зубчастага рамяня. Зняць пракладку.
• Пры ўсталёўцы старога рамяня нанесці стрэлку кірунку руху рамяня і пазнаку на рамяні адносна колы размеркавальнага вала, як паказана на мал. 27.
• Прыслабіць ніт нацягвальніка зубчастага рамяня, адціснуць нацягвальнік да ўпора налева, як паказана на мал. 11, і зацягнуць у гэтым становішчы. Зараз зубчасты рамень вольны і можа быць зняты. Пры гэтым забяспечыць нацяг рамяня, каб ён не мог саскочыць з зубчастага кола каленчатага вала.
• Адкруціць ніт кола размеркавальнага вала. Бо пры гэтым вал пракручваецца, яго варта прытрымваць. Звычайна для гэтага выкарыстоўваецца прынада, якое паказана на мал. 30, якое ўстаўляецца ў дзве адтуліны ў коле, але можна таксама ўставіць у адно з адтулін доўгі стрыжань, пракручваць кола да ўпірання стрыжня ў галоўку цыліндраў і пасля гэтага адкруціць ніт. Зняць шайбу і зубчастае кола.
• Адкруціць 4 ніта і адкруціць вечка з пярэдняга боку галоўкі цыліндраў. Вечка намалявана на мал. 40.

• Да зняцця размеркавальных валаў варта вымераць іх восевы люфт. Гэтыя працы ўжо былі апісаны вышэй. Пасля гэтага зняць размеркавальныя валы.
• З дапамогай ключа Тоrх аслабіць балты мацавання галоўкі цыліндраў у паслядоўнасці, указанай на мал. 19. Паслабленне нітаў у іншай паслядоўнасці можа прывесці ў перакос галоўкі цыліндраў. Прыпадняць галоўку цыліндраў. Калі галоўка засела, уставіць адвёртку, як паказана на мал. 20, паміж выступам на маторным блоку і галоўкай, не пашкодзіўшы пры гэтым паверхні. Галоўка сядзіць на штыфтах.